kyokutyoのひとりごと
・6,000マイルで離島のどこかに行ける国内線特典航空券「どこかにマイル 南の島～那覇・鹿児島発～」登場
http://press.jal.co.jp/ja/release/201804/004697.html
19日に発表されました。離島路線なので通常12000マイルのところを6000マイルで「どこか」へ行けるというものです。
行き先の候補は…
那覇発：奄美大島、沖永良部、与論、北大東、南大東、久米島、宮古、石垣、与那国
鹿児島発：種子島、屋久島、喜界島、奄美大島、徳之島、沖永良部、与論
となっていて、羽田発の場合は候補が4つでしたが、今回の場合は3つになるようです。
南北大東が入っているのが面白いですが、特に北大東は三角運行ですから候補に出る事はあまりないだろうし、那覇→北大東が金土日月、北大東→那覇が火水木なので普通のサラリーマンにはちょっと使いづらいでしょうね。そもそも特典の枠もそんなに無さそうなので当たったらレアと言えると思います。
那覇発は久米島、宮古、石垣、鹿児島発は屋久島、奄美大島、徳之島に当たる事が多いだろうと予想します。
2018年4月現在、JLのKUL発券は基本的に下記のようになっています。
(KUL-TYO 片道あたり 運賃本体のみ)
Oクラス…MYR625
Qクラス…MYR725
Sクラス…MYR795
Vクラス…MYR865
Lクラス…MYR1000
Kクラス…MYR1245
Eクラス…MYR1245
Xクラス…MYR2500
・TYO-OSA/NGO以外の国内線を付けるとMYR250の追加。
・特定曜日出発の場合Y/PYはMYR100、CはMYR250の追加。
・YでKUL-NRT/KIX間をMH運航便利用にするとMYR300の追加。
O>Qクラスだと思っていましたが、Qクラスのほうが値段が高いのは意外でした。修行的にはOクラスのほうがいい事には間違いないと思います。
KとEが同じ値段なので、これは100%のEを買ったほうがいいですね。
そして「YでKUL-NRT/KIX間をMH運航便利用にするとMYR300の追加」については、いつの間にかこのようなルールになっていたようです。KIX利用者にとってはちょっと痛いところ。
あと検索して思ったのは直行便よりもSINやBKK経由のほうが安いクラスに空きがあることが多いです。経由地では24時間以内に乗り換えればいいので、うまく調整してSINやBKKを少し楽しむといった使い方がいいかもしれません。
昔ほど鉄道旅行をしなくなりましたが、一度やってみたいことがあります。それはJRの北海道～鹿児島を乗るということです。
JRの最北端は稚内駅、最東端は東根室駅、最南端は西大山駅、最西端は佐世保駅なので単純に最北端から最南端とか、最東端から最西端というのはちょっと中途半端なので、端から端という意味で稚内か根室～枕崎を乗ってみたいです。
新幹線や特急を使えば2日で完乗できるようです。いろんな経路が考えられますが、普通に新幹線ルートだと、乗車券だけで3万円オーバーです。恐らく特急券等も同じくらいなので合わせて7万円くらいでしょうか。また、ホテル1泊と出発地へ行く・到着地から戻るというのも考えると全部で10万円程度でしょうね。
一方、一部を除いて普通列車(快速を含む)だけで移動すると5日かかります。乗車券と青函部分の新幹線を合わせて4万円程度、途中4泊と出発地まで到着地からの移動を考えると全部で8万円くらいでしょうか。
ちなみに5日間だと青春18きっぷがぴったりと言えます。費用的にも安上がりになります。だるくなったら別途乗車券・特急券等を買ってワープするというのがいいかもしれません。
今年か来年には実行したいと考えています。しかし長期間休みは欧州修行に使ってしまいそうで、やるとしたら特急利用になりそうです。新幹線を全区間使ってしまうと面白みがないので、新幹線利用は最小限で特急中心というのが面白いかもしれません。
HKG行きの日が迫っていますが、CXでも特典開放があるようで、数ヵ月間全く空席無しだったのが、一挙に空席有りになっていました。
行きはYの空席、帰りはCの空席が出ました。しかし有償で発券済みですので取り消すと20000円の手数料がかかります。そしてCがシーラスなら間違いなく特典で取り直しするでしょうけど、リージョナルのシートなのであれでは眠れません。それならYでいいかなと。でもYは私が嫌いなインチキリクライニングシートなんですよね。
結局はこのまま行くことになりそうです。
今月、JR特急の予約をしていましたが、都合が悪くなってキャンセルすることにしました。
しかし、キャンセルすると少額ですが手数料を取られます。なのでどうせなら他の列車に変更してしまえ～と。どうやらえきねっと特典というのがあって、対象列車を購入していて受けとり前なら何度も変更できるというルールがありました。そして有効期限は最初に買ったきっぷの乗車日から3ヵ月となっています。
