フライトは14時台で少し時間があるので釧網本線沿いの国道を走って北浜駅へ行ってみます。
鉄オタとしては本来なら鉄道で行くべきではありますが、列車が無いので仕方がありません。
国道244号を走って北浜駅に到着↓
駅舎。カフェにもなっています↓
展望台があります↓
こんな感じの展望台↓
この日はよく見えなかったけど山々が見えるようです↓
釧路方面から順に網走方面を眺める↓
ホーム↓
ホーム側からの駅舎↓
駅名標↓
オホーツク海に一番近い駅だそうです↓
2025-3 網走8 釧網本線北浜駅へ
2025-3 網走7 観光砕氷船おーろら号に乗船
観光砕氷船おーろら号に乗りに行きます。9時か9時半だか忘れましたが初便に乗船しました。
乗り場は道の駅になっていて、網走駅前の道路を東に進んで車だと数分です。駐車場があるけど、路面が凍っていて線が見えないからちょっと迷いますねｗ
道の駅↓
中に入ります。予約をしていたので置いてある用紙に必要事項を記入して引換券と一緒に受付で渡して乗船チケットを受け取ります。
これがおーろら号↓
こちらのソファーに着席↓
出港時に雨が降ってきました↓
小さな氷がポツポツ見えます↓
この辺りまで行きました↓
流氷館のスタッフが言ってた通りに少ない感じ↓
大きくてもこの程度でした↓
遠くの氷を拡大撮影↓
鳥がかなり近いところを飛んでいました↓
500円追加で特別席に入れるようです↓
豪華な階段があります。右手に売店があってかなり繁盛していました↓
乗船時間は通常だと1時間ですが、今回は流氷が少ないこともあって少し遠くに行ったので時間がかかっておりました。それにしても船内で聞こえてくるのは中国語?だらけで90%くらい外国人観光客だったかもしれません。
そして到着して道の駅に入ると次便の行列がすごくて大混雑、初便に乗っておいて良かったと思いました。
ちなみに数日後に悪天候で強風が吹いて離れていた流氷が押し戻され、多く見られた日があったようです。こればかりは運ですね。行くなら2月下旬あたりが良いかと思います。
2025-3 網走6 特急大雪号の出発を部屋から見送る
翌朝、ダイヤ改正が翌々日に迫り快速格下げになる特急大雪号の出発を部屋から見送りました。
H100は北海道の広範囲で見かけるようになりましたね。それでも宗谷本線や根室本線の末端部分に入らないのは理由があるのかな↓
特急大雪号が出発↓
2025-3 網走5 ホテルでオホーツク号を観察
網走市街地に戻ってきてホテルにチェックインしました。1月と同じ駅前のホテルです。今回は車なので駐車場に入ったら平屋が満車なのか、立体駐車場に誘導されてしまいました。
安定の室内↓
立体駐車場に停めることになったので再度出庫するのが面倒になり、近くのすき家で夕食を済ませてしまいました。
そして夜の網走駅を観察↓
部屋からオホーツク号の到着を撮影↓
その後、車庫に入れ替え作業をしていました↓
2025-3 網走4 能取岬へ
流氷館の後は近くの網走監獄に行くか能取岬に行くか迷いましたが後者を選択しました。
流氷館のスタッフ同士が今年はもう流氷が終わりかもみたいな会話をしていたのが聞こえてしまったので、砕氷船に乗っても期待できないかなと思い、能取岬で見ておこうと思った訳です。能取は「のとろ」と読みます。
能取岬で撮影されたと思われる映画?の紹介↓
外国人観光客が多いようで中国語の看板がありました↓
この道を進んでいきます↓
案内図↓
灯台↓
流氷が見えました。近寄るには芝の上を歩かなければなりません。この芝がビチャビチャに濡れていてゆっくり歩かないとかなり濡れてしまいます。そして馬糞?もあったりしてよく見ないと大変ですｗ
思ったより多いですね。行って良かった↓
拡大↓
アレみたいな岩ｗ
2025-3 網走3 オホーツク流氷館で-15℃を体験
「流氷体感テラス」で-15℃を体験できるとのことで入ってみました↓
