kyokutyoのひとりごと
・JAL、大連就航20周年 記念にドラえもんトートバッグ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171103-00000001-awire-bus_all
数日前にこんな記事を見つけました。そして本文中に↓の記述が!
成田－大連線はビジネスとエコノミーの2クラス販売で、ビジネス後方24席とプレエコ35席は、エコノミー扱いとしている。
試しに調べてみると、確かにY開放されていました。SS8の場合も同様です。ステータス無しの場合はPY席なら選べるようでした。
これはお得!ですが、修行的にはあまり美味しくない路線ですね。50%積算運賃で1182FOPしか貯まりませんｗ
現在、CXの予約便を3つ持っていますが、それぞれ
33K/E→33P
35G→772Z→33K/E
33K/E→772Z→77H
のような機材変更がありました。特に3番目は772Zになった瞬間に物凄くがっかりしましたが、その2日後にまさかの77Hに変更になっていました。まぁ、まだ乗るまでに時間があるので変わりそうですがｗ
このうち、2番目と3番目の772Z→33K/E、77Hに変更時にちょっとしたトラブルが起こっていました。座席変更ができなくなったのです。
予約画面を見るとこんな感じ↓
アプリでは↓
運航会社はあんたやん！と突っ込みたくなるところですが、それはいいとして、さぁ困りました。
そしてどうにか解決したわけですが、下記のようなことをやりました。(aviosで取った場合)
1.CXの予約ページでFFPをJLからBAに変更する。
2.QRのHPで予約を読み込み、座席を変更する。
3.CXで再度予約を読み込むとエラーが消えて座席変更できるようになる。
4.CXの予約ページでFFPをJLに戻す。
それでなんでこんなエラーになるかと言うと、変更後の機材でその座席番号が存在しない場合にそうなるようです。特にシーラス機材のビジネスはA/D/G/Kしかありませんので、772ZでCやHを指定してると発生することになります。Kでも無い場合がありますね。
twitterで小田急の来年3月ダイヤ改正の話題が出ていたので、ニュースリリースを見てみました。代々木上原～登戸間の複々線が完成ということで、運転体系の変更と所要時間の短縮が目玉のようです。
ニュースリリースのpdfには改正後の時刻表が載っていました。朝ラッシュの上りについて、素人が見た感じのことを書きますｗ
現在の朝ラッシュ時における無料優等は急行がメインで快速急行、準急の3種類です。ダイヤ改正後は快速急行、通勤急行、急行、通勤準急、準急と2種類増え、快速急行がメインになります。そして千鳥停車を採用しました。
朝最ラッシュ時上りの1時間当たりの本数は…
快速急行12本(新宿)
通勤急行6本(新宿)
通勤準急6本(千代田線直通)
各停12本(新宿6本、千代田線直通6本)
の36本です。
複々線にしては各停が少ない？と思ったら、どうやら通勤準急も主に緩行線を走行するようです。「主に」と書いたのが面白いところで、各停の一部は成城学園前で通勤準急を待避しますが、配線図と時刻表を照らし合わせると、成城学園前まで緩行線、成城学園前～経堂が急行線、経堂から再度緩行線に戻るように見えます。一部区間は急行線を走りますが、快速急行と快速急行の間にうまく入るようになっています。時刻表通りに走ればいいですが、遅延時に問題が出てきそうな気がします。
一方、急行線は10分間に快速急行2本、通勤急行1本で千鳥停車のため追い抜かないダイヤになっています。ここで気になるのが千鳥停車を採用したために、無料優等の本数が減ってしまう駅が出てくることです。新百合ヶ丘と下北沢は快速急行と通勤急行の両方が停まるのでいいとして、登戸は快速急行が5分に1本、通勤準急が10分に1本(ただし通勤準急は快速急行と同時発車)、成城学園前は通勤急行と通勤準急がそれぞれ10分に1本で、両駅共に実質無料優等が5分に1本となっています。この運転間隔がどう出るでしょうか。
毎年恒例、Hong Kong International Racesがちょうど一ヶ月後となりました。今年も大いに盛り上がることでしょう。
HKJCのHPでは登録馬が発表されています。
・World class talents nominated for the LONGINES Hong Kong International Races
