MHでNクラスという安いチケットを買いました。
MHでは座席指定に料金が必要になりました。でもJLの番号を入れたらちゃんと認識しているのか座席指定が無料でできました。
しばらく放置していて、今はどうなってるかな～と再度見ようとしたら、座席再指定はできないようでシートマップすら見られません。安いクラスは1回だけなのかもしれませんね。
expertflyerでシートマップを見ると超ガラガラな感じでした。しかし残席7になっているので、座席指定をしない人が多いのでしょうね。
月: 2018年2月
4月のHKG行きは…
4月にHKG行きを予定しています。aviosがあるので使いたいところだけど、繁忙期なので空きがありません。
帰りは夜行便に乗る必要があり、HKG-HND KAかHKG-NRT CXになります。TPE-HKG-TYOやKUL-HKG-TYOの片道発券とか色々考えましたが日本発の往復とあまり変わらないので微妙。
結局はJLの日本発で発券することにしました。JL日本発は久々ですね。FOPはお腹いっぱいなので、以前のような余計なものは付けませんｗなお、国際線出発地はTYOではありません。やたら高いので…。なのでKIX/NGO/CTSのどれかですね。KAともコードシェアしてくれれば選択肢が増えるんですけどねぇ(OKA/FUK/HND)。
ボウリンググッズを使用した結果
ボウリンググッズを購入し、早速使ってみました。
まずは人差し指に装着すると曲げやすいというグッズ。曲がりやすさ云々よりも、投げた瞬間にどこかへ吹っ飛びそうというのが気になりすぎて、よくわかりませんでしたｗ飛ばないように調整してまた試すことにします。
次はリスタイ。これを付けるとある程度手首が固定され、手の甲側への動きが制限されます。そして投げてみると、確かに曲げやすい感じがしましたが、初めて使ったせいか投げにくかったです。これもまた練習が必要です。蒸れるのが気になりました…。
他にはサムホール(親指の穴)に貼るテープも使ってみました。最初はいい感じだと思っていたら、いつの間にか親指の関節部分が内出血していました…。貼り方か投げ方が悪いんでしょうね。今までこんな事はなかったので、しばらく封印することにしました。
他にも色々と使ってみましたが、結局はほとんど意味がありませんでしたｗ
CX 35J
A350-1000の試験機がデモツアーでHNDに到着した、なんてニュースがありました。
A350-1000はJLでも導入されるので中身が気になるところです。一方、CXにも導入されますが、既にシートマップが出ていました。
・CX A350-1000(35J)
https://www.cathaypacific.com/cx/ja_JP/travel-information/flying-with-us/aircraft-and-fleet/airbus-a350/1000.html
F無し3クラス構成で、Cは35Gと同様にシーラスのようですね。座席数的にはB777-300ERの77Gとほぼ同じになっています。PYをYに入れるならB777-200(772Z)も同様の座席数になります。
日本路線はしょぼい機材ばかりなので、導入されないかな～と少しだけ期待したいと思いますｗ
香港の2階建てバスが横転
10日に香港でKMBの2階建てバスが横転し、多数の死傷者が出るという事故が起きてしまいました。
このバスはKMB872番、沙田競馬場から大埔中心へ向かう途中、カーブを曲がりきれなくて横転したようです。正確な情報は不明ですが、記事によると出発が遅れて乗客がクレームをつけたところ、運転士がスピードを出して、下り坂カーブで曲がりきれなかったようです。競馬場からのバスということで多くの乗客が乗っていたことが想像できます。
香港のバスに乗るときは2階に座ることがほとんどなので、このような事故が起こるとちょっと怖くなりますね。特に山頂から下る15番のバスは…。Aが付く空港バスは高速道路？でもゆっくり走って安全運転というイメージがありますが、一般のバスは荒っぽいイメージがあります。
バスとは無関係ですが、2階建てと言えば普通列車のグリーン車もよく考えると怖い部分がありますね。転けることはないでしょうけど、火事とかあった場合に…。欧州基準みたいに脱出用ハンマーがあればいいですね。
OKAにDPラウンジ
・那覇空港にダイヤモンドプレミアラウンジをオープンします！
https://www.jal.co.jp/info/dom/180201_oka.html
これは8日に発表されましたので遅い記事になります。OKAにDPラウンジができます。
個人的にはその様な予感はしていました。というのも受付に向かって左側で何かやってるっぽいのと、建物の外から見ても何か工事をしていて、もしかしたら…とは思っていました。
現在のサクララウンジは混み合っているので、DPラウンジができるのは良いですね。でもDPのほうが混雑したりしてｗ離島往復等で犬組エメラルド持ちが以外と多いかもしれません。
中身については画像を見るとCTSと同様で、個室感がある座席が設置されそうでgoodです。軽食として焼きカレーパンとスープ等を提供と書かれています。どこに行ってもカレーパン…。
オープンは2/28、しかし次にOKAへ行くのは6月の予定…。気が向いたら行くことにしますｗ
夏の宮古島、ホテルとレンタカーを予約
