kyokutyoのひとりごと
伊予西条駅に戻りました↓
縦列停車↓
6000系と同様に7200系も伊予西条以西には入りません↓
松山地区の主力7000系↓
石鎚山登山下車駅だそうです↓
みどりの窓口で緑車指定券を発券してもらいました。伊予西条から松山までは特急しおかぜ号で約1時間で到着。8600系でした。
松山では徒歩数分のお店へ。目的の2つ目は春みかんを買う事でした。
店まで歩いていく途中に高架化工事がよく見えました↓
店に到着↓
購入した春みかん↓
とても甘くておいしいみかんです。正確には柑橘類なのかな。
松山駅に戻りました。乗車口案内が新しくなっていました↓
7000系単行が停車中↓
奥にはキハ54↓
8000系しおかぜ号で帰ります↓
今回最後の緑車となりました。例によって宇多津で高松行いしづち号に乗り換え、高松からうずしお号で徳島に戻りました。うずしお号は帰宅ラッシュ時間帯なのに2700系2両で立ち客が出るくらい混んでいました。これで3日目が終了しました。
歩道橋を渡って南館へ↓
駐車場があります↓
フェンスに時刻表があります↓
ミニレール↓
分岐器。伊予西条駅構内と繋がっています↓
フリーゲージトレイン↓
説明↓
台車↓
中に入れません↓
中が見えません↓
GCT01-201というそうです↓
下にはクーラーの室外機↓
側面↓
川重製↓
周辺案内図↓
0系にも入れます。後ろから入る↓
約半分にカットされています。車内↓
家庭用のクーラーが設置されているのが面白い↓
これは簡易リクライニングシートですね↓
なんと運転席にも入れます。そして機器類を触ることもできます↓
駅名対照表↓
新幹線が果たした役割↓
博多向き先頭車21-141。東京向き先頭車はイギリスの博物館にあるそうです↓
平日の昼間だったせいか貸切状態だったので撮影しやすかったです。
宇多津からしおかぜ号に乗って1時間で伊予西条駅に到着しました。伊予西条は特急列車が全部停車する主要駅です。そして6000系はこれより西には入りません。
目的の1つ目、伊予西条駅にある鉄道歴史パークにやってきました↓
線路を挟んで南側にも施設があります。まずは北館から入ってみます。入館料は300円で北館・南館どちらも入れます。
ヘッドマークやサボ↓
0系のカットモデルとDF50-1が展示されています↓
車販カート↓
8000系パンタグラフ↓
0系パンタグラフ↓
電気式ディーゼル機関車DF50-1。もう60年以上前に製造された機関車です↓
あちらこちらに説明板があります↓
開通日一覧↓
これ乗ってみたいｗ↓
運転席が解放されています↓
側面↓
