月: 2026年9月

岩国からは227系天国になります↓

広島地区の227系は2両固定と3両固定の2種類があるので2～8両編成が組めます。運転士目線だと各駅の停止位置目標がバラバラだと大変ですね。

広島駅で下車して広島焼を食べました。こちらはかなり前にバイトの先輩に教えてもらったお店ですが、毎回行列ができている人気店のようです↓

このまま食べると物足りないので、卓上の好みのオタフクソースをたっぷりかけて食べましょう↓

広島駅は路面電車がJR改札と同じフロアに乗り入れるようになりましたね↓

下関駅に105系が到着↓

車庫のほうへ出発↓

九州方面行の415-1500↓

そして115系が到着↓

415系が出発↓

下関駅の3/4番線は到着ホームになっているようで、115系は車庫へ↓

そして奥のほうで止まって折り返して待っている6番線に入線。だったら最初から6番線に到着すれば手間が省けるのにと思ってしまいました。まぁ何か理由があるのでしょう。

もちろん中間車のモハに乗車。終点の岩国まで4時間近くの長時間乗車となりました↓

2026年6月、国鉄車両天国だった下関エリアについに新車が投入されました。まずは2両編成の115系を置き換えたようです。そうなると4両編成もそこまで両数は多くないのであっという間に置き換えられてしまうかもしれません。一方で105系と123系の動きが気になりますね。今のところは大丈夫そうです。

ホテルで811系の運用を調べていたら、翌朝に乗れることが判明しました。小倉から八幡で折り返せるけど、時間が短いので余裕を持ってスペースワールド駅まで行って戻ることにしました。

小倉はクッパ↓

小倉からスペースワールドまで811系に乗車↓

わずか13分で到着。前が未更新で後ろが更新車でした↓

かなり久しぶりに降りましたね↓

スペースワールド駅ができても実は以前のように枝光からのほうが近いんじゃないか説があります↓

特急が停車していたこともありました↓

戻りも811系未更新車に乗車できました↓

811系の更新は2017年から始まっていますが、未だに全編成が更新完了していません。残りわずかのようなので、もしかしたら今回の乗車が最後になってしまうかもしれません。811系が更新完了すると、サイリスタ位相制御の車両が少なくなりますね。719系は引退が近いし、713系は既に定期運用終了、残るのは721系と783系、787系くらいでしょうか。

811系は門司まで乗車。小倉を先発していた415系に追いついて乗り換え、本州に入り下関に到着しました。