kyokutyoのひとりごと
結局はマレーシア滞在に決めました。SINへ行きたい気分で、KUL到着後にSQのA350-900の便があるので予約しようとしたら、シートマップで5席くらいしか選択できず、3人掛けの真ん中しか空いてないのでやめましたｗ無駄にお金がかかるし、それを別な機会に回した方がいいかなと。CX利用でSINのT4にも行ってみたいし。
折角なのでマレーシアで行ってない空港に行ってみようかなぁとも思いAORが候補でしたが、AOR-KUL-***-HKG-NRTと連続で乗ることになるのでこれはちょっときついのでやめましたｗ
結局はKULに泊まることにして、KUL-***はMHの航空券といつものKULのホテルを予約しました。MHの航空券はNクラスでJLには積算対象外のチケットです。でもJLの番号を入れておいたら、通常は有料の座席指定が無料でできました。
「TYO-KULの後がちょっと困る」の記事の続報です。
KUL発券ループを続けるために検索したところ、エコ席でも高いんですねぇ。日本発と変わらないんじゃ…というレベルです。新システムになってから安いクラスの割り当てが減っているような…気のせいでしょうか。
ということでループを閉じることにしました。次に調べたのは片道発券。一番安かったのはエアアジアのKUL-HNDで20000円以下でした。でもこれはきついので…。調べるうちにCMB経由とか考えてしまいましたｗ
結局はaviosを活かす事にしました。ほとんど空きが無い状態でしたが、検索しまくってどうにかうまく繋げられそうです。***-HKG-TYOで取りました。もちろんCXですｗKULから***まではどうしようかまだ迷い中です。KULに泊まるか、SINに泊まるか、***に泊まるか。気持ち的にはSINに行きたいけど…。
去年の2月からKUL発券の2ループ目を始め、2月→8月→2月でTYO-KULが残っている状態です。これを閉じようと思って、特典航空券を検索しても空きが殆ど無い状態です。どうやら「大移動」の時期と重なってしまったようです。
さてどうしましょう。候補としては…
・変更手数料(約13000円)を払って予約変更する。
・有償発券する
・ループを続ける
一番安く済みそうなのは予約変更ですね。特典航空券が空いてる時期に変更すればいいわけです。
有償発券も有力な候補です。GW中、HKG-TYOの希望便が特典で取れそうにないので、例えばKUL-HKG-TYOのHKGで途中降機するようなチケットを買って、HKG-TYO-HKGは別で特典発券する方法が考えられます。
最後にループを続ける、ですね。たった1年で閉じるのは確かにもったいないです。ただ、今年はFOPがお腹いっぱいな感じです。買うとしても無駄なのでXで買うつもりはないですね。一番安いSクラスで買ったとしても、円安でお得感が少なくなりました。いまは1MYRが28円近いんですね…。
ということで、もうしばらく悩まされそうです。
MHがNRT線にA350-900を投入というニュースを聞いて、ふ～んって感じであまり気にしていませんでした。そして今頃になってよく調べてみると、どうやら5/5から投入されるようです。デイリー便のほうですね。
そして5月にNRT-KULの予約を持っているので、次のKUL発券でMH運航便を買えばA350に乗れそうです。
MHのA350はF付きで、乗る予定の付近の日を調べるとFは売られていないようです。しかし、きっちりブロックされているように見えるので解放してないかもしれません。
NHがKUL行きの安いビジネスクラス運賃を出したらJLも追っかけたようですね。
スペシャル運賃のページを見てみる↓
あれ？運賃規則へのリンクがありません。システム移行で消した？
運賃一覧ページを見ると↓
たったこれだけｗコードシェア便が利用可能かくらいは書いてもいいと思いますけどね。ちなみにこのチケットはJL723/724限定です。
スペシャル運賃のページには「週末の滞在を利用して～」と書いてあるけど、最低滞在日数が9日で長いです。
ちなみにNHとの違いは…
価格→ほぼ同じ(TYO-KULで総額約10万円)
予約変更→JL:不可、NH:可能(可能だが高額になる?)
