kyokutyoのひとりごと
2日前の記事で「Bandar Tasik Selatan駅でKTMに乗り換えれば使えるかもしれません」と書きましたが、運賃表をよく見るとたいして安くなりませんでした。訂正させていただきます。
ということで、安く済ませるには他線との乗り換えができない駅で降りる必要があります。
KLIA-Salak Tinggi RM4.9
Salak Tinggi-KL Sentral RM18.3
計RM23.2
KLIA-Putrajaya&Cyberjaya RM9.4
Putrajaya&Cyberjaya-KL Sentral RM14.0
計RM23.4
KLIA-Bandar Tasik Selatan RM38.4
Bandar Tasik Selatan-KL Sentral RM6.5
計RM44.9
上記のようにSalak Tinggi駅で途中下車するのが一番安くなりそうです。KLIA expressの半額以下になるのは魅力的ですが、やはり途中下車で次まで20～30分も待たなければならないというのは辛いところですね。
・JALグループ、2017年度路線便数計画の一部変更を決定
http://press.jal.co.jp/ja/release/201708/004389.html
22日に発表されていました。個人的に気になる部分だけ書いてみましょう。
・SIN線を全てSS2化
現在SS6で運航しているNRT/HND-SINをSS2にするようです。SS6はC24Y175で、SS2はC42PY40Y154なのでCが増えてYが減ります。もちろんPY+Yなら増えますが…。イン●ラはPY止まりが増えそうですねｗ
・NRT-TPE JL809/802 B787-8 → B767-300ER
SSではないB767-300ERはA41とA43がありますが、検索してみるとMagicⅢになっているのでA41ですねｗ
・NRT-HKG SS9化
これは驚きました。座席数的にもイン●ラがよく出そうな気がします。A41時代にも何回かありましたので…。CXがしょぼい機材しか入れてくれないのでJLを選ぶ事が増えるかもしれません。
・OKA-ISGを一部期間増便、OKA-MMYを一部期間減便
検索してみると、昼の便でMMYを減らしてISGに回すような感じです。増便、減便日数が違うので、必ずしもそうではありません。ISGで何かイベントでもあるのかな。それにしてもISG線はB734ばかりで冷遇されているように感じますｗ
昨日の記事の通りKTM ETSのチケットを購入しました。座席の向きや進行方向を見極めるのに色々と大変でしたが、この辺りは気分が向いたら記事にしようと思いますｗ
KTMに乗るには空港からKLセントラルまで移動しなければなりません。ということで同時にKLIA expressのチケットも購入しました。どうやらマスターカード割引が6月末で終了でネット割引のみ適用になり、MYR80→90になってしまいました。まぁ、日本円で約250円の差ですから気にしないことにします。
KLIA expressはKLIAからKLセントラルまで約30分、各停タイプのKLIA transitは約36分なのでそんなに差はありません。日中の本数は前者が20分おき、後者が30分おきで、transitがexpressに抜かれないので時間5本使えると考えていいでしょう。空港連絡鉄道としてはかなり便利なほうだと思いますが、意外と空いてるんですよね。たぶんバス等の他の交通機関に比べて高いからでしょうね。香港の機場快線も同じ事が言えるでしょう。
ちなみにKLIA transitで途中下車をして分割して買えば大幅に安くなることは有名ですが、基本30分おきなので実行しにくいですねｗでもBandar Tasik Selatan駅でKTMに乗り換えれば使えるかもしれません。11月にやってみようかな…。(訂正:よく見たらこのパターンはあまり安くなりません)
KUL発券をしているので当然ながらKULへ行くわけですが、次回は何をするか全く考えていませんでした。属性で言うと鉄ヲタでもあるので、5月に続いてマレー鉄道に乗ってこようと思います。
5月ではKLから南下してJohor Bahruへ向かい、更にシンガポールのWoodlandsまで乗りました。なので次回は北へ行ってみます。5月に乗るときはKLから南側のことばかり調べていたので、北側は全く調べていませんでした。どうやらKLから北のほうが特急列車が多いようです。この特急列車はKTM ETSと呼ばれていて下記の系統があります。
・Gemas-Padang Besar(ウエスト・コースト線、ケダ線)
・Gemas-Butterworth(ウエスト・コースト線)
・KL Sentral-Ipoh(ウエスト・コースト線)
ウエスト・コースト線、ケダ線の幹線で電化区間を走る特急がETSですね。Gemas-Padang Besarが一番長く700km以上あります。そして一番速い列車で7時間25分というのがあって表定速度は約95km/hになりますから、かなり速い部類に入ると思います。
ETSで使われる車両の最高時速は140km/h、そして線形がいいのかなと思ってgoogle mapを見たところ、線路状態は良さそうですね。
楽天のホテル予約で14%貯まるというのがあって、約23000ポイント貯まりました。これをNHマイルに移していますが、1回1000ポイント、月20000ポイント、1日1回までというルールに変わってしまったために、非常に面倒なことになっていますｗNHマイルに移行して欲しくないと言っているようなものです。
