夏だから~OKAへ行く その3

あっという間でしたがレンタカーを返却します。1時間ばかり早く着いてしまったので、近くにある「アウトレットモールあしびなー」へ寄ってみました。もう3桁は沖縄に行っているくせに初めて入りますw

見た感じ、やはり外国人観光客が多いですね。建物は開放的な感じだけど、雨が降ったら…。まだ昼飯を食べていなかったので、何かあるかな~とレストラン街に行くと、なんと「やっぱりステーキ」があったので、また食べてしまいましたw画像は先日アップしたのでここでは省略します。客も外国人が多いわけですが、肉を残すのはまぁいいとして、ごはんを大量に残して去る家族がいて何だかなぁと思ってしまいました。ごはんやサラダはセルフサービスとなっていて、食べる分だけとればいいのにねぇ。文化の違いなのかよくわかりませんが。ということで、ここの「やっぱりステーキ」は混んでるし、そんな感じなのでオススメできませんw

 

■OKA-HND

帰りはNU便です。夏限定のUEO-OKA-HNDってやつですね。UEO-OKAでクラスJの設定が無いせいか、OKA-HNDも普通席だけでクラスJ部分は開放されています。お得な便ではありますが、B737-400なのでWi-Fiが使えないのが辛いwしかたなく眠っていました。布地のクラスJなんてもう737-400しか無さそうで、ある意味貴重かもしれません。

 

■HND着後

蒲田まで行きたかったので京急ホームへ行くと、人身事故で運転見合わせ…。困りました。バスがあったのを思い出し、バス乗り場の一番端に行くと長い行列が…。そして満員で乗れず、次が20~30分後っぽい感じだったので、もう諦めてタクシーに乗ってしまいました。蒲田まで3000円でした…。

 

■ホテルに泊まる

京急EXインに泊まりました。エアウィーヴプランというのがあって、通常の部屋と差があまり無かったので選択。大森海岸も同プランがありましたが、蒲田の方がポイント10倍だったので蒲田にしましたw

なかなか高価なものですね。それだけあって気持ちよく眠れました。

これで今回の修行は終わりです。次は今月下旬になります。

夏だから~OKAへ行く その2

泊まったのは飛行機で言うLCCみたいなホテルです。カプセルではありません。ロフトタイプでベッドは上にあります。一般的なホテルに比べれば狭いですが、香港の屋根裏部屋みたいなホテルと同程度で、シャワーを浴びて寝るだけなのでそれで充分なのです。

翌朝、チェックアウトして8時前に出発します。16時に返却なので朝早く出ました。

とりあえず沖縄自動車道で名護へ向かいます。また水納島へ行きたいところですが、朝一で行かないと駐車場が埋まるし、高速フェリーも混むので今回は諦めて、本部半島付近をうろうろすることにしました。

一眼レフを持って行ったけど、天気が微妙で晴れてはいるもののイマイチな感じで、あまり写真を撮る気分にはなれませんでした。少しだけアップします。

屋我地島から古宇利大橋↓

古宇利島から古宇利大橋↓

屋我地島の人工港?から古宇利島を眺める↓

港への橋↓

 

この後はマンゴーを入手すべく道の駅へ行こうと思いましたが、大型スーパーを見つけて寄ってみたらあったので購入してしまいました。ルートビアも1箱購入w

夏だから~OKAへ行く

今回は修行というよりはドライブするのがメインです。OTSでホテルとレンタカーを予約すると、レンタカーが24時間2500円になるキャンペーンを利用しました。

行きは先得系運賃、帰りは片道特典航空券利用でした。帰りは遅い便だったので、前の便に変更しようと思っていましたが、夏休みをなめていましたw全く空きが無くて無理っぽい感じだったので、急遽蒲田周辺のホテルを予約しました。家に帰ってもいいけど、翌朝また東京に出てくるので帰るのが面倒だからです。

 

■HND-OKA

HNDのラウンジでようやくカレーパンを食べられました。しかも焼きたてだったようで美味かったです。写真は無いですw

機材はB777-200で満席でした。いつものようにクラスJで楽ちんフライトでした。もちろんWi-Fiが使えるので、スマートフォンでネットサーフィンしながら過ごしていました。

 

