kyokutyoのひとりごと
運賃ネタは久々でしょうか。今回はKUL発JFK行きPY運賃について書きます。
KUL-TYO-JFK-TYO-KUL
のルートでPYが約19万円で売られています。気になる獲得FOPは25060で単価は7.6円くらいになります。ただ、ストップオーバーが1回につき約10000円かかるので、往復ともにTYOでストップオーバーするとFOP単価が上がります。
OKA行きのPYに比べると高くなってしまいますが、アメリカが好きな人にとってはまぁまぁな価格でしょうか。運賃規則上は米国内で何回か乗り換え可能なので、ルートによっては獲得FOPを増やせるかもしれません。でも正直面倒だと思いますｗ
マレー鉄道のことをKTMと言いますが、これはマレー語のKERETAPI TANAH MELAYUの略です。
KUL発券するようになって、その滞在時間でKTMに乗るようになりました。KUL近郊のKTMコミューターを除けば、乗っていない幹線は…
ウエスト・コースト線の末端 Butterworth～Bukit Mertajam
イースト・コースト線全線 Tumpat～Gemas
前者はKLから遠いもののETSもあって乗るのは容易でしょう。問題は後者です。全線非電化単線で距離が500km以上あります。
イースト・コースト線の時刻表を見てみましょう。(pdfファイル)
http://www.ktmb.com.my/ktmb/uploads/files/train%20schedule/Intercity_JBSentral-Tumpat-JBSentral_01Ogos2017_v1_0.pdf
これまた本数が少なくて、全線だとERT26か27列車に乗るしかありません。Tumpat～Gemasだと13時間くらいかかりますが、寝台の設備があるので楽と言えば楽かな。しかも2000円もしないので安いｗ
ただ、往復でこれに乗るのはさすがにきついですね。実際に乗るとしたら片道は飛行機のほうが良さそうです。Tumpatに比較的近いKota Bharuに空港(KBR)があります。KUL-KBRに乗ってTumpatへ移動、ERT27列車に乗ってGemas経由でKLSentralに戻るか、終点のJBSentralまで乗って空路でKULに戻るかですね。KBRからTumpatへの移動については、調べた感じだとタクシー移動になりそうですね。
また、タイ側からTumpat付近へアクセスする方法もあるようで、タイ国鉄と一緒に乗ってしまうというパターンもあります。この場合は休みを多く取らないといけませんね。
乗るのは今年は無理そうなので来年になりそうです。
■KULで
早朝に着いてもう帰りますｗチェックインして搭乗券とラウンジインビテーションを受けとります。帰りの便も座席指定ができない状態でしたが、オンラインチェックインの画面で座席変更が可能になっていました。
MHのラウンジに入ります。JLで緑色の場合、ステータスカードを見せないと高確率でビジネスクラスラウンジに案内されますｗ搭乗券にも書いてあるのにねぇ。どこ見てるんだろう。今回もやはりビジネスクラスラウンジに案内されましたが、入ったことが無いのであえてそのまま入ってみました。Fラウンジに比べて広いけど人が多すぎですね。というか、2人席、4人席が中心で、それを1人か2人で使っているから無駄が多い感じです。
とりあえずシャワールームに行ってみると、搭乗券を預けてタオルとシャンプー、ボディーソープ入りのミニチューブを受けとります。空いてるところを使えみたいな感じでしたが、なんかどれも床が濡れていて微妙すぎるｗどうにかマシなところを探して入りましたがバスタオル1枚しかないので不便ですね。
シャワー後は少しお腹が空いていたのでチキンライスっぽいものをいただきました。これは普通においしかったかな。
今回は試しにビジネスラウンジに入ってみましたが、次回からはFラウンジに入ろうと思いましたｗ
■KUL-NRT MH A380-800
A380が登場してもう10年近くでしょうか。全く縁がありませんでしたが、ようやく乗ることができました。
ゲートはA380対応のC17番です。手荷物検査後、搭乗券とパスポートチェックをすると、係員から上に行ってね～と言われ、エスカレーターがありました。上に行くと人がおらず、荷物の整理をしていたら、もう乗れるよ～と言われて中へ入りました。
奥まで進んで～↓
長い!やっと巨大な機体が見えました↓
指定した席に座るとウェルカムドリンクを持ってきてくれました。もちろんピンクグァバ↓
座席↓
この物入れスペースがあるのがいいですね↓
中央テーブルまわり↓
ライフラットかと思っていましたが、普通にフルフラットになる感じでしたね。行きに乗ったA330よりはるかに快適な感じがしました。23:59発ということで、日本時間では1時を過ぎて離陸しますので、すぐに寝ることにしました。
そして↓の辺りで起こされるｗ
朝食を選んでね～と言われ、半分眠った状態で麺みたいなのを選んでいました。
珈琲↓
果物↓
パン↓
メイン。やたら柔らかい牛肉、椎茸、人参と麺のよくわからない料理。写りが悪すぎてすみません↓
中距離路線でもケース入りのアニメティグッズをもらえました↓