racingnews.hkjc.com/english/2017/10/25/world-class-talents-nominated-for-the-longines-hong-kong-international-races/
日本馬のみはこちら
・2017香港国際競走に日本馬が予備登録
http://www.jra.go.jp/news/201710/102607.html
公式サイトは既に公開されていて、これから色々と情報が出てくると思います。楽しみですね。
・LONGINES HKIR 2017
campaigns.hkjc.com/hkir/en/?b_cid=CSLDSPA_HPNAG_1718HKIR
もちろん自強号で台湾を一日で一周するのは簡単だし実行可能です。そこで区間車(区間快、普快車を含む)だけでそれができるかどうか調べてみました。
まず台北を基準に調べると…
(右回り)
台北0621→蘇澳新0918 區間車
蘇澳新1000→花蓮11:26 區間車
花蓮1245→台東1624 區間車
台東から先がありません。
(左回り)
台北0530→后里0746 區間快
后里0758→潮州1333 區間車
潮州1336→枋寮1417 區間車
枋寮から先がありません。
今度は高雄基準で調べると…
(右回り)
高雄0500→斗六0734 區間車
斗六0738→新竹1023 區間車
新竹1028→樹林1156 區間車
樹林1211→蘇澳新1524 區間車
蘇澳新1554→花蓮1711 區間車
花蓮1840→台東2206 區間車
(左回り)
高雄0909→枋寮1028 區間快
枋寮1055→台東1321 普快車
台東1424→花蓮1806 區間車
花蓮2014→宜蘭2207 區間車
宜蘭2249→頭城2306 區間車
やはり無理でした。
最後に、南廻線が少ないので台東から左回り、潮州から右回りを調べてみると…
(台東から左回り)
台東0607→潮州0904 區間車
潮州0942→斗六1322 區間車
斗六1325→新竹1609 區間車
新竹1619→樹林1746 區間車
樹林1751→蘇澳新2103 區間車 金土日限定
蘇澳新2122→花蓮2231 區間快
(潮州から右回り)
潮州0526→台東0831 區間車
台東0840→花蓮1235 區間車
花蓮1310→蘇澳新1432 區間車
蘇澳新1450→八堵1700 區間車
八堵1715→新竹1936 區間車
新竹2017→嘉義2351 區間車
うーん、やっぱり無理っぽいですねｗ
ウルトラ先得予約開始と同時に繋がりにくい中、どうにかHND-OKAを予約していましたが、先月下旬に特便割引の値段が発表され、やはりウルトラ先得との差がわずかでしたので、全て特便割引21に変更することにしました。
来年1月のウルトラ先得で最安値は8890円、そして特便割引21の最安値は10690円で、その差は1800円です。特便割引21だと+400FOPのボーナスがありますので、この部分だけ単価を出すと4.5円。これはお得と言えます。さらに特便割引21のほうが取りやすく、F席も予約可、そして21日前まで予約可、万が一キャンセルしても手数料が安いということでメリットが多いです。
ウルトラ先得は75日前までに購入しなければなりません。そして特便割引21は2ヵ月前(F,クラスJ)、2ヵ月と14日前(先行予約サービスで普通席のみ)からの予約開始となるので、いったんウルトラ先得のクラスJを手放す事になりますが、経験からすると特便割引21でも取れるだろうと思います。
来年の4月なので半年先のことですが、香港で宿泊するホテルを予約しました。
それにしても香港のホテルは高いですね。定宿を検索すると約18500円…。恐らく夜に着いて午前中に出るので寝るだけなのでこの値段はもったいない。最初に泊まった頃は1万円くらいだったのに円安や人気upもあってか高くなってしまいました。
もう1つの定宿を検索すると、約9000円と出ました。立地は空港からバス1本で30分程度と便利ですが、屋根裏部屋みたいでとにかく狭いｗ
この狭いホテルでいいかなぁと思ったけど念のため他を検索すると、最近オープンしたホテルを見つけました。立地は微妙なところですが、それでも空港からはバスで1回乗り継いで約35分。これに決めました。普通のビジネスホテル並でなんと約8000円。約5500円分のポイントがあるので約2500円で済みます。良ければまた泊まろうと思いますが、どうせ他と同様に高くなっちゃうんだろうなぁ…。
