kyokutyoのひとりごと
帰りは新幹線に乗車します。整備新幹線で誕生した駅は改札内がちょっと寂しい感じがします↓
時間1～2本程度↓
さくら号に乗車。6両編成なので800系です。狙って乗るわけですが、日中は意外と800系が鹿児島には来ないので午後に出かけた訳です。
駅名標↓
反対側にさくら号が到着↓
そして800系が到着。久しぶり↓
自由席でも2-2配置↓
行きは在来線で50分かかったのに帰りは新幹線でわずか11分。1駅なので特急券は高くないし時間短縮効果は抜群です。通勤通学で利用する人は便利でしょうね。
川内駅の新幹線乗換改札口↓
鹿児島中央方面を眺める↓
新幹線改札口↓
九州新幹線博多方面を眺める↓
おれんじ鉄道の気動車が入線↓
東口はホテルなど大きめな建物があります↓
出入口↓
東口↓
こちらは西口↓
貨物駅があるようです↓
今回は利用したことがない空港を使おうということで、NGSイン、KMJアウトという旅程にしました。ということでKMJに向かいます。
在来線ホームでまさかのYC1系試運転を目撃↓
新幹線が利用できるきっぷなので熊本まではみずほ号に乗車します。新幹線改札内コンコースでかしわうどんを食べたら大ハズレ…。ただの鶏肉うどんでした↓
速達タイプなのでわずか35分で熊本駅に到着。空港に向かう場合は熊本駅からバスで行くのが一般的でしょう。でも肥後大津駅まで行って無料バス？を利用してみます。
熊本駅から肥後大津駅まで815系電車でした。単線で本数も多いので41分かかりました。
肥後大津駅は北と南の出口があり、構内踏切を渡っていくタイプです↓
南側は委託のようで、券売機トラブル発生時に北側に電話してJR社員が来て対応していました。
空港駅の名前もあるようです↓
駅前。少し歩いたら国道57号に出るのでそちらのほうが色々と栄えているようです↓
豊肥本線の電化区間はここまで↓
空港ライナー乗り場↓
空港ライナーは9人乗りのマイクロバスでした。自分の他に1人利用者がいました。
乗車して約15分くらいで空港に到着。到着してビックリしました。建物がプレハブなのです。どうやら新旅客ターミナルができるようで工事中とのこと。ということは、完成したらまた利用しなくてはｗ
とりあえずチェックインして中に入り、地域共通クーポンを使っておみやげを買いました。たしか6000円分くらいあったので色々買えたけど電子クーポンは面倒ですね…。
ラウンジは共用のものがありました。混んでいたし、落ち着かないので飲み物を一杯いただいてすぐ退室してしまいました。
帰りの便はB767-300でした。プレハブなのでバス搭乗かなと思ったら普通に搭乗橋からでした。
これで今年最後の旅が終了です。ご覧いただきありがとうございました。
朝に指宿枕崎線に乗ったことにより時間に余裕ができたので、フリーきっぷの範囲でまだ乗っていない三角線に乗ることにしました。
熊本までみずほ号に乗車します。このフリーきっぷは指定席が6回まで利用でき、指定席だと2-2シートですが、みどりの窓口に並ぶのが面倒なので自由席に乗車します。空いていますし。
熊本駅自体は昔に何度も利用していますが、高架化されてからは初めてで、すっかり変わってしまったなぁという印象です。新幹線駅の改札内と言えば、お土産屋等のお店がいっぱいあったりするイメージを持っていますが、博多以外の九州新幹線各駅は改札内がそんなに広くなくシンプルな感じです。最大8両編成ということもあるかもしれません。
くまもんを発見↓
乗り換え時間がわずか4分で三角線に乗り換えます。キハ40単行でそこそこ混んでいてロングシートにどうにか座れました。行きは眠ってしまったのでよく覚えていません。
終点の三角駅に到着。折り返し時間は5分しかありません。
三角駅↓
駅の中は綺麗になっていました。例のデザイナーによるものでしょうね。
停車中のキハ40↓
車内↓
画質が悪いけど景色は良かった↓
熊本駅に戻り、さくら号で鹿児島中央駅へ。久々の800系↓
1人掛けが空いていたので座りました↓