適用日→JL:日本発が火～土でKUL発は日～木曜、NH:全曜日
マイル積算率→JL:125%(X)、NH:70%(P)
一番目立つのはマイル積算率ですね。IではなくXなのが太っ腹です。
予約期限が今月末までになっています。来年の修行として、間にKUL発券を挟んで使う人が多そうですねｗ
先月に乗ったMH KUL-BKKがまだ積算されていません。1ヵ月近く経過したのでHPで事後登録してみました。
HPでは航空会社を選んで搭乗日やEチケット番号、キャビンクラス、ブッキングクラス等を入力して送信します。
まぁ、これをやっても反映されるとは限らないし、時間がかかりそうなので気長に待とうと思います。
今回の修行ではBKK経由にしました。ということでKUL-BKKはMH利用になります。
KULではメインターミナルのMHリージョナルラウンジを利用しました。今回が2回目で、リニューアル後でしたが、あまり変わった感じがしませんでした。窓側の席がちょっと変わったくらい？
KULのメインターミナルって色々と不思議な感じがしますが、ゲート自体は内際共用で、ゲート番号は国内線がAとB、国際線がGとHを割り当ててる感じでしょうか。そしてBKK行きはGゲートで端のほうから出発。
機材は言うまでもなくB737-800です。比較的新しい機材ですが、座席自体はあまり新しい感じがしません。Cクラスはほぼ満席でした。
機内食メニュー↓
ビーフを選んだら↓
なんだかよく分からない味でしたが、どうにか完食しましたｗ
来月上旬の修行用チケットをようやく発券しました。色々と迷っていて遅くなりました。
最初はKULから鉄道→フェリー→バスでPENまで行って、PEN-KUL-NRTにするつもりでした。ところが、KULのMHサテライトラウンジが改装に入ったそうで、それを聞いてやめました。
何故かというと、JL便に乗る前にシャワーを浴びたいからです。サテライトのラウンジが閉鎖された代わりにリージョナルラウンジがリニューアルオープンしたようですが、恐らく混雑が予想されます。8月にサテライトのビジネスラウンジに入って混雑しているのを見ているので、あれがそのままリージョナルに…と考えるとちょっとなぁと思ってしまいます。シャワールームも混雑するでしょう。まぁ、KULで別なラウンジの有料シャワーとか利用すればいい話ですが、それなら経由で飛んで別な空港のラウンジを利用しようと思いました。
という事で、復路(チケット上は往路)は経由便にしました。これでKULでは寝るだけになりそうですｗ
運賃ネタは久々でしょうか。今回はKUL発JFK行きPY運賃について書きます。
KUL-TYO-JFK-TYO-KUL
のルートでPYが約19万円で売られています。気になる獲得FOPは25060で単価は7.6円くらいになります。ただ、ストップオーバーが1回につき約10000円かかるので、往復ともにTYOでストップオーバーするとFOP単価が上がります。
OKA行きのPYに比べると高くなってしまいますが、アメリカが好きな人にとってはまぁまぁな価格でしょうか。運賃規則上は米国内で何回か乗り換え可能なので、ルートによっては獲得FOPを増やせるかもしれません。でも正直面倒だと思いますｗ
マレー鉄道のことをKTMと言いますが、これはマレー語のKERETAPI TANAH MELAYUの略です。
KUL発券するようになって、その滞在時間でKTMに乗るようになりました。KUL近郊のKTMコミューターを除けば、乗っていない幹線は…
ウエスト・コースト線の末端 Butterworth～Bukit Mertajam
イースト・コースト線全線 Tumpat～Gemas
前者はKLから遠いもののETSもあって乗るのは容易でしょう。問題は後者です。全線非電化単線で距離が500km以上あります。
イースト・コースト線の時刻表を見てみましょう。(pdfファイル)
http://www.ktmb.com.my/ktmb/uploads/files/train%20schedule/Intercity_JBSentral-Tumpat-JBSentral_01Ogos2017_v1_0.pdf
これまた本数が少なくて、全線だとERT26か27列車に乗るしかありません。Tumpat～Gemasだと13時間くらいかかりますが、寝台の設備があるので楽と言えば楽かな。しかも2000円もしないので安いｗ
ただ、往復でこれに乗るのはさすがにきついですね。実際に乗るとしたら片道は飛行機のほうが良さそうです。Tumpatに比較的近いKota Bharuに空港(KBR)があります。KUL-KBRに乗ってTumpatへ移動、ERT27列車に乗ってGemas経由でKLSentralに戻るか、終点のJBSentralまで乗って空路でKULに戻るかですね。KBRからTumpatへの移動については、調べた感じだとタクシー移動になりそうですね。
また、タイ側からTumpat付近へアクセスする方法もあるようで、タイ国鉄と一緒に乗ってしまうというパターンもあります。この場合は休みを多く取らないといけませんね。
乗るのは今年は無理そうなので来年になりそうです。