変更後の列車を決めてなくて、最初に買ったきっぷの乗車日が迫ってきましたので、とりあえず適当に変更して、ゆっくり考えて更に変更することにしました。えきねっと特典ルールのおかげです。適当に変更した列車には乗ることはありませんが、満席になることは考えられない列車・区間なので他の人に迷惑をかけることはないでしょう。
JR時刻表を買ってから鉄道の旅がしたくなって色々と行きたいところですが、休みがありません。自由になりたいですねぇｗ
・琉球海炎祭
http://www.ryukyu-kaiensai.com/archive/2018/spring/
琉球海炎祭が14日に行われたようです。もう15回目なんですねぇ。
日本一早い花火大会ということで、私も何回か行ったことがあります。でももう3年くらい行ってません。入場料が年々高くなっているし、わざわざ関東から見に行かなくてもいいかなと思うようになってしまいました。用もないのに何度も那覇へ行くくせにと突っ込まれそうですがｗ花火自体は良いものだと思いますし、那覇に住んでたら毎年見に行ってるかもしれません。場所もコンベンションセンターでアクセスも良いですし。
ところで、近くにホテルがあるけど、そこから見えるんじゃないかと思ってしまいました。部屋に居ながら見えるんだったら良いと思うんですが、来年試してみようかなｗでも音楽とセットの花火大会だからなぁ…。
・国際線「燃油特別付加運賃」を同額で継続
http://press.jal.co.jp/ja/release/201804/004691.html
16日に発表されました。日本発旅程、海外発旅程ともに7/31発券分まで同額で継続です。
プレスリリースによると平均が「1バレルあたり79.58米ドル」ということで、海外発旅程はギリギリ80米ドル未満でした。80ドルになるとゾーンCになってしまい、欧米線だと往復で9000円くらい高くなってしまいます。
私は欧州発券をしておりますので、次回のループは7月までに買おうかと思います。でも7月に買うと翌年6月までのチケットしか変えないので微妙だなぁ。買ってから変更すると手数料が高いですからね。それか欧州へ行く回数を増やそうかなｗ
来月はKUL発券修行があります。そしてKUL-SIN-HNDで日本に戻りますが、SIN-HNDはアップグレードしてあるのは以前に書きました。
適当に検索していたら、私が乗る数日前にHND-SIN-HNDにSS7、つまりB777-300ERが入っていました。そしてF設定は無し。予約変更したいところですが、流石に無理です…。
そして今月はHKGへ行きますが、私が行く数日後にHND-HKG-HNDにSS7が入っている日がありました。
なんというタイミングの悪さ…。HKGのほうは再度行こうと思えば行けますが、流石にお金の無駄ですねｗ
https://www.cathaypacific.com/cx/en_JP/travel-information/flying-with-us/aircraft-and-fleet/boeing-777/300.html
CXのB777-300ERで73Kという新しいコンフィグが誕生したようです。中身はどうなのかというと、F無し77GのYを3-3-3から3-4-3に変更したものになります。CXも10列化になってしまいました。
恐らく他のコンフィグでもやりそうだし、B777-200についても同様にするのでは？と予想しています。
10列化で横が約3～4cmくらい狭くなることになります。これは数値以上に圧迫感があるでしょうね…。
那覇空港とOTSの臨空豊崎営業所を結ぶ路線バスが4/1から運行開始されたようです。
・レンタカー会社、利用者多すぎて路線バス開設 背景に那覇空港の立地 県民の足にも
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180410-00010001-norimono-bus_all
この記事を見ると、ピーク時には最大470人も行列ができてしまっていると書かれています。確かバスは15分に1本くらいで運行されているので、1時間以上待つ人が出ている状態でしょうか。それで今度は送迎バスとは別に路線バスを開設するわけですが、そのバスが日中に時間2本しかないので、それで捌けるの？と思ってしまいました。
1時間以上待つのは大変ですが、1時間乗っているのも大変です。那覇空港からゆいレールと併走する県道231号線の渋滞が酷くて、空いてたら十数分で着くところが1時間以上かかることもあって、こちらもどうにかしてほしいですねｗ
ピーク時の臨空豊崎がこんな状態ならDFSか、とまりん営業所で借りたほうが良さそうですね。