kyokutyoのひとりごと
盛駅から気仙沼乗りかえで柳津駅へ。BRTで3時間半かかりました。BRT車内は暖房が弱いのか寒く、特に足が冷え冷えで参りました。
以前に書いたように気仙沼線BRTは専用線区間が多いのでスイスイ…とはいかず、かつて踏切だった交差点で一時停止するので停止発進が繰り返されていました。やはり鉄道のほうが快適な気がしました。
柳津駅に到着↓
気仙沼線は柳津～前谷地間が鉄道として残っていて、一部のBRTは前谷地まで走ります。
鉄道駅と繋がっています↓
駅舎↓
前谷地方面は2時間に1本程度↓
BRTと鉄道ホームの連絡通路↓
駅名標↓
鉄道駅は1面1線化されていました↓
青春18きっぷは年末に3日分使用済み、そして昨日使用して残り1日分しかありません。そこで仙台近郊で使えるフリーパスを購入しました↓
この日は大船渡線BRTがメイン利用なので上記の範囲外となります。大船渡線BRTをカバーする良いフリーきっぷが見つからなかったので、普通にSuicaで支払いました。
まず大船渡線BRTの話をします。
上記の画像から上鹿折～陸前矢作間が途切れているのがわかると思います。元々大船渡線は上鹿折～陸前矢作を結ぶ山側のルートでありましたが、BRTは海側を通るルートに変更されました。そして気仙沼～上鹿折は別なバス会社が運航する路線の一部をJRのBRTとして利用することになります。
全線完乗とするには旧ルートも乗っておくべきと考え、物理的に無理な上鹿折～陸前矢作間を除いて全線乗ることにしました。よって旅程を組むのにそこそこ苦労しました。
朝の気仙沼駅↓
上鹿折へ向かうBRTの時間は表示されません。そして券売機で乗車券を買うことすらできません↓
上鹿折へ向かうBRTというかバスは駅前の道路から乗車します↓
1日4～5本しかありません。