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山形駅近くのらーめん屋で昼食↓

山形→米沢→山形と乗ってから帰るつもりでしたが、そんな気力は残っていませんでした。素直に帰ります。そして峠の力餅を確実に買うために電話で予約しました。品切れの場面を見たことがあるので、確実に欲しいなら電話予約したほうがいいです。

と言うことで山形から帰ります。やはり719系↓

米沢～山形～新庄は701系も入ります。米沢～山形は719系が多く、山形～新庄は701系が多いです。福島～米沢の普通列車は全列車719系です。

米沢では4分で福島行に乗り換え。無事に峠の力餅をゲットしました。

そして福島に着いたら在来線で帰るのが面倒臭くなってしまい、ポイントを使って新幹線に乗ってしまいました。

上が米沢支店の峠の力餅、下が峠駅の峠の力餅↓

これで今回の北海道東日本パス旅行は終わりです。

翌朝、この日は719系に乗りまくって峠の力餅を買って帰る計画です。

朝の福島駅↓

福島は水が美味しいようです↓

飲んでませんが蛇口あり↓

舌がバカなので参考になりませんが、水が美味いと思ったのはJR東が売ってる大清水と南大東島です。逆にダメだったのは硬水だった与那国島です。でも4年前に軟水になったようです。

奥羽本線のホームへ↓

切り欠きホームの6番線と一番外の5番線が標準軌の奥羽本線専用ホームです。端に追いやられた感じがしてしまいます。

719-5000↓

福島交通の電車。入線して速攻で折り返し出発して行きました↓

ドアが開いたので着席↓

小出から只見は約1時間、只見から終点の会津若松まで約3時間ですからこれから長い道のりです。

景色は素晴らしいです↓

会津塩沢駅。会津～が付く駅が多いです↓

桜が見えてきました↓

本名駅↓

川を何回も通ります↓

会津若松駅に到着しました。長かった…。そしてJR東日本全線完乗を達成しました↓

JR東日本で唯一乗っていなかった只見線に乗りに行きます。北海道東日本パスなので小出駅まで在来線で…ではなく新幹線に乗ってしまいました。JREポイントで減額キャンペーンで乗れたのと、大宮～浦佐が198.6kmと絶妙に200km未満なのでお得に乗れたからです。

JREポイント特典のチケットでは指定席利用となります。ところが上越新幹線は日中が時間1本になってしまったので指定席がかなり混みあっていました。空いてても真ん中のB席しかないとか。でも9号車に設定されているトレインデスク車両は空いていたので利用しました。その時はまだ知られて無かったのかもしれません。

トレインデスク車両↓

浦佐駅に到着↓

只見線の全線運転再開を祝って色々と展示されていました↓

新幹線改札口↓

新幹線停車駅ですらみどりの窓口が閉鎖されてしまいました↓

在来線ホーム。奥に見える山々が綺麗でした↓

東口↓

駅前にコンビニがあったので買い物しました。

只見線に乗るには小出駅に行かなければなりません。この後に出る普通列車は只見線列車と接続が良いのですが、只見線が混雑しているという情報もあったので、浦佐から小出までバスに乗るとその列車よりも早く小出駅に着けることがわかったので、バス代がかかるけどそうすることにしました。

小出方面のバスは西口から出ているので向かいます。浦佐駅は幹在ともに時間1本程度↓

レンタサイクルをやっているようです↓

西口↓

案内図↓

バス乗り場。本数は少ないです↓

西口に出たら欧米系の外国人が多くいて、私と同じようにバスに乗って小出駅で下車しました。彼らが只見線に乗ったかは覚えていませんが、電車で行けるところをわざわざローカルバスで行くのは凄いと思ってしまいました。