kyokutyoのひとりごと
やっと購入できました。指定席券売機では買えないし、みどりの窓口に行ってみると行列ができてて時間が無いので買えない日々が続いていました。首都圏のみどりの窓口がある駅が減ったり、営業時間が短くなったりして買いにくくなりましたね。
たまたま空いていたようで買えたのはよかったですが、発券までが非常に遅い。なんか5分くらい端末を叩いてたけど、そんなに難しいものなのかなｗ
今回はシングルにしました。A寝台にも乗ってみたかったけど、この距離じゃもったいないですね。ソロとシングルは1000円差ですが、乗るならシングルをオススメします。ソロはかなり狭いです。イメージ的には、例えばE231の2階建てグリーン車2列4席分がシングル、普通車を2階構造にしたのがソロでしょうか。どうしてもソロがいいっていう場合は上段のほうがマシでしょうね。
前回サインライズに乗ったのは恐らく10年くらい前で、かなり久々の乗車になります。眠れるかな…。
10月になりました。そして秋のGⅠシリーズが始まります。今日は第一弾のスプリンターズステークス、そして日本時間夜にはフランスで凱旋門賞が行われます。
まずはスプリンターズSから。ロードカナロアが引退してから混戦模様が続く日本スプリント界、今回もまさに混戦だと思います。飛び抜けて強い馬はいませんが、格上なのはやはりレッドファルクスでしょうか。複勝圏内には入ってきそうなイメージです。面白そうなのはラインミーティア。そして扱いに困るのが香港馬のブリザードですね。香港でも目立つ実績はありませんが、費用をかけてわざわざ来日参戦するのですから、それなりに何かあるのでしょう。そして調教師がウルトラファンタジーと同じというのも不気味です。
そして夜には凱旋門賞があります。今年の日本馬はサトノダイヤモンドとサトノノブレスの2頭が参戦。レースは18頭で行われます。
過去のデータを見ると、古馬牡馬が勝ったのは10年前の2007年。それ以降は3歳牡馬か3,4歳牝馬の勝利が続いている状態です。オルフェーヴルは非常におしかったですが…。やはり59.5kgというのは思っている以上に大変ということでしょう。オルフェーヴルのような怪物でさえも難しい。もちろんロンシャンとシャンティィの違いはありますが、基本的にはこの傾向を重視してもいいと思っています。
そうなるとたったの6頭まで絞り込めますｗその中でも特にEnableが強いと言われていますね。個人的にはこの6頭のうち、オブライエン厩舎の馬が勝つと予想しています。さぁどうなるでしょうか…。
9月があっという間に終わりそうです。いつも通りのまとめです。
・JL国内線4回(特典2回)
OKA往復を2回ですね。1回目は最安値で買ったせいか、寝に行っただけになりましたｗ2回目は先日書いた通り離島へ行くつもりでしたが行けなくなって、とりあえずOKAには行って気分をリフレッシュするつもり…が、雨が降ったりしてつまらんのでさっさと帰ってしまいました。
さて、来月はCXに乗ります。半年ぶりくらいですね。機材がアレですが楽しみです。
・タイ国際航空とのコードシェアの休止について
https://www.jal.co.jp/info/inter/170914.html
たったの一行であっさりと書かれていますが、10/28でTGとのコードシェアが終了になります。JLは犬組、TGは星組ですから、やはりその辺りが影響しているのかもしれません。
そこでTG運航でJL便名がついている路線はどれか調べてみました。
KIX-BKK TG623(JL5031、NH5597)
BKK-KIX TG622(JL5032、 NH5596)
FUK-BKK TG649(JL5037)
BKK-FUK TG648(JL5038)
その他、タイ国内線のBKK-HKTやBKK-CNXでもコードシェアしています。
面白いのはJLとNHが一緒にコードシェアしているところですね。タイ国内線でも同様です。そしてFUK-BKKではJLのみコードシェアをしています。そして乗り継ぎ用なのか、FUK-CTSのJL国内線にもTG便名が付いていたりします。FUK-BKKでJLが抜けてNHに変わるのかなと思って調べましたが、今のところその気配は無さそうです。
数日前にタイトルのようなニュースが出ていましたね。正直、なんでそんなことをするのか…って感じです。
メリットとしては、ニュースにあるように見送り客がゲートまで行けるということ…よりも空港側が制限エリア内の店で買い物をすることを狙っているようですね。
しかしデメリットのほうが多いでしょう。手荷物検査場がより混雑するだろうし、係員を増やさないなら検査の精度が落ちるかもしれない。ゲート付近も混むだろうし、他にも色々とトラブルが起こる確率が上がるでしょう。
より安全が求められる時代に逆行するような感じでなんだかなぁと思ってしまいました。
・「楽天カード利用獲得ポイント」に関する変更のご案内
https://www.rakuten-card.co.jp/info/news/20170920/