思ったよりは良いフライトでした。またA380が入るようであれば乗りたいですね。
長々とお読みいただきありがとうございました。
■KTM ETSの車内
今回はKTM ETSの車内を紹介します。class91とclass93があり、私が乗ったのは後者です。6両編成で日本のように1～6号車ではなく、A～F号車になります。
A号車↓
各車両車端部はボックス席の場合があります↓
通常はこの座席↓
通路上に2ヶ所、計4面の液晶表示器↓
ETS路線図↓
安全のしおりみたいなもの↓
帰りは何故かおやつがでましたｗ↓
■KTM ETS 戻り PADANG BESAR-KL SENTRAL
えっとですね、行きも酷かったが帰りも酷かったｗそれでは書いてみましょう。
定刻12:55発のこの列車が出発したのは50分遅れの13:45頃でした。最初は順調に快走していましたが、いつの間にか左側通行なのに複線の右側を走行していて、速度も15km/hの超ノロノロ運転になりました。長い間この状態が続いていて、しばらくしたら、左側を単行の機関車が追い抜いていって何か笑ってしまいました。140km/hで走れる特急が鈍足の機関車に追い抜かれるってｗケダ線内でこれが長く続いたために遅延が増してしまいました。
その後は順調に走行していましたが、KLに近づくにつれて怪しい感じになっていました。どこの駅だったか忘れましたが、やはり止まって指令待ちの放送が流れました。かなり長い間停車していました。それで進んでもやはりすぐ止まってしまいます。後でわかったのですが、工事をしていて単線で運用していたようです。しかも数駅におよぶ長い距離でそれをやっていたので、行き違いするのに時間がかかりまくってた訳です。朝のKUALA LUMPUR発車後の長時間停車も恐らくこれが原因で、朝から夜まで工事をしていたのでしょう…。結局KL SENTRAL駅に着いたのはちょうど2時間遅れ!!流石に疲れました…。
■Touch ‘n Goを買う
KL SENTRALに到着後、Touch ‘n Goを買うのを忘れていたので、駅直結のNU SENTRALにあるTouch ‘n Goショップで購入しました。液晶画面の券売機で購入でき、カード代RM10にRM50を入れてJCBカードで購入しました。1分もかからなかったと思います。
■KLIAへ
KLIA expressでKLIAに戻ります。出発1分前でギリギリに乗り込みましたが余裕で着席、というかガラガラｗ窓からKLIA transitのホームも見えましたが、こちらはそこそこ人がいますね。
帰りも真っ暗な中、特に何事もなくKLIAに到着しました。
■PADANG BESAR駅で
降りてまず戻りの列車番号を確認します。EP9501でok!↓
さすがに駅の外には出られませんでした。すぐ発車したら大変ですからｗ車内清掃をしているようだったので、ホームを少しウロウロしてみます。
ホーム上に出入国審査場があるので1番線と2番線は広めです↓
タイ国鉄の車両↓
3,4番線の向こうは貨物スペース？↓
撮影している間に清掃が終わったようで乗り込みます。外に出られなかったのが残念でしたがまぁ仕方がないですね。ちなみに駅の東側へ行くと徒歩での国境越えも可能です。
■KL Sentralへ移動
機内では入国審査のプレミアムレーン案内の紙が配られました。しかし、書いてある運用時間は6～24時で、乗った便は4時前に着くわけで意味ないじゃんと思っていたら、普通にオープンしていましたｗしかし、プレミアムレーンに5人くらい並んでて、一般レーンは誰も並んでいないというｗもちろん一般レーンでサクッと通過しました。
KLIA expressの始電は5時なので時間があります。ベンチで待機していましたが、眠ってしまうと起きられなくなりそうなので、スマートフォンを弄って時間をつぶしていました。Starhubのsimでずっとローミングしていて、もちろんマレーシアでも使用可能なのでSimの差し替えをしなくてすむので便利です。
KLIA expressが動き始めたので乗ることにします。座席にはドリンクホルダーがついていますが、恐らく80%は壊れているでしょうｗ真っ暗な中、30分程度で到着。
■KTM ETSに乗る KL SENTRAL-PADANG BESAR
列車名は「EG9020」、Gはゴールドで、Pならプラチナ、Sならシルバーです。速達性はP>G>Sですね。
KL SENTRALが始発駅で、改札が始まった時には既に入線していました。事前にコンビニで飲み物を購入して乗り込みます。座席の向きは変えられず、行きは進行方向で帰りは空きがなくて逆向きになりました。
時間通りにKL SENTRALを発車!次の停車駅はKUALA LUMPUR駅なのに、液晶画面では違う駅の表示ｗちゃんとKUALA LUMPURに停車しました。ところが、発車して50mくらい進んだところで止まりました。放送では日本で言う指令の指示待ちという感じの放送が流れてしばらく停車していました。しかし20分以上経っても動かないｗ嫌な予感がし始めました。というのも、終点での滞在時間が20分しかないのです。終点の何も無いところで3時間も待つのは苦痛なので折り返し列車で戻るつもりでした。
