kyokutyoのひとりごと
欧州発券に夢中ですっかり忘れていました。毎年恒例の夏の宮古島行きでホテルとレンタカーを予約しました。
まずはいつものホテルを検索すると満室の日が多く、残数がかなり少ない状態になっていました。次にレンタカーを検索してビックリ。48時間で約2万円となっていました。いつもより高いです。
どうしようかなぁと考えていたら、otsレンタカーでホテルを予約すればレンタカーが24時間で2500円のキャンペーンを延長していたので、これだ！と思いました。検索でいつものホテルが引っかかったので速攻で予約しました。ホテル直予約より400円高いけど、何よりもレンタカー代が15000円くらい安くなるのが大きいです。
航空券のほうはKUL発券の国内線部分を充てればいいので、それほど慌てなくてもいいかなという感じです。
ボウリングをするときは、指の保護のためにテープを巻いています。このテープが少なくなってきたので追加注文…のつもりが色々と買ってしまいました。
スコアアップに繋がりそうなものも何点か購入しました。特にリスタイは付けたらどんな感じになるか楽しみです。勢いでメカテクターも買ってしまおうと思いましたが、まずはリスタイでどんなものか確認してから検討しようと思います。本当は何も付けずに投げられればいいのですが…。
今回は途中降機ありの場合について書きます。途中降機すると往復で約3万円高くなります。
★1回目(2日間の場合 その1)
・1日目: TYO-欧州各地(特典航空券など)
・2日目: 欧州発券開始。DUS/AMS/PRG/FRA/CDG等-LHRのBA運航便、LHR-HND JL42便利用。翌日朝に着いて仕事へｗ
★1回目(2日間の場合 その2)
・1日目: HND-LHR JL41、LHR-発券地 BA運航便利用。午後から欧州発券開始、LHR-HND/CDG-HND/FRA-NRT等を利用。
・2日目: 午後、TYOに到着、帰る。
★1回目(3日間の場合)
・1日目: TYO-欧州各地(特典航空券など)
・2日目: 午後から欧州発券開始、LHR-HND/CDG-HND/FRA-NRT等を利用。
・3日目: 午後、TYOに到着、帰る。
★別な日に国内線を消化
★2回目(2日間の場合 その1)
・1日目: HND-LHR JL41で現地に朝到着、LHR-DUS/AMS/PRG/FRA/CDG等のBA運航便。午後から2ループ目を開始、LHR-HND/CDG-HND/FRA-NRT等を利用。
・2日目: 午後、TYOに到着、帰る。
★2回目(2日間の場合 その2)
・1日目: HND-LHR JL41で現地に朝到着、LHR-DUS/AMS/PRG/FRA/CDG等のBA運航便。
・2日目: 2ループ目を開始。DUS/AMS/PRG/FRA/CDG等-LHRのBA運航便、LHR-HND JL42便利用。翌日朝に着いて仕事へｗ
★2回目(3日間の場合)
・1日目: HND-LHR/CDG-発券地、NRT-HEL/FRA-発券地など。
・2日目: 午後から2ループ目を開始、LHR-HND/CDG-HND/FRA-NRT等を利用。
・3日目: 午後、TYOに到着、帰る。
★別な日に国内線を消化
こんな感じで好きな組み合わせを選べば良いと思います。料金は高くなりますが、国内線消化を別な日に消化できるのがメリットです。あと、途中降機無しにして例えば目的地をOKAにした場合、OKA-HNDとHND-OKAを別切りで用意しなければなりません。途中降機有りにした場合は、HND-OKAとOKA-HNDをくっつけられるので別切りが不要になるというメリットもあります。
欧州発券は面倒なのでおすすめしないと書きました。しかし、中には私みたいな変人がいるかもしれませんので書いておきます。でも基本的な事ですから参考にならないでしょうｗ
まず1回あたり2～4日は必要です。これは国内で途中降機するかしないかで変わりますが、まずしない場合で書きます。
★1回目
・1日目: TYO-欧州各地(特典航空券など)