そしてNHマイルを更にかき集めて欧州行特典航空券を狙っています。これがまたルーティングするのが面白くて、ついでにAKLに行っちゃおうかな～とか妄想しています。まぁ、実際にそんなことをやったら疲れるだけですが、提携社特典航空券で普段は乗らない航空会社を利用するのを考えるだけでも楽しいですね。
日本最短路線はMMD-KTDなのは有名ですね。わずか8マイルしかありません。この路線は三角運行なので、曜日によってOKA-MMD-KTD-OKAまたはOKA-KTD-MMD-OKAのどちらかになります。そしてこの三角運航便は1日1便なので、MMD-KTD-MMDやKTD-MMD-KTDのような往復は同日にすることができません。
ところが、9/22と9/24だけ午前中にOKA-MMD-KTD-OKAの臨時便が運航され、通常便と合わせてMMD-KTD-MMDで同日往復が可能になります。これは大東地方で大きなお祭りがあるので、そのための臨時便でしょうね。KTDでの滞在時間は5時間。OKAからもKTDへの日帰り観光ができます。
ちょうど一年前、2泊3日でMMDとKTDへ行こうとして、台風が接近したのでKTDには行かずにMMDだけで帰って来てしまいました。だからリベンジしたいところですが今年は無理かな。フェリーで行ってみたいんですけど、いろんな意味で難易度が高いですｗ
TPE発KUL経由の東南アジア行等で9/22までセールをやっています。例えばTPE-KUL-SINなら約7万円。記憶が確かなら以前は通常で5万円台くらいで売っていたような…。機材が全区間B737-800なのがよろしくないですが、BA修行するなら360ポイント稼げます。
一方、CXでも通常より安く売っているようで、セール一覧には載っていませんが、TPE-HKG-SINで2週間以内ならこちらも約7万円で売られています。ただし、こちらはBA修行だと160ポイントしか稼げません。
・国際線「燃油特別付加運賃」を同額で継続(日本発旅程)
http://press.jal.co.jp/ja/release/201708/004377.html
16日に上記発表がありました。この発表にて1バレル58.5米ドルと書かれていたのを見た瞬間におっ!?と思ってしまいました。60米ドル未満ですので、10/1~11/31発券分については、海外発旅程の場合は燃油サーチャージ適用無しということになります。日本発旅程の場合は日本円換算して6000円を超えてしまうため残念ながら継続になります。何か変な気もしますが、まぁそういう制度なので我々は素直に従うしかありません。
海外発旅程が燃油サーチャージ適用無しと言っても、航空券本体を値上げしてくるのは容易に想像できますねｗ
あっという間でしたがレンタカーを返却します。1時間ばかり早く着いてしまったので、近くにある「アウトレットモールあしびなー」へ寄ってみました。もう3桁は沖縄に行っているくせに初めて入りますｗ
見た感じ、やはり外国人観光客が多いですね。建物は開放的な感じだけど、雨が降ったら…。まだ昼飯を食べていなかったので、何かあるかな～とレストラン街に行くと、なんと「やっぱりステーキ」があったので、また食べてしまいましたｗ画像は先日アップしたのでここでは省略します。客も外国人が多いわけですが、肉を残すのはまぁいいとして、ごはんを大量に残して去る家族がいて何だかなぁと思ってしまいました。ごはんやサラダはセルフサービスとなっていて、食べる分だけとればいいのにねぇ。文化の違いなのかよくわかりませんが。ということで、ここの「やっぱりステーキ」は混んでるし、そんな感じなのでオススメできませんｗ
■OKA-HND
帰りはNU便です。夏限定のUEO-OKA-HNDってやつですね。UEO-OKAでクラスJの設定が無いせいか、OKA-HNDも普通席だけでクラスJ部分は開放されています。お得な便ではありますが、B737-400なのでWi-Fiが使えないのが辛いｗしかたなく眠っていました。布地のクラスJなんてもう737-400しか無さそうで、ある意味貴重かもしれません。
■HND着後
蒲田まで行きたかったので京急ホームへ行くと、人身事故で運転見合わせ…。困りました。バスがあったのを思い出し、バス乗り場の一番端に行くと長い行列が…。そして満員で乗れず、次が20~30分後っぽい感じだったので、もう諦めてタクシーに乗ってしまいました。蒲田まで3000円でした…。
■ホテルに泊まる
京急EXインに泊まりました。エアウィーヴプランというのがあって、通常の部屋と差があまり無かったので選択。大森海岸も同プランがありましたが、蒲田の方がポイント10倍だったので蒲田にしましたｗ
なかなか高価なものですね。それだけあって気持ちよく眠れました。
これで今回の修行は終わりです。次は今月下旬になります。
泊まったのは飛行機で言うLCCみたいなホテルです。カプセルではありません。ロフトタイプでベッドは上にあります。一般的なホテルに比べれば狭いですが、香港の屋根裏部屋みたいなホテルと同程度で、シャワーを浴びて寝るだけなのでそれで充分なのです。
翌朝、チェックアウトして8時前に出発します。16時に返却なので朝早く出ました。
とりあえず沖縄自動車道で名護へ向かいます。また水納島へ行きたいところですが、朝一で行かないと駐車場が埋まるし、高速フェリーも混むので今回は諦めて、本部半島付近をうろうろすることにしました。
一眼レフを持って行ったけど、天気が微妙で晴れてはいるもののイマイチな感じで、あまり写真を撮る気分にはなれませんでした。少しだけアップします。
屋我地島から古宇利大橋↓
古宇利島から古宇利大橋↓
屋我地島の人工港?から古宇利島を眺める↓
港への橋↓
この後はマンゴーを入手すべく道の駅へ行こうと思いましたが、大型スーパーを見つけて寄ってみたらあったので購入してしまいました。ルートビアも1箱購入ｗ