動く気配が無く、眠気がすごかったので眠ってしまいました。そして起きてグーグルマップで位置を確認すると、あまり進んでいませんｗ途中駅を1時間以上遅れていました…。5月に乗ったときはほとんど遅延しなかったので甘く見ていました。
IPOH駅のちょっと前あたりでまた突然停車し、同じように指令待ちのアナウンス。KL方面の列車が通過してから動き始めたので、あれっ単線だっけ？と思ってしまいました。実際にはETSが走る区間は複線になっています。これでまた遅れが増してしまいました。
11:51だと本来なら終点に近いALOR STAR駅を出るところなのに1時間以上の遅延↓
画像のように液晶画面にスピードが表示されていて141km/hも出ていて頑張ってはいますが、元々スジが立っているせいか、あまり回復できていませんでした。
遅延はまぁ仕方ないとして、1つ心配だったのが、折り返しの列車が別な車両で定時に出たらまずいなぁとｗそうなったら終点で数時間待たないといけないし、チケットも取り直さなければなりません。KLにギリギリでもどるような感じになりそうで帰りの飛行機に間に合わなくなる可能性も考えて、ALOR STARの空港からの時間も調べたりしていましたが、KL方面のETSとすれ違わなかったので、この車両が折り返しだと確信してホッとしました。
車窓はこんな感じで巨大な岩がポツポツあったり↓
結局、1時間ちょっとの遅れで終点のPADANG BESAR駅に到着しました。ここはマレーシアとタイの境界駅です。ここから先はタイ国鉄になります。
到着↓
■NRT-KUL MH A330-300
KULに近づく↓
早着…↓
シートコントローラー↓
座席↓
乗ってみた感想としては、やはり足もとが狭いかなぁ。あと3点式シートベルトなのがちょっと苦痛でしたｗ
■HND→NRTへ
国際線に乗るためNRTへ移動します。一番早くて楽なのは直行のバスですが、3100円もして高い。オレンジ色の会社のバスは以前も利用したことがありますが、古いバスだったしあまり良い印象が残ってないのでパス。鉄道利用は日中なら1本で行けるアクセス特急があって便利だけど、夕方は無いので青砥か高砂で乗り換えが必要。でも夜のラッシュと重なって荷物がある身としてはちょっときつい。品川からJRのエアポート成田は時間がかかりすぎて論外ｗ結局は東京駅まで行って、1000円のバスに乗りました。これが正解で、東京駅から1時間もかからずにNRTへ到着しました。空いていたし、楽ちんでした。
■NRTで
OKAとCTSでお土産等を買ってしまって邪魔なのでコインロッカーにぶちこみました。その他、不要な物を整理して少し身軽に。
MH運航便なので端に近いカウンターへ向かいます。この便は結局座席指定ができないままで、どうでもいいやと放置していました。そして座席指定できなかったのですが…と伝えると、指定してありますよと回答が。前回ExpertFlyerでチェックしたときには空席だった席で、恐らく空港コントロールに移ってから指定されたのかなと思いました。
出発はサテライトで既にラウンジが閉まっているので、本館ラウンジ利用となります。シャワールームは混んでいて、10分ほどで利用できました。NRTでシャワーを利用するのは初めてのような気がします。
もう夜で出発便が少ないせいか、ラウンジは係員のほうが多いくらいでガラガラでした。とりあえず例のカレーだけいただいて、いつまでこんな事やってるんだろうなぁと思いながらぼーっとしていましたｗ
■NRT-KUL
MH便、機材はA330-300でした。MHは短距離便ばかり乗っていたので、中距離便は初めてでした。ぱっと見た感じCクラスは空いていて半分も埋まっていないくらいでしょうか。
ウェルカムドリンクはグァバジュースで↓
朝4時に着く便なので、食事はパスして寝ることを優先しました。ベルトサインが消えてベッドポジションにして寝ようとしていたら、次第にいいニオイがしてきて、やっぱ食べれば良かったかな～と思いました…。
実際には4時どころか20分くらい早く着いて、寝不足な感じのまま降機しました。他の写真は次回に載せます。
■CTSで
OKAと同じく買い物と飯を食べに行ったようなものです。まず昼飯はいつもの↓
あぁ、札幌味噌ラーメンはやはり良い!ラーメンに海苔というのはちょっと苦手ですけどねｗ海苔自体は好きなほうですが…。
体がHOTになったので、ちょっと休んでからまたお土産等の買い物をします。JLカード割引対象外商品が多いですね…。
■CTSで
DPラウンジに入ります。ここは3回目ですが、毎回空いていて快適です。F設定もあるし、それなりに犬組緑持ちが多そうな気がしますが、なぜか空いているんですよね。例によってカレーパンをいただきました↓
そして高校野球決勝を見ながらまったりしていました。試合の途中で搭乗しなければなりませんが、結果的には埼玉の花咲徳栄高校が優勝となりました。
■CTS-HND
これがまた搭乗にやたら時間がかかった便でして、まず事前改札が始まって、10分後に優先搭乗が始まりました。そしてドアクローズは事前改札が始まってから30分後で、もちろん遅延となりました。事前改札って対象外の人も多く混ざっているような気が…ｗ
機内ではこれまたアイスコーヒーをいただいて、遅延したのでこれから先のルート検索をしていました。これから先、まだまだ続きます。