kyokutyoのひとりごと
空港連絡バスに乗って網走駅前に到着しました。せっかくなので網走駅を観察します。
階段は雪で滑りやすいので注意↓
フォトスポット↓
-1℃なのでそんなに寒くはありません↓
乗って残そう↓
20時台だけど最終列車が出発したので待合室には誰もいません↓
夜間は無人状態でした↓
この日は大雪の影響で運休が多発していました↓
みどりの窓口も営業時間が短縮↓
でも話せる券売機があるので問題無いでしょう↓
駅前の様子。雪だらけです。左の投与コインに泊まります↓
北海道&東日本の有効期間は7日間、そして特急大雪号が3月で消えるということで北海道に行くことにしました。MMBも利用したことがなかったので丁度良かったのです。
2025年の初フライトはHND-MMBの夜便です。バス搭乗だったのですが、車内で吐いちゃった人がいて、ニオイが充満しますからこちらも吐きそうになってしまいました…。
HND夜便で北へ向かう便に乗るのはかなり久しぶりで夜景が綺麗でした↓
MMBに到着↓
着いてからすぐバスに乗ってしまったので空港探検はできませんでしたが、2ヶ月後にまた利用することになります。
網走駅前までバスに乗ります↓
719系に乗りまくるということで米沢～山形を3往復しましたｗ福島～山形の普通列車はどれに乗っても719系です。
719系の側面はLED、前面は普通の幕で記憶が正しければ登場時から変わりません(LEDフォントは変わった)↓
珍しい集団見合い方式↓
米沢～山形も山越え区間があって眺めが良いです↓
米沢駅出発待ち時にE3系銀色つばさを発見。やはりこの色のほうが好きです↓
かみのやま温泉駅には職人がいますね↓
左沢線用キハ101系。ラッシュ時には6両編成で走ります↓
E8系↓
もっと往復できたけど、峠の力餅の予約を入れていたので福島に戻りました。
翌日はゆっくり東北本線を上って帰るつもりだったけど、午後から用事が入ってしまったので朝早く出発して帰りました。
峠の力餅は年始だったせいか赤が入っていました↓
米沢駅では次の列車まで時間があるので駅構内で撮影。
E8系が入線↓
米坂線用ホームは1番線の奥にあります↓
米沢駅時刻表↓
719系とE8系↓
なんと3本並び↓
翌日は朝から晩まで719系に乗りまくりますｗ
曇天の福島駅↓
少し雪が降ったようです↓
庭坂駅を出発して山越えに入ると雪景色↓
旧赤岩駅付近でしょうか↓
線路はすぐ雪で埋まってしまいそうです↓
冬季通過となった板谷駅付近↓
ブレちゃったけど峠駅↓
まだまだ綺麗な雪景色が続きます↓
平地に降りて関根駅↓
米沢駅に到着↓
2025年は北海道&東日本パスを使って鉄道の旅からスタートです。
まずは福島まで行きます。そんなに遠くはないけど5回も乗りかえて15時半くらいに着きました。
西口側の高架下から↓
719系がいました↓
西口を出たところに福島の美味しい水「ももりんウォーター」があります。しかし冬季は凍結防止のため使えません↓
駅近くのホテルへ↓
PCでやることがあったので部屋に引き籠もっていました。
夜に外を見てみたら高層階だったからかトレインビュールームでした↓
今年も残り3ヶ月となりました。今年の分の航空券は全部購入済みで、あとは12月のホテル4泊分、そして1ヶ月前にならないと買えない鉄道チケットを購入するだけです。
そして来年の事もそろそろ決めなければなりません。まず決めているのは今年と同様に修行はしません。ドメインが修行ではありますがｗあとはCXに乗る、沖縄に行くというのも今年と変わりません。つまり今年とほとんど同じになりそうですｗただし沖縄の行っていない離島に手を出していきたいとは思います。
今年は偶数月に国際線予約を入れました。これもできれば続けたいです。ただしヘタレなのでもう遠くには行かないでしょう。せいぜいシンガポールまでです。TR(スクート)のPYがなかなか良かったのでまた乗るつもりです。
最後に、今悩んでいるのがポイント→マイルに交換するのにJLかNHのどちらにするかです。NH提携社特典航空券でまだ乗ったことの無い会社に乗るか、それともJL提携社特典航空券で好きなCXに乗る回数を増やすか…ですね。しばらく悩みそうです。
今回は日帰り往復で、基本的に乗ってきた便で戻るというのはしたくないタイプなので次便を予約していました。
熊?がお出迎え↓
外に出たら1℃↓
ラーメンを食べていたようです↓
館内で過ごしている間に大雪だったようで、展望デッキに行くと除雪隊が大活躍↓
外の様子↓
-3℃まで下がっていました↓
