kyokutyoのひとりごと
台風が迫りつつある9/10に離島ターミナルに行ってみました。
正式には「ユーグレナ石垣港離島ターミナル」↓
その中二階?に「石垣市尖閣諸島情報発信センター」があります。売店の上ですね。以前は何のスペースだったか思い出せません。
尖閣諸島に関する展示があります。以下、写真連投します↓
色々と勉強になりました。これだけの展示物があるのに幟が幾つかあるだけであまり目立っていないので、もっと目に付くようにして多くの人に見てもらうようにしたほうがいいなと思いました。
石垣島に着く3日くらい前に台風11号が石垣島と宮古島の間を通過しました。その影響でスーパーが品薄状態であることは把握していたので、ある程度の食料は持って行きました。それでも色々と足りないものがあるので、着いた日にスーパーに行くことにしました。
ホテルは便利なところにあるけど、スーパーが近くにないのでバスに乗っていきます。
時刻表↓
サンエー前までは170円くらいだった気がします。時間2本あるとは言え、直前で逃して30分待ちはきついので、帰りのバスも確認しておきます↓
左上の3とか9はバス停の番号なので、間に5つのバス停があることになります。
サンエーではなく隣のマックスバリュに行ったら、予想よりも物が無くてびっくりしました。と言うのも今度は台風12号が接近していたからです。乳製品は全くなく、カップ麺が残り数個、スナック菓子等も全滅に近い状態でした。唯一充実していたのはお土産コーナーでしたｗ
とりあえず野菜とか購入してホテルに戻ります。サンエー前バス停は多数の乗降がありました。そして降りた博物館前も降車客が多数いました。
博物館前なので博物館があります。でも閉館中↓
念のため730交差点近くのファミマにも行ってみたら、一部の棚が品薄状態だったけど、スーパーよりかは商品がありました。
翌日、健康のためにホテル周辺を散歩します。
商店街はちょっと寂しい感じ。メインロードでは無いかもしれませんが↓
撮影スポット化している730記念碑↓
旧石垣市役所には電動スクーターの充電ステーションがありました↓
ちなみに石垣市役所は旧石垣空港のところに移転したようです。
すぐ近くの交差点にはホウオウボクの花が咲いておりました↓
今回もコンドミニアムホテルに泊まります。空港線のバス停に近く、730交差点にも近くて便利なところです。
バス停からは100mくらいです。ぐるっと回るので直線距離なら20mくらいでしょう。ホテルには駐車場もあるけど、道は狭いし一方通行だったりするので注意が必要です。逆走するレンタカーを1日に3度も見ましたｗ
入室↓
シングルルームなのでベッド1台なぶん広めです↓
ベッドはちょっと変な感じがしました。何と言うか…何か変なのですｗ↓
よくあるロングテーブル。デスクワークするにはちょっと使いづらい↓
タオルが多めなのと掃除機があるのは良いですね↓
キッチンは広めで洗剤等もありました↓
電子レンジと冷蔵庫、ゴミ箱は4つありました↓
トイレ。洗面台はトイレ内にあって鏡がなく不便でした↓
洗濯機とガス乾燥機があるのは便利です。ここに洗面台があれば…↓
洗濯機があるところが脱衣所で隣がバスルーム↓
あと気になったのは、キッチンの換気扇をつけるとエアコンからボコボコ音が鳴ってしまいます。なので換気扇を使う時は少し窓を開けて対策しました。部屋に換気口が無いからそうなるのかな。
まだ新しいのに色々と惜しいホテルでした。
翌日はゆったり午後便で出発です。
機番の下が剥がれている?ように見えて気になりましたが、元々そういうものみたいですね↓
36Rから離陸したのでナガンヌ島などが見えました↓
しばらくすると宮古島が見えてきました↓
雲が無かったのでバッチリ見えました↓
縦に長い線があるように見えるのは川ではなく断層ですね。
別なカメラで伊良部大橋もバッチリ撮影できました↓
一方で石垣島は曇り空でした。着陸↓
到着↓
定番の撮影スポット?↓
国際線ターミナルでも↓
バスを待ちます。この時でも10番は減便だったようです↓
2022年9月、当初は那覇に1週間くらい滞在するつもりで航空券を予約していました。ところが気が変わって石垣に滞在することにしました。
行きはOKA到着が18時半の便で乗り継げないので1泊、帰りは朝一のISG-OKAに乗れば購入済みだったOKA-HNDに乗り継げるのでそうしました。
ということで旭橋のホテルに宿泊しました。
入室↓
ベッド↓
デスク周辺↓
テレビと冷蔵庫等↓
洗面台、その反対がトイレ↓
バスタブ無しのシャワールーム↓
昔はこのホテルにはよく泊まっていましたね。開業してもう10年以上経つと思いますが、ぱっと見た感じでは古さは感じられませんね。
2022年9月上旬、18きっぷが1日分余ったのでJR東日本の路線で唯一未乗だった烏山線を乗りに行きました。
烏山線は非電化ながら蓄電池電車が走るようになったので、列車番号がDではなくMになりました。線形が良くなくて最高速度も65km/hに抑えられているのでゆっくりのんびり走る感じです。
いきなり烏山駅に到着↓
かつてはみどりの窓口があった名残か指定席券売機が設置されています。
