kyokutyoのひとりごと
E351系と言えばスーパーあずさ号用の車両ですね。昨年末に新型車両E353系が導入され、来月のダイヤ改正で全てこれに置き換えられるようです。置き換えられるのが早いなぁと思ったら、基本・付属が5編成ずつ、全部で60両しかないんですねぇ。
E351系は登場から24年、乗ったことはありますが具体的な記憶がなく、恐らく2～3回しか乗ってない気がします。折角なので最後に乗っておこうと思ったら、3月は欧州に行ったり、歯科予約だらけでかなり微妙です。うーん、夜に松本へ行って、翌朝戻る…にしようかなぁ。
ちなみに中央本線特急はえきねっとトクだ値で35%という割引率が高い路線で、新宿～松本往復でも9000円程度です。行くならこれを利用ですね。
鉄道ニュースをほとんど見ていなかったせいか、いつの間にかJR九州で821系電車が誕生し、既に甲種輸送されているようです。
・九州を明るく照らす次世代の車両が誕生します！！
https://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2018/01/26/180126_001821_1.pdf
「老朽化した車両の置き換え」と書いてありますので415系の置き換えでしょうか。811系も古い部類になっていますが、こちらはリニューアルしてまだまだ使いますからね。
車内はロングシートで、今後はそういう方針なのでしょうね。見た感じ窓が小さい気がします。座席の高さに合わせて小さくしたのでしょう。
リニューアルした811系にまだ乗っていないし、FUKのDPラウンジにもまだ行けてません。来月に福岡へ行くけどKKJ出発だし、滞在時間も少ないので両方満たすのは先になりそうです。
・マレー鉄道
http://www.ktmb.com.my/ktmb_ui
久しぶりにマレー鉄道のHPを見たら色々と変わっていました。
見た目は変わっていますが、中身は一緒かなと思いますｗそれでも改良点があって、シートマップが改善されていました。
以前は存在しない席も指定不可で表示されていたので、いろいろとわかりにくい部分がありました。例えば上記で言うと1CDも表示されていました。後ろも11列までしかないのに17列まで表示されていたり。これで車種の特定が容易になりました。
あとは進行方向まで表示されればいいですねぇ。
木曜の夜に、信越本線で列車が立ち往生するということが起きました。私は那覇のホテルでテレビニュースを見ていました。翌日朝のニュースでも取り上げられ、鉄道ネタは叩きやすいのか、やはりそのような内容が目立っていました。
映像で見てるぶんには色々と言えますが、今回JRがとった対応は正しいものだと思いました。脱出できるようにしたら凍死者が出るかもしれないし、400人以上の乗客をバス等で移動させるのは困難です。今回は電車で暖房や照明、トイレが使えたのが不幸中の幸いでしたね。もし気動車だったら…。
今回立ち往生した車両は新型のE129系。新潟地区ですから当然耐寒設備が整った車両ですね。そのような車両でもどうしようもないくらいの大雪だったということです。以前に上越線で115系に乗った時、線路の雪がホームの高さくらいまで積もっていても普通に走っていって驚いたことがあります。今回も同様に進んで大丈夫だろうという判断だったのかもしれませんね。
クハ415-1901と言えば常磐線に1両だけ存在した2階建て普通車ですね。今はもう存在しません。
運転席後ろはボックスシート。壁側は若干狭く見えます↓
反対側はロングシート↓
上は3-2のボックスシート、下は一部を除き2-2のボックスシートだったと記憶しています。下はこんな感じ↓
壁の後ろだけ3人掛け↓
階段は直線タイプでした↓
満席かどうかわかるお知らせ灯↓
ネタが無いので古い写真をアップするシリーズですｗ前回は5月だったので8ヵ月ぶりになります。
今回は200系新幹線の100系顔バージョンです。
ダブルデッカー2両を含む16両編成でした。
撮影日を見たら14年前でした…。大宮で撮ったような記憶がありましたが、どうみても宇都宮でした。そして座席の写真があったので、この列車に乗っていてわざわざ上りホームまで行って撮影していたようです。
今年の獲得FOPは既に6桁に届いています。でもよく見るとJALグループ便がもう少しで6桁に届きそうだったので、かなり無駄だけど乗ってきましたｗ
候補は前日でも安く買えるHND-NGOかHND-GAJ。GAJはまだ利用していないので乗りたかったけど、6桁に1足りないようで、NGO線利用にしました。NGO線だと100,001FOPになりますｗ
往復飛行機ではつまらないので、行きは東海道線で下って、帰りに飛行機利用にしました。午前中はボウリングをしていたので午後出発になりました。
せっかくなのでスーパービュー踊り子に乗ってみることにしました。登場からかなり経っていますが、恐らく乗るのは初めてだと思います。熱海まで乗るわけですが、東京から乗ると微妙に100kmを超えて料金が跳ね上がるので、ケチって横浜から乗車ｗ品川に停まってくれればいいのに、乗車列車は通過でした。