■KIXでシャワーを浴びる
大阪からはサンライズ号で東京へ戻ります。その前にシャワーをあびます。サンライズ号にもシャワーはありますが、昔乗った時に10号車のシャワー室が故障していて14号車から3号車まで移動した苦い経験があるし、睡眠時間が減るので空港のシャワールームを利用することにしました。
エアロプラザという建物の中にシャワールームがあります。料金は500円で100円玉しか使えませんので、室内に入る前に両替します。タオルは1枚200円で売られていますが、自分で持っていたので買わず。室内に入るとまず3畳くらいの脱衣所があります。そして更に扉を開けるとシャワールームになります。シャワーは15分で500円。ストップボタンがありますので途中で止められます。しかし15分も要りませんでしたｗカウントをクリアするボタンが無いので、そのまま出しっぱなしにして消化しました。
■関空→大阪駅へ
寝台券は購入していましたが、乗車券は買っていませんでしたので購入。JR西に少し貢献ｗ関空快速で大阪へ向かいます。乗ったのは223系でした。これももう20年以上前の車両なんですねぇ。自分も歳をとってしまいましたｗ
天王寺を過ぎて環状線内に入ったところでふと思いました。折角だから323系に乗っておこうと。途中で降りて数本見逃してようやく乗ることができました。ドア間は8人掛けで座席はゆったりした印象です。端に座ってみたかったけどこれは無理でした。
■サンライズ号に乗車
大阪駅の最終列車が東京行というのも何か面白い感じがします。一番端の特急ホーム11番線から発車です。定刻通りに入線して乗り込みます。自分の個室は階下でした。
通路↓
ドアオープン↓
思っていたよりか狭かったですね。機内持ち込み可能なスーツケースを持っていましたが、入口に置いておくのがやっとでした。恐らく階上のほうが少しは広いでしょうね。高さは階下のほうがあると思います。
車掌が来てチケットチェックした後は歯を磨いておやすみモード…といきたいところですが、しばらく眠れませんでした。米原に運転停車後にやっと眠れたようです。
翌朝は6時過ぎに目覚ましの前に起床。そこそこ眠れました。どうやら東海道線内は貨物線を走行していたようで、茅ヶ崎で旅客線に転線していました。そして横浜に停車後は品川には停まらず終点の東京で今回の旅が終了しました。サンライズ号はもっと長い区間で乗りたいですね。
また長々と書いてしまいましたが、見ていただきありがとうございます。
■TPE-KIX CX564
さて搭乗します。だいぶ前にシップチェンジされてB777-200になってしまいました。しかもB-HNL、ホノルル号とか言われているやつで23歳。
ダイヤはTPE-KIX 1610-2015でしたが、飛行時間は2時間とアナウンスされました。えっ？短っと思ってしまいました。
飛行時間が短いせいか、サービスも簡易バージョン。またステーキを食べる↓
そして珈琲とハーゲンダッツ↓
食事後にアンケートをお願いされました。キターって感じです。「エメラルドをお持ちなので以前にもお答えいただいたかもしれませんが…」と言われたので犬組緑色持ちが対象なのかもしれません。イスだけ辛口評価にしておきましたｗ
55分くらい早着しましたが、ゲートが空かないせいか、タキシング中に停止したりして実際には30分くらいの早着となりました。早く着きすぎても困りますねｗ
あ、そうそう。偶数月ということで行きも帰りもキャセイディライトをいただきましたが、帰りは明らかにしょぼい感じがして作り置きタイプなのでしょうね。機内でそういうのは初めてでした。
■空港へ
台中からは区間車で新烏日駅へ。そして高鉄で桃園へ向かいます。新烏日→高鉄台中の移動中に線路が見えましたが、これが台中MRTのようですね。高鉄はやはり自由座にしましたがけっこう混んでました。途中新竹に停まりますが、ここで座れない人も出るくらい。
高鉄桃園からはMRTで空港へ・・・ではなく、705のバスに乗ります。以前は乗り場にあるミニカウンターで乗車券を買う方式でしたが、現在は運賃箱に直接入れる方式のようです。悠遊卡が使えました。空港へはわずか13分で到着。やはりバスのほうが早い!
■チェックインしてラウンジへ
着いてからすぐに搭乗券を受けとり、出国してCXラウンジへ。
担々麺をいただきましたが、全く辛くなくて微妙な感じでした↓
個人的評価はHKG>HND>TPEかなぁ。好みによるとは思いますが…。