・2日目: 欧州発券開始。DUS/AMS/PRG/FRA/CDG等-LHRのBA運航便、LHR-HND JL42便
・3日目: 朝、HNDに着いて国内線を消化。
★2回目(国内線2区間の場合)
・1日目: 国内線部分を消化。
・2日目: HND-LHR JL41で現地に朝到着、LHR-DUS/AMS/PRG/FRA/CDG等のBA運航便
・3日目: 2ループ目開始、DUS/AMS/PRG/FRA/CDG等-LHRのBA運航便、LHR-HND JL42便
・4日目: 朝、HNDに着いて国内線を消化。
★2回目(国内線1区間の場合はこれも可)
・1日目: 国内線部分を消化。
・2日目: HND-LHR JL41で現地に朝到着、LHR-DUS/AMS/PRG/FRA/CDG等のBA運航便、午後から2ループ目開始、LHR-HND JL44またはCDG-HND JL46を利用
・3日目: 午後にHND着、国内線を消化
これをループさせます。最後に書いた国内線1区間の場合で3日で消化する日程はかなりきついですねｗそしてJL44とJL46は安いクラスが出ないことが多いです。
長くなったので、途中降機ありの場合は次回にします。
https://www.otsinternational.jp/otsrentacar/notes/notice/#tsubogawa
沖縄本島と宮古島ではOTSレンタカーを利用していますが、沖縄本島の壺川店が今月末で閉店というお知らせを見つけました。
以前にも書いたように、沖縄本島で車を借りる時は、壺川店で借りて豊崎で返すというのをよくやっていました。豊崎で借りる場合は送迎バスに乗って県道231号と国道331号がやたら渋滞する事が多く、那覇空港に着いてから借りるまで1時間半くらいかかったこともあります。帰りはそうでもないのと、沖縄自動車道から直接返却する場合が多いので豊崎で返却にしています。
今度からそれができなくなるので、おもろまちのDFSやとまりんで借りたほうがいいかもしれません。大きな荷物があるなら素直に豊崎ですね。
今回の欧州発券が面倒だった理由その2です。
それは先日にも書いたマリッジセグメントコントロールが効いているからです。
切り込む国内線の行き先によってクラスが変わってしまうのです。これは非常に厄介でしたｗ
検索自体は次のように分けて調べることができます。
1区間目:DUS-TYO
2区間目:TYO-CTS
最終画面で料金が表示されますが、名前等の個人情報を入力後、次のページへ進むとエラーが発生します。
自由検索画面の注意事項として下記が書かれています。
※24時間以内の乗り継ぎの場合は、区間を分けずに検索してください。
つまり、DUS-CTSと入力して検索しなければなりません。これは恐らくマリッジセグメントコントロールのためでしょう。そして事前に普通検索でDUS-CTSをしてSクラスがある日を探しておく必要があります。面倒ですｗ
ちなみに欧州各地区-CTSという検索方法だとLHRやHEL経由ばかり出て、CDG経由が出ないことが多いです。自分はCDG経由が好きだったりしますが…。
「24時間以内の乗り継ぎの場合は～」とあるので、ストップオーバーすればいいじゃんと言いたくなりますが、ストップオーバーすると欧州発券Sクラスの場合は1回75ユーロ、そして国内線の消費税が加算され、私のチケットの場合は片道約15000円を追加する必要があります。普通ならこれくらい払って別な日に実行した方が明らかに楽です。しかし修行と言うことであえて国際線と連続で国内線も消化することにしましたｗしんどいのは覚悟で…。
と言うことで、欧州発券を復活させましたが、発券した結果から言うとおすすめできませんｗ
欧州発券を1月中にしようと思ったのは燃油サーチャージが上がるからです。あとは当初は往路X帰路Sで発券するつもりだったので、Xクラスのキャンペーンが1月までに発券する必要がありました。結果的にはFOPを稼ぎすぎてしまうため、往復Sクラスで発券しました。そして2月になって燃油サーチャージが上がりましたが、運賃本体を値下げしたのでほぼ変化無しで急ぐ必要はありませんでした。まぁこれは結果論ですから仕方がないですね。運賃を下げるとは思いませんでしたからｗ
