kyokutyoのひとりごと
山形からは719系に乗車。かみのやま温泉駅には職人がいますね↓
米沢駅に到着。幕を回していたので撮影。ミスってますがｗ↓
福島行の入れ替え作業↓
時間があったので峠の力餅米沢支店に行ってみると…↓
昼なのに本日終了ｗ↓
開店と同時に行った時も6箱くらいしか売ってなくて、こちらも買うのが難しいかもしれません。他の店で売ってるとの情報もありますね。
米沢駅に戻りました↓
天ぷらそばを食べました↓
E8系、いろいろと問題があったせいか、床下機器にはチェックしたような×だかメ印が目立ちます↓
福島行719系に乗車↓
峠駅で峠の力餅を購入。この時はメールでの受付を中止していて、ホテルを出る前に電話で予約しました。13時台の上り列車は予約しないと買えない場合があるので注意です。
このあと数日後に6個入りになりました↓
福島からは怠くなったので課金してしまいましたｗ↓
秋の乗り放題パスは3日間有効だけど、翌日は使わずに終わりました。
山形駅に到着後、乗ってきた列車は折り返しますが、増結するようなので上から眺めていました↓
夜の山形駅↓
駅名標風の店がありました↓
手作り感がある↓
新庄行の719系に乗車↓
新庄駅に到着↓
誰も居ないので激写ｗ↓
到着した1番線は普段は山形新幹線列車が使う番線です。新庄→山形の719系列車は翌朝なので、一度引き上げて夜を過ごすのでしょう。
新庄駅の由来とか案内図↓
左側が狭軌、右側が標準軌、そして奥の5番線だけ陸羽東線～秋田方面の奥羽本線と陸羽西線が繋がっています↓
出る前に719系を再度撮影↓
2025年は使えないかなぁ…と思っていたけど、山形～新庄で1往復だけある719系列車に乗りにいこうと急遽使うことにしました。
まずは東北本線で北へ。どこの駅か忘れましたが保線用車両にこんなのが↓
黒磯からはE531系↓
そしてE721系に乗って↓
福島駅に到着↓
米沢行に乗車します↓
701系↓
回送表示だが米沢行になる719系↓
719系のラストナンバー↓
板谷駅↓
米沢からは山形行の719系に乗りかえます。この編成(Y2)はジェット音が酷くて1区間だけ録音しようと思い、中川駅発車から録音したら、発車して1分くらいで何かとぶつかって床下からすごい音が聞こえました…。放送によると鹿と衝突したようです。そして15分遅れで出発しました。
写真の整理ができていないので更新をサボっていてすみません…。
日付が変わるので昨日ですが、奥羽本線の山形線区間に新車が投入されると発表がありました。
・奥羽本線(山形線)に新型車両を投入します
https://www.jreast.co.jp/press/2025/20251126_ho03.pdf
投入されるのはE723-5000で11編成22両となっています。これは現在の719系の数と一致しますから719系の置き換えと言ってよいでしょう。
運用区間は福島～山形～新庄となっていますが、現在の719系は山形～新庄が1往復だけなので、福島～山形がメインでしょう。
719系は登場から約35年ですからもう古い車両です。個人的には見た感じそこまで古さは感じませんが、機器がもう持たないというのもありそうです。
新車の投入は2026年の秋と書かれています。22両なら一気に置き換えできそうですが、既に廃車された719系1編成の解体に時間がかかっていたのを見ると、順次置き換えて行くのかなと予想します。標準軌車両なので郡山などに持って行けず、前回と同じく新庄での解体でしょうから。
そうなるとあと1年は乗れそうですね。好きな車両の1つなので引退まで何回か乗りに行こうと思います。
引退すると残念ながら719系は形式消滅となってしまいます。しかし0番台1編成が機械扱いの訓練車として仙台に存在しますので、車体は見ることができそうです。去年、運転体験をしていたようですね。
仙山線に乗って山奥を通過中。まだまだ雪が多いです↓
北山形駅に到着。山形までは単線並列なので行き違いで数分停車することもあります↓