■OKAで

OKAに到着後、壺川のOTSに向かいます。モノレールに乗ることになりますが、一日乗車券を買ってみました。7月だったので700円、8月からは800円に値上げになってしまいました。一日乗車券を買ったのは、車はどこへ行くにしても駐車料金がかかるので、今日はモノレールで移動しようと思ったからです。

いつものようにアクアを借りました。夕方から借りても特に行くところもないし、ホテル近くの駐車場に停めてホテルにチェックインしました。今日、車を借りる意味が全くないので明日にすれば良かったと思いましたが、それだと翌日に朝早くからでかけられないのでまぁいいでしょう。

ホテルに荷物を置いて身軽になったところで、お腹が空きましたので「やっぱりステーキ」へ行きました。

twitterと重複しますが↓

これは300gです。部位はミスジだそうで、柔らかくジューシーなお肉でした。

メニュー↓

お腹いっぱいになって満足したところで、夜は某所で少し遊んで初日が終わりました。

B777-300 W24が1機使えなくなったようで

盆休みということで稼ぎ時でありますが、こんな時に限ってトラブルがあったようですね。11日にB777-300 W24が1機使えなくなってしまったようです。恐らくJA8945?っぽいですが、現在のJL機材で500席という最大座席数を誇る機材が使えなくなると色々と大変です。

盆休みの時期、当然他の便に振り替えようがありませんから、他から機材をもってくるしかありません。まずW24の代わりにB777-200 W16を入れたようです。375席なのでこれだけでは足りません。そして国際線機材であるB777-200ER W51も投入。他にもB767-300ER A43なんかも投入してやりくりしていたようです。

機材はいいとして、大変なのが機材変更による座席調整ですね。これは自分が想像する以上に大変な作業だと思います。座席調整の結果、だいたい1時間程度の遅延が発生していました。

翌日も同様に座席調整で遅延が発生しています。この記事が出るころには帰りのラッシュになるでしょうからそれまでに直っていればいいですね。

NH 国際線チケットの国内線マイル積算率を変更

・国際線航空券で発券されている日本国内線の積算率

https://www.ana.co.jp/amc/reference/tameru/flightmile/dom/integration_rate.html

 

もしかしたらJLがamadeus移行時に国際線チケットの国内線マイル積算率を変更する可能性もあるのかなと思っていましたが、先にNHが動いてきたのは予想外でした。上記URLの通り、2018年10月1日搭乗分から変更になるようです。2018年なのであと1年以上ありますね。OKA-SINやKUL-ISG等でSFC取得を考えている人は変更日までに修行をしておいたほうが良さそうです。

変更後の積算率はビジネスクラス以外は国際線のブッキングクラスに準じたものですね。現時点でのビジネスクラスについて検索してみたら、J/C/D/Zだと国内線はYクラスなので100%のままの可能性が高そうです。Pは・・・不明ですw

NHが先に動きましたからJLがどうするか注目ですね。もし同様になってしまったら、エコノミーの安い運賃、例えば50%積算のSクラスだと半分になってしまうので厳しくなります。

改悪になったとしても、個人的には来年の修行は影響が無さそうです。

来年の予定を変更

色々と考え直した結果、来年の修行計画を変更することにしました。やっぱりキャンペーンを有効活用しようと。

まずKUL発券を同時2ループ→1ループにします。これは年に2回買えばいいでしょう。これだけで約40000FOP、残りは例のキャンペーンで稼ぐことにします。そして年2回のHKG行は特典航空券で発券、他も行きたい所があったら特典航空券を利用予定です。キャンペーンで浮いた分をマイル購入に充てて特典航空券を利用するということですね。一方、NHマイルも某ホテル宿泊(私ではない)で12000マイル、各種ポイントを掻き集めるとそこそこ貯まるので、これも特典航空券で利用しようかなと思います。

では例のキャンペーン利用でOKAへ何回行くか。現段階では6回を予定しています。ボーナス8000FOPの有無で更に増える可能性もあります。毎週OKAへ行っちゃう感じですwやろうと思えば1日に2往復、または1.5往復できますが、過去に1.5往復して非常に虚しくなったので1往復を限度にします。

