翌日の午前中は天気がまぁまぁでドライブしていました。
もう何度も同じところの写真になってすみませんｗ
西平安名崎↓
池間大橋↓
比嘉ロードパーク↓
来間大橋↓
2023-11 宮古島3 午前中はドライブ
2023-11 宮古島2 ホテル編
今回は最近泊まっているホテルの隣にしました。
入室↓
ベッド↓
デスク↓
洗面台。ガス乾燥機があるのは良いですね↓
シャワーのみなのが残念↓
トイレ↓
以前はホテルではなかった気がするので、運営が変わってホテルにしたのでしょう。
2023-11 宮古島1 HND-MMY
前記事でKUL-NRTに乗りました。これはKUL発券のIクラスで国内線を付けられます。FOPを稼ぐならISGだけど好きなMMYにしました。HND-MMYでIクラス(125%積算)だと片道3296FOPなのでがっつり稼げます。
JL便名を名乗っているけど機材はNUのB737-800でNU運航です。日中のダイヤに変わってから初めての直行便利用でした。
これは喜界島。日本最短路線がASJ-KKXになったので話題になっていますね↓
沖永良部島が見えます↓
宮古島に着陸寸前…だけどいつもと景色が違います↓
MMYの横を通ります↓
与那覇湾↓
来間島が見えてきたところで旋回↓
国道390号線上空を通過して着陸↓
今回はレンタカー予約をしてあったので営業所まで行って車を借りました。
2023-10&12 国際線修行12 SIN-KUL ET
SINからKULに飛びます。通常なら犬組だしMH一択だけど、安かったし今後も乗ることがないだろうET(エチオピア航空)にしました。所謂以遠権フライトってやつですね。以前も同区間でWY(オマーン航空)に乗ったことがありました。
ETはSINのT2から出発でした。カウンターは1つだけオープンしていて、片道チケットだったからビザがどうたらこうたら言われましたが、乗り継ぎのeチケットを見せて発券。
ETは星組なので航空会社のラウンジには入れません。ここでプライオリティパスの出番でたぶんSATS Premier Loungeに入りました。ただ、以前にも利用したことがあるような気がしたので、たぶんMH利用時かな。
さて搭乗します。機材はB787-8です。以遠権区間のせいか超絶ガラガラでした。乗ってから気づいたんだけど、後ろが壁の席を選んでいたのに、前が壁の席に勝手に変えられていました。
前が壁、というかトイレ↓
ガラガラ↓
そんなに広いわけではありません↓
そんなに広くないのにカートがここをガンガン通っていきます。シートマップを見ると隣の通路に行けるのがYの前か最後尾しかないので、真ん中のここを通っていくわけです↓
前が広めの席にしてくれたつもりなのかもしれないけど、結果的に席を変えられて非常に迷惑でした。
出発↓
ハム?を挟んだパン↓
飲み物は前フライトからのものと思われる炭酸の抜けたヌルいコーラ…。
頭上を見上げると何かの配線が飛び出てる↓
KULに到着しました↓
タコ電車は運休中↓
KULでは次の便まで5時間以上あったので入国しようと思ったけど、タコ電車が運休だし面倒くさいと思ってサテライトで待機していました。
次に乗るのはKUL-NRTのJL便なのでスマホでオンライン搭乗券を出せばすぐにラウンジに入れますが、搭乗券収集マニアとしては紙の搭乗券が欲しかったので、乗り継ぎカウンターがオープンするまで待っていました。
カウンターオープン後に手続きをして搭乗券をゲット。ラウンジへ。シャワーを浴びてすっきりしたのはいいけど、相変わらずトイレとシャワーが一緒というクソ仕様ですねｗラウンジ内は珍しく混み合っていて、マイルがどうたらこうたらとデカい声で話してる日本人がいました。帰国時に必要なVisit Japan Webを登録したりして時間を潰していました。
JL724便で帰国します。機材はB787-8で座席はJAL SKY SUITEでした。夜行便で横になって寝られるのは楽なんだけど、長距離便のようにマットレスとかあったらいいのになぁと思ってしまいます。寝られると言っても翌朝5時くらいから朝食でガチャガチャ音がして起きてしまいます。