山形に到着↓
すぐに米沢行に乗りかえます↓
そして米沢からは数少ない福島行に乗り換え↓
新幹線が運行再開しているものの、かなり乱れていて山形新幹線では運休も発生しており、この普通列車福島行は立ち客が出る程の乗車がありました。そして必ずと言っていいほど検札がある区間ですが、混みすぎているのかありませんでした。そんな中でも峠の力餅はちゃんとゲットしました。
福島駅に到着。隣には新幹線車両↓
はやて号ばかり↓
E8系はやて号爆誕。前に停まるので後ろで待っていた人たちが大移動ｗ
こちらはE2系はやて↓
さて自分はどうしたかと言いますと、元々予約していたやまびこ号に乗車しました。遅れて到着はしましたが、こんな状況で座れるだけでもありがたいことです。自由席車から溢れた人たちで満員電車状態になりビックリしました。通路側に座っていても体にバッグ等が当たるくらいに混んでいて、宇都宮では積み残しも発生して凄い状況でした。
719系に乗りまくるということで米沢～山形を3往復しましたｗ福島～山形の普通列車はどれに乗っても719系です。
719系の側面はLED、前面は普通の幕で記憶が正しければ登場時から変わりません(LEDフォントは変わった)↓
珍しい集団見合い方式↓
米沢～山形も山越え区間があって眺めが良いです↓
米沢駅出発待ち時にE3系銀色つばさを発見。やはりこの色のほうが好きです↓
かみのやま温泉駅には職人がいますね↓
左沢線用キハ101系。ラッシュ時には6両編成で走ります↓
E8系↓
もっと往復できたけど、峠の力餅の予約を入れていたので福島に戻りました。
翌日はゆっくり東北本線を上って帰るつもりだったけど、午後から用事が入ってしまったので朝早く出発して帰りました。
峠の力餅は年始だったせいか赤が入っていました↓
米沢駅では次の列車まで時間があるので駅構内で撮影。
E8系が入線↓
米坂線用ホームは1番線の奥にあります↓
米沢駅時刻表↓
719系とE8系↓
なんと3本並び↓
翌日は朝から晩まで719系に乗りまくりますｗ
曇天の福島駅↓
少し雪が降ったようです↓
庭坂駅を出発して山越えに入ると雪景色↓
旧赤岩駅付近でしょうか↓
線路はすぐ雪で埋まってしまいそうです↓
冬季通過となった板谷駅付近↓
ブレちゃったけど峠駅↓
まだまだ綺麗な雪景色が続きます↓
平地に降りて関根駅↓
米沢駅に到着↓
2025年は北海道&東日本パスを使って鉄道の旅からスタートです。
まずは福島まで行きます。そんなに遠くはないけど5回も乗りかえて15時半くらいに着きました。
西口側の高架下から↓
719系がいました↓
西口を出たところに福島の美味しい水「ももりんウォーター」があります。しかし冬季は凍結防止のため使えません↓
駅近くのホテルへ↓
PCでやることがあったので部屋に引き籠もっていました。
夜に外を見てみたら高層階だったからかトレインビュールームでした↓
Xを見ていたら、719-5000が1編成廃車されたというのが流れてきました。ついに廃車が始まったか…と思いましたが、置き換える新車が登場していませんから、もうしばらくは大丈夫そうです。
719-5000は12編成あって1編成が抜けても余裕があるようです。だから今回の廃車は部品取り目的か、状態が悪かったかでしょうか。
個人的に今のJR東日本の中で一番好きな車両なので、置き換えられてしまうと悲しいですｗ24両だからあっという間に置き換えられそうですね…。今年は1月と3月に乗っていて、また乗りに行かないと…。
次に500系のお話です。こちらも最近1編成が脱落しました。そしてN700系の短縮版が運用開始となり、この流れが進んでいきそうです。2027年に引退との報道がありますのでまだ先ですが、運用が減るのは間違いないから選択肢が減ってしまいます。以前から全区間で乗っておこうと思っていたので、これを機に乗ることにしました。できればGTO編成がいいけど、こればかりは運でしょうか。