残念なお知らせですね。楽天カードで11月利用分からsuica関連のポイントが対象外になるようです。チャージだけではなく、年会費、定期券、グリーン券なども対象外になってしまいます。
実はモバイルsuicaで楽天カードを使用していました。このカードを使う意味が無くなりますので、別なカードを用意しなければなりませんね。今考えているカードはチャージが対象外なので、チャージ時のみポイントが貯まる別なカードを使うとかしないとだめですね。面倒くさいですねｗ
KIXに夜に着く便の予約があります。翌日の9時くらいには東京に戻らなければなりません。そこで考えたのが…
1.その日のうちにKIX-HNDに乗って東京泊
2.大阪に宿泊して、KIXまたはITM-HNDに乗る
3.大阪からサンライズに乗る
値段的にはどれも同じような感じです。1はKIX到着が遅れたらアウトっぽいのでパスかな。
2が一番安心でしょうか。KIX付近のホテルに泊まればいくら遅れようが安心です。ただ、東阪線ってあまり乗りたくないんですねｗ客層が悪いというか、数回しか乗ったことがありませんが、そんなイメージです。それならわざわざ飛行機に乗らなくても新幹線に乗ればいいですね。
3が一番有力かもしれません。サンライズ号の下りは大阪駅に停まりませんが、上りは停まるので、かつての急行銀河みたいに使えます。これが一番楽かなぁ。
とりあえず3にして、満席ならば(考えにくいが)2にしようと思います。
QE2cupとChampions Mileが同時開催になったということで、来年の航空券を検索していたら、NRT-HKGでちょっと違うシートマップを見つけました。
9と10列目がありません。E01ではBコンがY解放になるという話は良く聞きますが、流石に9-10列目だけ解放というのは無いでしょう。そこでB787-8のページを見ると…
http://www.jal.co.jp/aircraft/conf/787.html
E03というコンフィグが追加されていました。C席が12席減ってYを増やした感じです。E01ではYが少なすぎたということなんでしょうね。Yが少ないと言えばSS8(E11)はもっと少ないけど、こちらは単価が高いCやPYで稼いでいるから大丈夫なのかもしれません。
来月のJRダイヤ改正後の時刻表をネット検索できるようになったので、例の新白河駅分断でどうなったか調べてみました。
(下り)
黒磯発-新白河着→新白河発 乗換時間
0540-0604→0609 5分
0613-0636→0646 10分
0704-0728→0731 3分
0754-0818→0821 3分
0906-0931→1001 30分
1025-1050→1053 3分
1131-1155→1158 3分
1255-1319→1357 38分
1413-1438→1441 3分
1520-1545→1554 9分
1622-1646→1656 10分
1706-1730→1733 3分
1808-1833→1844 11分
1932-1956→2006 10分
2043-2107→2110 3分
2156-2220→2223 3分
(上り)
新白河着→新白河発-黒磯着 乗換時間
0616→0620-0644 4分
0659→0704-0726 5分
0736→0739-0803 3分
0826→0837-0900 11分
0943→0954-1018 11分
1036→1100-1124 24分
1124→1203-1227 39分
1331→1338-1402 7分
1430→1448-1512 18分
1609→1620-1644 11分
1705→1708-1731 3分
1809→1819-1844 10分
1903→1918-1941 15分
2023→2026-2050 3分
2121→2124-2147 3分
2209→2226-2249 17分
下りの最終白河行、上りの始電白河発は除いてあります。
これを見ると、下りは30分以上待ちが2回あるものの比較的マシで、上りは酷い感じがしました。まぁ、新幹線乗り継ぎを優先させているのかもしれません。上記は最短での乗り継ぎであり、本数が新白河以北＞以南なので、郡山方面から乗り継ごうとするともっと待ち時間が発生する場合もあります。
・Audemars Piguet Queen Elizabeth II Cup race day to feature Champions Mile and Chairman’s Sprint Prize in April 2018
これはgoodなニュースですね。QE2cupとChampions Mileが来年から同じ日に開催されることになりました。それと1200mのChairman’s Sprint Prizeも加わり、春の香港国際競走デーみたいな感じになります。2400mもあれば完璧ですが…。
毎年QE2cupとChampions Mileのどちらを見に行くか迷っていましたが、これで両方楽しめると言うことで良いですね。冬と同様に日本からも多くのファンが集まりそうですが、日本だとゴールデンウィークの時期なので航空券が高いのと恐らく春天と重なるので冬ほどではないかな。