AKJはサクララウンジはありませんが、制限エリア内にカードラウンジがあるので入りました。受付がやたらノリノリなお兄さんｗ
そして帰りの便ですが、とりあえず折り返し便が着陸したのを確認。搭乗までは順調でしたが、機体の除雪やらで機内で1時間待機してようやく出発できました。旭川空港の就航率は99%以上ということで流石です。
法事があってキャンセルした分のFOPを稼がなければなりません。ISGの予約が多すぎて入れるタイミングが12月しかありませんでした。たまには北へ行こうと思い、冬でも欠航率が極めて低いAKJにしました。
搭乗便を撮ったのかは不明↓
機材はF付きのB767でAKJはF運用がありませんのでクラスJ扱いになり予約できていました。そしたらなんと隣が空席でした↓
普段は南か西ばかりなので北へ飛ぶ風景は新鮮です↓
スカイツリーがよく見えました↓
富士山もはっきり見えます↓
ハート型の渡良瀬遊水池が見えます↓
余談ですが、渡良瀬遊水池付近は県境が入り組んでいて、県道9号線を走っているとナビが○○県に入りましたと連発するので面白いです。県道9号線は栃木・群馬・埼玉・茨城が全て9号と共通番号になっています。
道内に入って雪景色↓
まもなく着陸↓
旭川空港を支える除雪隊。このあと大活躍することに↓
到着しました↓
恥ずかしながらもう何年も飛行機に乗っているのに、空席待ちやキャンセル待ちについてよくわかっていません。その仕組みを利用したことがほとんど無いからです。
JLでの空席待ち、キャンセル待ちは下記のように勝手に認識しています。
・空席待ち
チェックイン時間締切時に出た空席を割り当てる仕組みで、ステイタス持ちは上位の順番になる。呼び出されるので空港にいる必要がある。
・キャンセル待ち
空席検索時に満席表示だと購入済みの予約で埋まっていて、未購入の予約があったりしてキャンセルの可能性がある場合はキャンセル待ちの表示になる。
今回は鹿児島からの帰りで搭乗予定の便が欠航になり、他の便が満席で振り替えできない状態でどうにか帰ってきた時のお話です。
搭乗日の前日、9/11にHND付近が雷雨で地上作業が中断する時間が多々ありました。その影響で多くの便がKIXやNGOなどにダイバートしており、日付が変わる頃にも影響が出まくっていて、翌日は機材繰り等で混乱がありそうだなと思ったものの、予約便は何も表示がなかったので寝ました。
そして朝6時に起きてスマホアプリを開いたら欠航の表示ｗ前日の時点でこの日は全ての便が満席なのを知っていましたから、これはキツいなと思いました。
ここで考えられる方法は下記の通りでした。
・粘って空きが出るまで検索チャレンジ
・空港に行って空席待ち
・翌日以降に変更
・新幹線で帰る
翌日以降に変更するのが一番簡単で楽ではありますが、当日に帰りたかったし、別なホテルのチェックイン時間まで時間を潰すのがだるい、そして夜に到着する便しか変更できないので回避しました。
空港に行って空席待ちも除外しました。KOJって遠いし、乗れなかったらまた戻らなければなりません。そして冒頭に書いたとおり、チェックイン締切時に空きが出れば…の話なので、その前に空きが出たとしても回ってくるわけではありません。WEBには出ない調整席?みたいなものが回ってくる可能性はあるけど、長時間待つのはしんどいです。
そうすると空きが出るまで粘って、ダメなら新幹線で帰る方法をとることにしました。スマホで何度も空席チェックをしました。たまに空席が出るので変更をしかけてみると、満席で残念でした～の連続ｗ
ホテルをチェックアウトして近くの公園のベンチで空席検索をし始めました。新幹線で帰る場合は10時半の列車に乗ろうと考えていて、それまでは検索するつもりでいました。
そして時間が迫ったので、もうタクシーを呼んで駅に行こうと思った時に空席が出て奇跡的に変更ができました。思わずガッツポーズが出てしまいましたｗ
昼前に空港に着いたので3時間近く待つことになり、結果的には新幹線で帰ったほうが早く帰宅できたけど、長時間乗っているのはしんどいですからね。搭乗機の履歴を調べると、夜にKOJに到着しずっとステイしていて、機材繰りもそうだけど、乗員繰りのほうが大変なのかなと思ってしまいました。
最後に今回はJLに電話しませんでした。意味が無いかなと思ったからです。まずKOJに限らず全国的に影響があって電話が繋がりにくいだろうし、それだったらずっと検索していたほうがいいかなと判断しました。電話したほうが得な裏サービスがあるのかどうか、その辺は経験不足でまだよく分かっていません。