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今回はaviosを使用してTPEへ。乗り鉄の旅で1年半ぶりになります。

 

■プランニング

まずは飛行機から。ａｖｉｏｓ利用で選択肢はJLかCXなので、悩むことなくCXでｗ行きは素直にNRT便。午後発なので1日潰れますが、まぁ仕方ないです。もう少ししたら午前発便が増えますね。帰りはKIX便にしました。予約したときはシーラスだったからです。そしてKIX便なら16時台発で現地滞在が少し長くなりますし、大阪からはサンライズに乗ってしまおうと。費用は高くなりますが…。

現地の鉄道は、まず太魯閣号を中心に考えます。これは単純に普悠瑪号より太魯閣号のほうが好きだからです。そして色々と考えた結果、2日目は台北→台東が太魯閣号、台東→高雄が自強号。3日目は高雄→台中が普悠瑪号、台中→桃園は高鉄に乗ることにして、チケットも順調に確保できました。3日目は最初から高鉄に乗れば高雄の滞在時間が増えますが、高架化になった台中に寄りたかったのと普悠瑪号の爆走に期待して台鉄&高鉄にしました。

CXのチケットを普通に買うか、aviosで取るか迷っていました。同行者のチケットは先に取っていたので、久々に予約記録を見ていたら、A359→772に機材変更されてしまいました。またしても772…。これで2区間ともリージョナルになってしまったので、普通に買うのをやめました。Dなのでそれなりの値段ですからね。何度か書きましたが、リージョナル機の座席自体は言われるほど悪くはないと思います。ただ、高い金を払ってアレに乗りたくはないです…。

ということでaviosで取ることにしましたが、2区間目の日本行のチケットが空きが無くて、行先を変えて取ってしまいました。こちらは今のところシーラスですが、またそのうち機材変更くらっちゃうのかなｗ

来月はCXの予約を持っていて、久しぶりに予約情報を見てみたら、帰りの便で機材変更がありました。A330のシーラスからB777-200のリージョナルに変更ですorz

行きもリージョナルなので往復ともにリージョナル…。シーラスが入っていたのでTYOではなくKIXにしたのに残念ｗ取り消したり予約変更をするとそれなりにお金がかかるので、仕方なくこのままにしようと思います。

ちょっと予約するのが早かったかなと思いました。でも確か空きが少なくなってきたので予約しちゃったのかもしれません。とりあえず再度機材変更があればいいなぁと思っています。

今年の残りの修行用チケット、前回はJL KUL発を書きました。今回はCXについて書きます。

今回はTYO-TPE-HKG-TYOというルートを予定しています。今のところTYO-TPEは特典、TPE-HKG-TYOは片道発券にするつもりです。しかし、この片道チケットが9万円くらいするのでちょっと高いです。そこで全部特典航空券で取ってみようと思ったけど、HKG-NRT CX524のCクラス特典の空きがありません。どうしてもこの便に乗る必要があって、Yなら空きがあるのですが、今年の修行では国際線Yに乗らないという下らないマイルールを作ってしまったために乗れませんｗ

うーん、でもこれに9万も払うのは微妙ですね。まだまだ時間はあるので、空席が出ないかな～とこまめにチェックしようと思いますｗ

・Short-term Promotion – Business class specials to Southeast Asia from TWDNT$13,728

https://www.cathaypacific.com/cx/en_TW/offers/flight/shortterm-promo-of-business-class-to-southeast-asia-origin-taipei.html

 

私が愛用しているCX台湾発Iクラスで微妙なセールをしています。というか、ずっと延長しているような気がする。

このセールのIクラスは最低滞在日数が2日、有効期間が14日と、セールタイトルの通り短いです。SIN行で検索すると、NTD21366と表示されました。日本円で約81000円ですね。ビジネスクラス4区間で81000円ですから格安の部類に入るはずですが、この区間は過去に日本円で50000円くらいで売っていることが多かったので、セールと言っても安く感じない、感覚が麻痺していますｗ

なお、この区間の通常のIクラスは約91000円で売られています。最低滞在日数無し、3ヵ月有効です。

 

ちなみにTPE発アジア行はMHも安めですが、機材がB737-800なのであまり魅力がありませんｗでもBAのポイント狙いにはいいですね。

今年に入ってからはCAに乗っ取られるとかいう噂で話題になりましたが、最近は良くない噂ばかりですね。その良くない話について少し書いてみます。

 

・KAのHND線が終了

HKG-HND KA396/397が10月下旬で終了するようです。使い方によっては便利な便ですね。しかし、機材が良くないですね。基本的にA320で運航され、機材によっては詰め込んで狭いものもありますし。同じような時間帯にLCCのUOが飛んでいるのも影響しているかと思います。

自分は1回も利用することなく終了となりそうです。JLとコードシェアしていたら乗ったかもしれません。

 

・CXのFUK線が終了

FUK線はKAとCXが1往復ずつ飛ばしていますが、CX510/511(TPE経由便)がこちらも10月下旬で終了してしまうようです。よく見るとHKG-TPEは同便名で残っていますので、TPE-FUKが終了ということになります。

 

・Yを1列増やすという噂

A330とA350を１列増やすのはちょっと考えにくいので、恐らくB777でしょうね。現在3-3-3のところを3-4-3にしたいのでしょう。4つのコンフィグ(77H/77G/73Z/772)の全てが対象なのかは不明ですが、リージョナル機(73Z/772)が入りまくっている日本線は最悪になりそうですねｗ自分はCX524に乗ることが多く、73Zでも空席が見つからず…というくらい混んでいるので、1列増えて満席だったらかなりしんどいですね…。