深川駅時刻表。赤文字ばかりです↓
カムイ号で滝川駅へ↓
10分ちょっとで滝川駅に到着↓
駅ホームには私しかいませんでした。滝川も深川も全列車停車駅なのにちょっと寂しい感じです。
駅前ビル↓
東鹿越行キハ40↓
車内↓
富良野までは約1時間でした。東鹿越まで行く時間が無かったので、富良野～東鹿越～新得は別な機会に…。
2020-09 北海道16 深川→滝川→富良野
タグ: 深川駅
2020-09 北海道15 留萌→深川
留萌駅、深川行の改札は出発5分前で液晶画面に表示されていました↓
観光情報↓
立ち食い蕎麦屋があります↓
数の子オブジェ↓
改札オープンしたので乗り込みます。時間まで少々撮影↓
2番線もありますが、1日1本くらいしか使われていません↓
深川駅に戻ってきました。留萌本線の隣駅は北一已で「きたいちやん」と読みます↓
乗ってきた車両は回送になるようです↓
留萌本線は全線廃止が検討されているようです。バスも走っていますが、補助金無しでは存続が厳しいような事が書かれていました。よって廃止されてバス転換したとしても厳しそうですね。
現状のダイヤでは深川駅での乗り換えが便利とは言えないし、せめて接続をよくするとか、留萌本線利用者向けの特急割引きっぷを発売するとか、全列車旭川発着にするとか試してみればいいのにとは思いますが、それでも利用者を増やすのは難しそうですね。
こういうローカル線を存続させるために、例えばJRきっぷの発売駅を指定できて、その駅の売上にするというのができれば面白いとは思いますが…やらないでしょうね…。
2020-09 北海道14 留萌へ
翌朝、準備をして留萌へ向かいます。まずは特急で深川駅へ。札幌から1時間ちょいです。
深川駅↓
深川駅で留萌本線に乗り換えます。留萌行はキハ150+キハ54の2両編成でしたが、後部のキハ54は回送扱いで乗れません↓
約1時間で留萌駅に到着、そこそこ人が乗っていましたが、途中駅での乗降はほとんどありませんでした。
留萌駅から切り離して折り返し深川行キハ54が先発、約1時間後にキハ150が出て行きます。下りよりも上りが1本多いのはこのためです。
私は後発のキハ150に乗るので1時間ほど駅周辺をウロウロしてみます。
出発準備中↓
雪の影響を受けないような形状↓
少し雨が降っていて、道路がこんな感じだったので歩く度に靴が濡れてしまいました↓
踏切、右手が留萌駅↓
歩いている時にキハ54が出発したのでキハ150だけになりました↓
川沿いを歩いていきます↓
これは何でしょう？↓
駅の反対側は広い公園になっています↓
花壇↓
公園案内図↓
港？↓
数年前に留萌～増毛が廃止され、線路が途切れてしまいました↓
留萌駅に戻ってきたところでかなり強い雨になっていました↓