入場前に濡れたタオルを渡されグルグル回してくださいとのこと。やってみたら当然凍ってカチカチになります。
入口と出口↓
何かいます↓
屋上に行ってみます。もちろん眺めは良いです↓
色々楽しめて100円では申し訳ないのでお土産を購入。帰る前に流氷ソフトクリームをいただきました。寒いけど美味しかったですよ↓
2025-3 網走2 オホーツク流氷館に行く
車を借りて出発します。心配事だったのが道路に雪が残っていないかでした。今回はごく一部を除いて道路に雪は無く、道路脇に残っている感じでした。他の車を見て網走の車は汚いなぁと思っていたら、雪解け水が汚くてそれで汚れてしまうようです。返却時にかなり汚れていました。
まずオホーツク流氷館に行きました。DPのオプションプランで入場券とソフトクリームがついて100円だったからですｗ
オホーツク流氷館↓
展望台がありますが、駐車場からでも眺めは良いです↓
入場して下へおります↓
いろんなお魚がいました↓
クリオネは撮影失敗↓
流氷の説明↓
2025-3 網走1 流氷を見に行こうと思いつく HND-MMB
3月は流氷を見に行こうと思いついて網走に行くことにしました。当初は航空券とホテルを別々に取ってバス移動を考えていましたが、JLのダイナミックパッケージだと流氷観光砕氷船とレンタカーの割引率が高かったのでDPを利用することにしました。
早くも今年2回目のHND-MMBに搭乗。北海道に入るところ↓
阿寒湖と雄阿寒岳↓
まだまだ雪景色のMMBに着陸↓
レンタカー送迎待ちの間に外に出てみます↓
網走と北見行のバスが停車中↓
前回と合わせて見た感じ北見行のほうが乗客が多いですね。
写真を撮ってたら呼ばれたので送迎車に乗って空港近くのレンタカー店へ。
NU OKA-TPEは2026年2月3日から運航
NUの国際線について10/30に発表があり、来年2/3から運航されることになりました。
OKA-TPE 0800-0845 NU301
TPE-OKA 1000-1230 NU302
というダイヤでOKA発がちょっと早いかなといった感じです。
機材はもちろんB737-800で、気になるクラスJはプレミアムエコノミー扱いとなりました。航空券は12/3発売開始とのみ書かれており、値段や特典航空券の必要マイル数が気になるところです。
ちなみにNUはワンワールドに加盟していますのでJL本体と同様にラウンジも利用可能です。桃園の場合はCIラウンジが指定されていますが、CXラウンジも問題無く使えるでしょう。ただしターミナルが違うので移動が大変そうですｗ
個人的にはこの路線を早く利用してみたいですが、もし2月に乗るとなると片道利用となりそうです。そうなるとマイル利用かな。
2025-3 キュンパス5 仙山線→山形線→東北新幹線で帰る
仙山線に乗って山奥を通過中。まだまだ雪が多いです↓
北山形駅に到着。山形までは単線並列なので行き違いで数分停車することもあります↓
山形に到着↓
すぐに米沢行に乗りかえます↓
そして米沢からは数少ない福島行に乗り換え↓
新幹線が運行再開しているものの、かなり乱れていて山形新幹線では運休も発生しており、この普通列車福島行は立ち客が出る程の乗車がありました。そして必ずと言っていいほど検札がある区間ですが、混みすぎているのかありませんでした。そんな中でも峠の力餅はちゃんとゲットしました。
福島駅に到着。隣には新幹線車両↓
はやて号ばかり↓
E8系はやて号爆誕。前に停まるので後ろで待っていた人たちが大移動ｗ
こちらはE2系はやて↓
さて自分はどうしたかと言いますと、元々予約していたやまびこ号に乗車しました。遅れて到着はしましたが、こんな状況で座れるだけでもありがたいことです。自由席車から溢れた人たちで満員電車状態になりビックリしました。通路側に座っていても体にバッグ等が当たるくらいに混んでいて、宇都宮では積み残しも発生して凄い状況でした。