烏山駅には充電設備があり、充電に時間があるので折り返しまで時間があります。駅前にあったそば屋で昼食をとりました↓
人気?の天ぷら蕎麦は既に売り切れだったので山菜そばを注文。残念ながら月末で閉店の告知がありました。
充電中↓
架線は一部にしかないのでゾーン内に停めなければなりません↓
かつては反対側にホームがあったのが分かります↓
駅名標↓
桜島からホテルがある京都に戻ります。折角なので新快速のAシートを利用します。ちょっと時間があるので桜島から大阪環状線直通で京橋駅、久しぶりに東西線に乗って尼崎へ。尼崎からAシートを利用しました。東海道線が大幅に乱れていたけど、このAシート新快速はあまり遅れていませんでした。
Aシートの指定席料金は840円で割高ですね。チケットレスだと更に安く利用できるようですが、18きっぷとは併用できない謎ルールがあるので、朝に京都駅の指定席券売機で購入しておきました。
利用してみた感想としては、ちょっと落ち着かないかなぁと。と言うのもあくまでも普通車であるため、ドア付近に一般客が乗り込んできます。座席がある空間には立ち入れませんが、帰宅ラッシュ時間帯でかなり混み合っています。クハなのでトイレが設置されているわけですが、トイレに行くのも大変です。どうせならグリーン車指定席にすればいいのに…と思いましたが、普通車のトイレが無くなるとか別な問題が出てきてしまいますね。
あと223系改造車の場合、席と窓が合わない座席が出てきます。今回は夜なので気にしませんでした。それよりも運が悪く隣に座った人がニオイが強烈な中華料理の弁当を食べ始めて苦痛でしたｗ
座席は一般的な回転リクライニングシート↓
京都駅に着いたらホテルとは反対側の京都タワー側に行ってみたら階段が綺麗でした↓
雨が降っていたので階段に人がいませんでした。
京都タワー↓
ホテルに戻りました。駅前とは言え横断歩道を渡る必要があるので雨で濡れてしまいます。
翌朝、便利な新幹線が目の前にあるというのに、遠い関空まで行って帰りますｗ
帰りは特に寄り道をせず関空まで行ったと思います。行きと同様に国際線機材のB737-800でしたが、ど満席だったので普通席のままでした。
これで関西圏のJRは全部乗った…けど大阪の地下駅が開業したのでまた乗りに行かなければなりません。さらに来年には北陸新幹線も延伸開業しますね。
新大阪からおおさか東線に乗車します。221系6両編成で弱冷房車が2両、女性専用車両が1両という編成でした。
予定よりも1本前の列車に乗って久宝寺には15時半前に到着しました。桜島に着いてから知ったんだけど、おおさか東線は15:34頃信号トラブルが発生し、放出～久宝寺で運転見合わせ、復旧は20時以降と大きなトラブルがあったようです。予定通り乗っていたら巻き込まれていましたね…。
久宝寺駅↓
大和路快速か何かに乗って王寺へ↓
乗らなかったけど関西本線では201系が活躍中でした↓
そして前日に乗らなかった和歌山線の王寺～高田を乗車↓
王寺に戻って大和路快速か何かで西九条へ。桜島線に乗った記憶はあるけど全区間かどうか覚えていないので乗りに行きました。
西九条駅に着いたら桜島線に乗ろうと中線のホームで待っていたら、内回りの4番線から発車だったようで慌てて移動。中線から出るものと思い込んでいました。思い込みはダメですねｗ
桜島駅に到着↓
車止め↓
323系は良い車両だと思います↓
谷川から約40分で福知山駅に到着しました。
綺麗な高架駅↓
折り返しの篠山口行に乗車します↓
特急はしだて号が停車中↓
駅名標は山陰本線のカラーである紫色。なお福知山線は黄色ですね↓
福知山から篠山口経由で2時間半かけて大阪駅へ。そして東海道線の何かに乗ってお隣の新大阪駅へ。
新大阪駅で283系と遭遇したので思わず撮影↓
和田岬線の次は加古川線に乗りに行きます。
新快速に乗るのに上り列車で1つ戻って神戸駅に着いたら乗りかえるのに時間がかかりました。と言うのも朝しか使われていない?1番線に到着し、階段が1つしかなく狭いのでコンコースに出るのが大変でした。
神戸から加古川までは新快速で30分くらいでした。加古川駅には姫路で有名な「えきそば」があったけど開店前で食べられず。
加古川から加古川線の西脇市行に乗車します。こちらも103系↓
車内↓
扇風機はありませんでした↓
ワンマン対応↓
50分くらいで終点の西脇市駅に到着。谷川方面へは階段を使って乗り換えとなります。西脇市で降りる客が以遠に行く客より多いので改札口に便利なホームに到着ってことでしょうね。上越線の水上駅みたいに。
西脇市からは125系単行に乗車します↓
乗ってきた103系↓
2-1の転換クロスシートが並びます。小浜線と同様に中央のドアが準備工事になっている関係上、窓と座席が合ってないところが多いです。
30分で終点の谷川駅に到着。途中、日本へそ公園駅を通りました。日本列島の中央に位置するそうです。
125系の運転席は解放的↓
谷川駅停車中の125系↓
谷川駅福知山線ホームの駅名標↓
福知山線ホーム。加古川線は左側にあります↓
尼崎方面を眺める↓
上り列車がやってきました。ローカル区間に投入された223系↓
福知山線の全区間を乗車するために一度福知山へ向かいます。