今回の欧州発券が面倒だった理由をダラダラ書いていきます。まず1つ目の理由としてキャンペーンでQクラスが売られていたため、Sクラスを出すのに苦労しました。
通常の検索ではQとSは選択できますが、自由検索では最安値が最終結果に出てくるため、Qクラスばかりになってしまいます。
Qクラスってのは修行僧からすればありがたくないクラスでして、30%積算、ツアープレミアムの適用がありません。
どれくらい差があるかと言うと、例えばLHR-HNDの片道だと…(JML&ツアープレミアム加入の場合)
Qクラス: 1864FOP、4287マイル
Sクラス: 3507FOP、10253マイル
価格差は50ユーロ程度で、片道でこれだけ差があります。だからSクラスで発券したいわけです。
だからQクラスが無く、Sクラスがある日を探しました。これだけでも面倒なのに、更に面倒な理由があって、それは次回に書くつもりです。
あまりにも面倒なので、5400円の手数料を払ってでも電話で発券したほうが良かったかもしれません。
来月、FUK-HNDのチケットが必要になりました。しかし、特典航空券の空きがありませんでした。
先得系割引運賃は高いし、他社も同じくらい高い。LCCはちょっと…って感じなので、どうしようか迷ったところ、KKJ-HNDなら特典航空券の空きがあったので取りました。空港間移動が発生しますが、九州の鉄道は好きだしちょうど良いかなと。
そしてKKJ-HNDの最終便に乗って空港近くで一泊するか、KKJで一泊して朝一の便にするか、後者にしました。理由はKKJの東横インが安いからですｗここは何回か泊まっていますが、相変わらず安いです。3000円台です。HND周辺ならこの2倍以上するでしょう。
今回はavios利用で発券しました。JLのシステム変更前は座席指定まで辿りつくのに色々と面倒でしたが、システム変更後は非ログイン状態で予約を取り込むと、座席指定とFFPの変更ができるようになっていました。普段使っているブラウザをログアウトしてしまうと面倒なので、別なブラウザでJLのHPを開くと良いと思います。
「国際線チケットに国内線を付けると高くなる」という現象が見られるようになりました。恐らくシステム変更後からだと思われます。
例えば、TYO-SINがSクラスでもOSA-TYO-SINにするとMクラスになってしまう。FUK-TYO-SINにするとVクラスになってしまう感じです。
どうやら経由便でも直行便と同じように扱ってクラスを設定するマリッジセグメントコントロールというのを導入したのでしょう。これが効いているために先日発券したDUS発のチケットもかなり苦労しました。
そもそも日本発の国際線チケットは+10000円を追加して往復の国内線を付けているわけで、それでクラスが上がって高くなってしまうのは不公平な感じがしました。国内線を別切りで用意したほうが安上がりになるパターンも出てきそうですね。
先月3回目の修行で、人身事故発生でギリギリセーフだったと書きました。その後、4回目も5回目もヒヤヒヤする事になってしまいました。
4回目は途中までスムーズに進み、地下鉄に乗り換えたら途中で長時間停車しました。後ろの電車がしばらく来ないので時間調整を行います…と。降りて別ルートで行くのも考えましたが、面倒なのと少し余裕があったので待っていました。結局はラウンジに10分くらい居られるくらいに着きました。
5回目は人身事故発生で全線ストップしました。とりあえず最寄り駅で待っていましたが、嫌な予感がするのでタクシーで別路線の駅まで行きました。かなり余裕をもって行ったはずが、出発20分前に到着しました。
その他、夜にも人身事故や急病人発生が何回も起きて、1月は異常なくらいの遭遇率でなんか呪われているような感じがしました…。