JR東では貴重な1-2配置のシート↓
ミニ新幹線でさえ緑車は2-2配置。一般人が普通に乗れる1-2配置の列車はSVOと高崎線特急、そしていなほ号くらいしかありませんね。
無料ドリンクサービスがありました。これは意外だったなぁ。珈琲をいただきました。おしぼりもSVOマーク入りの仕様↓
1時間も経たないうちに熱海に到着しました。意外にも熱海から乗り込む客がそこそこいました。
熱海からはJR東海エリアに入ります。今度の下り列車は浜松行で、先頭から211系+313系の組み合わせ。変人なので211系のほうに乗り込みますｗ乗車促進メロディ&独特の笛のふき方で東海エリアに来たなぁと感じます。浜松まで3時間以上かかります。ほとんど眠っていましたがやはり苦痛ですねｗ211系でも110km/hで快調に飛ばし、JR東日本の列車がノロノロ走っているのとは対照的でした。
浜松駅に着いたらいったん改札を出ます。昔は途中下車で自動改札機に弾かれていましたが、今は普通に通れました。そして夜のお菓子うなぎパイを購入します。昔は割れたものを集めたお買い得品があったけど今はもう無いのかな。あと、昼のお菓子しらすパイというのもあったので買ってみました↓
浜松からは豊橋行に乗り込みます。313系転クロ車でした。そして豊橋では別なホームで乗換。大垣行の新快速は313系8両編成でした。豊橋以西は走りが違いますね。120km/hでガンガン飛ばします。名古屋に近づくにつれて混み合ってきますが、名古屋で多くの客が入れ替わりました。せっかくなのできしめんを食べました↓
これを食べていたせいで、ミュースカイに乗れませんでしたｗ仕方なく次の一般特急でNGOへ向かいます。ミューチケットを入れても1100円くらいで安いです。NGOの鉄道アクセスは良いと思いました。
NGOに到着後、安定の東横インに宿泊しました↓
翌朝、7時にホテルを出発。ちょうど送迎バスがあったので利用したら、ぐるーっと回っていったのでB787を見ることができました。写真は間に合いませんでした…。
手荷物検査場が混雑していて思ったよりも時間がかかり、ラウンジに寄りませんでした。NGO-HNDの朝便は普通のB737です。購入時にはクラスJが1席空いていましたが、短距離だしガラガラの普通席のほうがいいですよね。乗ったら前方がきっちり埋まっていて、真ん中から後方はガラガラでしたｗ
飛行時間が短いせいか、ドリンクサービスは無しで飴を配っていました。JL国内線に3ヵ月乗っていなかったので、飴のデザインが変わったのは知りませんでした↓
このフライトでJALグループ便も6桁になりました。ただの自己満足で無駄な出費でした…。
東成田駅ってある意味有名な駅ですねｗ今回は空港周辺に泊まることにしたので、行ってみることにしました。
京成上野駅からスタート。イブニングライナーで京成成田駅まで行って、数分後の芝山千代田行に乗り換えるというルートです。イブニングライナーは発車30分前に行ったら既に車内に入れる状態でした。
イブニングライナーに1時間ちょっと乗車、そして乗り換えて東成田駅に到着。行ってみた感想は、旧成田空港駅時代の設備がところどころ残っていて色々と面白いｗ
改札出場後の写真しかありませんが、少し載せておきます↓
この後は歩いてホテルへ。エアポートレストハウスってところです。建物はかなり古いような感じですが、中身はリノベーションしてあってまぁまぁな感じでした。
211系と言えばかつては東海道線や東北、高崎線の主力でした。現在は転属されて中央本線や両毛線等でまだまだ活躍しています。
そこで今は211系だけでどこからどこまで行けるのか調べてみました。乗り継ぎ時間等は考えず、単純に211系が走っている区間を繋げることにします。
・立川→塩尻 中央本線 長野車
・塩尻→中津川 中央本線 長野車
・中津川→名古屋 中央本線 神領車
・名古屋→亀山 中央本線 神領車
ということで立川～亀山(419.3km)が最長でしょうか。
一方、211系と似たような顔の車両(213系、719系、415系1500代、四国6000系)を含めるとどうなるか。飯田線に213系が入っているのでそこそこ長くなります。
省略して書くと、立川→(中央本線)→辰野→(飯田線)→豊橋→(東海道本線)→熱海
これだと567.1kmになります。
以上、飯田線に乗ろうと計画してふと思いついたネタでした。
・JRE POINT
https://www.jrepoint.jp/
Suicaポイントの付与が終了ということで、JRE POINTへ移行作業をしてみました。
個人情報を細かく入力したり、第2パスワードの設定とかちょっと面倒でしたｗ
気になるポイント交換内容を見ると、今のところ他社へのポイント移行は無さそうですね。Suicaにチャージするか、来年3月からのSuicaグリーン券に交換するしかないかなぁ…。
なお、えきねっとポイントからJRE POINTへポイント移行できるようです。