欧州発券に夢中ですっかり忘れていました。毎年恒例の夏の宮古島行きでホテルとレンタカーを予約しました。
まずはいつものホテルを検索すると満室の日が多く、残数がかなり少ない状態になっていました。次にレンタカーを検索してビックリ。48時間で約2万円となっていました。いつもより高いです。
どうしようかなぁと考えていたら、otsレンタカーでホテルを予約すればレンタカーが24時間で2500円のキャンペーンを延長していたので、これだ！と思いました。検索でいつものホテルが引っかかったので速攻で予約しました。ホテル直予約より400円高いけど、何よりもレンタカー代が15000円くらい安くなるのが大きいです。
航空券のほうはKUL発券の国内線部分を充てればいいので、それほど慌てなくてもいいかなという感じです。
ボウリング用品をいろいろ購入
ボウリングをするときは、指の保護のためにテープを巻いています。このテープが少なくなってきたので追加注文…のつもりが色々と買ってしまいました。
スコアアップに繋がりそうなものも何点か購入しました。特にリスタイは付けたらどんな感じになるか楽しみです。勢いでメカテクターも買ってしまおうと思いましたが、まずはリスタイでどんなものか確認してから検討しようと思います。本当は何も付けずに投げられればいいのですが…。
それでも欧州発券をしてみたい人は… その2
今回は途中降機ありの場合について書きます。途中降機すると往復で約3万円高くなります。
★1回目(2日間の場合 その1)
・1日目: TYO-欧州各地(特典航空券など)
・2日目: 欧州発券開始。DUS/AMS/PRG/FRA/CDG等-LHRのBA運航便、LHR-HND JL42便利用。翌日朝に着いて仕事へｗ
★1回目(2日間の場合 その2)
・1日目: HND-LHR JL41、LHR-発券地 BA運航便利用。午後から欧州発券開始、LHR-HND/CDG-HND/FRA-NRT等を利用。
・2日目: 午後、TYOに到着、帰る。
★1回目(3日間の場合)
・1日目: TYO-欧州各地(特典航空券など)
・2日目: 午後から欧州発券開始、LHR-HND/CDG-HND/FRA-NRT等を利用。
・3日目: 午後、TYOに到着、帰る。
★別な日に国内線を消化
★2回目(2日間の場合 その1)
・1日目: HND-LHR JL41で現地に朝到着、LHR-DUS/AMS/PRG/FRA/CDG等のBA運航便。午後から2ループ目を開始、LHR-HND/CDG-HND/FRA-NRT等を利用。
・2日目: 午後、TYOに到着、帰る。
★2回目(2日間の場合 その2)
・1日目: HND-LHR JL41で現地に朝到着、LHR-DUS/AMS/PRG/FRA/CDG等のBA運航便。
・2日目: 2ループ目を開始。DUS/AMS/PRG/FRA/CDG等-LHRのBA運航便、LHR-HND JL42便利用。翌日朝に着いて仕事へｗ
★2回目(3日間の場合)
・1日目: HND-LHR/CDG-発券地、NRT-HEL/FRA-発券地など。
・2日目: 午後から2ループ目を開始、LHR-HND/CDG-HND/FRA-NRT等を利用。
・3日目: 午後、TYOに到着、帰る。
★別な日に国内線を消化
こんな感じで好きな組み合わせを選べば良いと思います。料金は高くなりますが、国内線消化を別な日に消化できるのがメリットです。あと、途中降機無しにして例えば目的地をOKAにした場合、OKA-HNDとHND-OKAを別切りで用意しなければなりません。途中降機有りにした場合は、HND-OKAとOKA-HNDをくっつけられるので別切りが不要になるというメリットもあります。
それでも欧州発券をしてみたい人は…
欧州発券は面倒なのでおすすめしないと書きました。しかし、中には私みたいな変人がいるかもしれませんので書いておきます。でも基本的な事ですから参考にならないでしょうｗ
まず1回あたり2～4日は必要です。これは国内で途中降機するかしないかで変わりますが、まずしない場合で書きます。
★1回目
・1日目: TYO-欧州各地(特典航空券など)
・2日目: 欧州発券開始。DUS/AMS/PRG/FRA/CDG等-LHRのBA運航便、LHR-HND JL42便
・3日目: 朝、HNDに着いて国内線を消化。
★2回目(国内線2区間の場合)
・1日目: 国内線部分を消化。
・2日目: HND-LHR JL41で現地に朝到着、LHR-DUS/AMS/PRG/FRA/CDG等のBA運航便
・3日目: 2ループ目開始、DUS/AMS/PRG/FRA/CDG等-LHRのBA運航便、LHR-HND JL42便
・4日目: 朝、HNDに着いて国内線を消化。
★2回目(国内線1区間の場合はこれも可)
・1日目: 国内線部分を消化。
・2日目: HND-LHR JL41で現地に朝到着、LHR-DUS/AMS/PRG/FRA/CDG等のBA運航便、午後から2ループ目開始、LHR-HND JL44またはCDG-HND JL46を利用
・3日目: 午後にHND着、国内線を消化
これをループさせます。最後に書いた国内線1区間の場合で3日で消化する日程はかなりきついですねｗそしてJL44とJL46は安いクラスが出ないことが多いです。
長くなったので、途中降機ありの場合は次回にします。