ようやく弱まったので散歩再開です。びしょ濡れですが…。
展望所がありました↓
海洋博公園の上だけ怪しい雲に覆われていました↓
たまたまイルカのショーを見ることができました↓
この人たちはさっきまでどこに居たんだろうってくらい大盛況でありました。
ウミガメを発見↓
小ガメも↓
ホテルに戻るとかなり濡れてしまったのでシャワーを浴びて、靴を乾かしました。
kyokutyoのひとりごと
最近スパムメールが増えていて送信者を罰して欲しいと思ってしまいます。スマホでhtmlメールだと貼られているリンクが分からないので押しちゃう人がいそうですね…。というわけで今月のまとめです。
今月は6回搭乗でした。まず上旬に四国へ。徳島inで松山outでした。その間はJR四国のフリーきっぷを使って移動。松山空港はSEL-AKJ普通運賃修行以来でかなり久しぶりでした。
下旬はOKAへ。今年の偶数月は国際線に乗るということで、元々予約していたHKG行の前にOKAをくっつけた感じです。つまりHND-OKA-HND-HKG-HNDというかなり時間を無駄にした動きをしてしまいましたw
さて来月は北は北海道、南は北半九に行く予定です。久しぶりに青函トンネルを通り、JR北海道全線完乗となる予定です。これで残りはJR西日本だけになります。
一週間前だったか、東京メトロ有楽町線のいわゆる豊住線区間(豊洲~住吉)が開業したら、東武伊勢崎線と直通すると発表がありました。
住吉~押上は半蔵門線に乗り入れて伊勢崎線と直通運転ということになりますね。「スカイツリーライン・伊勢崎線・日光線」の表記からして半蔵門線と同じく久喜や南栗橋に乗り入れる可能性がありそうです。
新木場からの延伸ではなく途中の豊洲からの分岐の支線となりますので、南側は豊洲で折り返す電車が多くなると予想します。有楽町本線に乗り入れると号車番号が逆になるという問題もありますね。
一方で北側ではどこで折り返すのか興味があります。住吉で折り返しはできないように見えるので基本的には押上駅でしょうか。日中は時間9本として、時間6本程度なら押上で折り返しが可能でしょう。残りは東武に直通となると東武側では輸送力過剰に思えてしまいます。しかしある程度は東武側に流さないと押上駅での折り返しが裁けなくなるので、日中は北越谷まで準急で運転が現実的でしょうか。豊住線の日中が時間6本であれば、東武直通は無くて済みますね。
朝ラッシュ時はどうするんだろう。押上発の半蔵門線は8時台で19本あります。となると残り5本くらいしか増やせなさそうだから、半蔵門線内の清澄白河や半蔵門で渋谷方面に折り返す電車を増やさないと豊住線が増やせないことになります。久喜や南栗橋発着は朝夕ラッシュ時のみかもしれませんね。
以上、素人の妄想でしたw