有償で乗る回数が少なくなりますので、年間獲得マイルが6桁に届かなくなりそうですがまぁ仕方ないです。

生涯マイルは年に何マイル増えるか

生涯マイルのタグマークがまだ増えていません。まぁそれはどうでもいいとして、生涯マイルは1年に何マイル増えているのか調べてみました。国内線と国際線を分けるのは面倒なので省略w

2010年 63322

2011年 49692

2012年 57832

2013年 53652

2014年 39103

2015年 68299

2016年 65115

だいたい5~60000マイルくらいでしょうか。2014年が少ないのはキャンペーンの影響でしょうね。欧州修行をした2015-2016年はマイル数が多くなりますね。

国際線の生涯マイルは現在28万マイルくらいなので、次のランクへは7~8年くらいかかりそうです。そこまで修行しているのだろうか…。

KUL-SIN-HND

今年の修行用チケットは殆ど購入済みです。残りはJL KUL発とCXのチケットを買うだけです。今回は前者について。

JL723でKUL着後、SIN経由でHNDに戻ろうと思います。SIN-HNDは22:25発のJL36を考えています。そしてSINに泊まろうかなぁと思いましたが、SIN滞在は24時間以内になりますので、SINには前日のJL36出発時刻の後に到着しなければなりません。これを満たすのは22:50着のMI(シルクエアー)便と23:55着のMH便しかありません。

チャンギ空港からのMRT終電は23:18と早いです。従ってMH便だとタクシーでホテルに移動するか、空港内のホテルに泊まるしかありません。T3にある有名なホテルは高いし、マック(T3)の目の前にあるホテルは評判悪いし、トランジットホテルだと6時間利用は短いので延長するとそれなりに料金がかかる…。

実はKUL発券のKUL-SIN間ではMI便も利用可能なので、22:50着のMI便も使えます。まだ乗ったことがない会社なので乗ってみたいとは思いますが、修行的にはメリットがありませんwもし利用するならSIN-KULですね。

ということで、素直にKLで一泊して、翌日午前中にSINへ移動となりそうです。KL市街までの往復が若干面倒ですが、睡眠時間が多くとれますし、ホテルが安いですからね。

JL41/42が復活(LHRだが)すると

7月は宮古島特集になってしまいました。今回から通常に戻ります。

 

・JALグループ、2017年度路線便数計画の一部変更を決定

http://press.jal.co.jp/ja/release/201707/004348.html

 

7/12に上記変更が発表されました。中身はHND-LHR、NRT-BKKの増便とNRT-ICNの運休です。ここではHND-LHRのことを書こうと思います。

便名がJL41/42ということで、かつて存在したHND-CDGと同じ便名になりました。この便ができたことによって修行(欧州発券)に幅が広がりました。

JL41 HND-LHR 0245-0625

JL42 LHR-HND 0930-0515+1

JL41は3時近くということでちょっときつい感じがしますが、HND/LHRの枠とか大人の事情があるのでしょう。むしろよくこの時間に設定できたという声もあるようです。両便とも早朝着ですので、乗り継げる便が多いのは便利ですね。ただしJL42は9:30発ということで、この便に乗り継げるところは限られてくるでしょう。

JL41が夜行便になったことで、欧州発券で2日で戻ってくる修行が可能になります。可能になるとはいえ、目的地がLHR以外の場合には滞在時間が短いです。

例えばDUSなら…

HND-LHR 0245-0625 JL421

LHR-DUS 0920-1145 BA938(今のところJL便名無し)

DUS-LHR 1615-1640 JL7700

LHR-HND 1900-1555+1 JL44

滞在時間がたったの約4時間w

戻りをFRA発にすれば、陸路移動を伴いますが滞在時間が少し増えます。

FRA-NRT 1910-1430+1 JL408

一泊して戻りをJL42にすれば、朝についてそのまま出勤というのも可能です。しかし確実にきついでしょうw

DUS-LHR 0710-0740 JL7780
LHR-HND 0930-0625+1 JL42

 

この記事を書きながら、やっぱり欧州発券修行は大変だなと思いました…。

MMY2017 ホテル編

宮古島では毎回同じホテルに泊まっています。一般的なビジネスホテルよりも少し広いです。今回はダブルルームにアップグレードしてくれました。

朝食付き↓

朝、窓から撮影してみました↓

伊良部大橋が見えます…が、木が邪魔ですwいつも高層階にしてくれるんですけど、木が高すぎるようですw