NRTには本館で近いところに着いたので楽でした。入国の顔認証ゲートが混んでいたので、従来からの自動化ゲートを利用して、登録しておいてよかったと思いました。税関ではVisit Japan Webで表示されたQRコードで簡単に通過して外に出られました。
2023-10&12 国際線修行11 Woodlands Waterfront Park
翌日は午後のフライトで時間があるのでMRTトムソン イーストコーストラインに乗ってウッドランズ方面へ向かいます。
終点のWoodlands Northに着きました↓
この路線はWoodlands駅も通っているので、中心部から向かう場合は南北線よりも早く行けそうです。
こちらのエリアは工事中。この時は何か知りませんでした↓
駅前ロータリーのバス停へ。856番のみで日中でも時間6本以上あります↓
2階建てバスがやってきて乗車し、Woodlands Waterfront Park近くのバス停で下車。距離にして700m程度なので歩いてもすぐだけど、蒸し暑さが厳しすぎるのでバスに乗ってしまいます。
久しぶりにWoodlands Waterfront Parkにやってきました↓
マップ↓
進んでいきます↓
ポッカの自販機は健在でした↓
橋が見えてきました↓
ジョホール水道は穏やかな水面でした↓
橋を進んでいきます↓
右側を見ると橋を建設中↓
道路かなと思っていたら、なんと鉄道橋だそうです。さきほどのWoodlands North駅とマレーシア側の新線ということで完成が楽しみですね。ただしこれができると従来の鉄道がどうなるか気になるところです。
レストランも健在で営業前↓
曲がり角まできました↓
ジョホールバルがよく見えます↓
先端まで行くと暑さでくたびれるので戻ります↓
同じバス停から856番に乗ってWoodlands駅へ。思ったよりも時間がかかったので、Woodlands North駅に戻ってMRTに乗りかえたほうが早かったかも。
Woodlandsに着いたら駅周辺を観察して空港へ向かいます。858番バスで1本で行けます。ただし1時間以上かかります。
2023-10&12 国際線修行10 Gardens by the bay
普段はホテルに着いたら外に出たくない人間だけど、久々ですからマリーナベイ方面へ向かってみます。
シンガポールのバス会社はSBS TransitとSMRTの2社だったのに、いつの間にかTower TransitとGo-Aheadが加わって4社に増えていました。よく乗る858番はSMRTだったのがTower Transitに移管されていました。
2階建てバスの2階最前列に乗っていたら、途中で下から「お願いします！」と聞こえて高校生の集団が乗ってきました。こんなところで日本語が聞けるとは思いませんでした。日本人学校の生徒かなと思いましたが、みんなマリーナベイサンズで降りていき、カバンに某旅行会社のタグが付いていたので修学旅行ですね。それにしても修学旅行で一般バスに乗らせるんですねぇ。
とりあえずマリーナベイサンズの様子を見にいきました。変わらずって感じでした↓
地下通路を通ってGardens by the bayへ↓
色が変化して人が集まっていました。しょぼいスマホカメラではこの程度↓
Gardens by the bayの案内図。海側に向かって歩いていました↓
MRTトムソン イーストコーストラインのGardens by the bay駅ができていたので帰りに乗ってみました↓
最近更に東に延伸開業したようなのでまた乗りに行かなければ…。
7月のまとめ
本格的に暑くなってきて外に長時間いられないような感じになってきました。今月のまとめです。
今月は9回搭乗となりました。うち3回が特典で、有償では約5000FOPの獲得となりました。
上旬から中旬にかけてOKAとMMYにそれぞれ1週間ずつ滞在しました。そしてOKA滞在中に日帰りでMMD、つまり南大東島へ行きました。OKA-MMD-KTD-OKAで日本最短距離路線が7月で無くなってしまうので最後に乗っておきました。MMD-KTDは過去に2回乗ったことがあって、逆のKTD-MMDに乗りたくてフェリーで行ってKTD-MMD-OKAというプランも考えていましたが、フェリー運航日が合わずにキャンセルしてしまいました。
6年振りのMMDでは5時間くらいの滞在中に原付を借りてウロウロしていたらがっつり日焼けしてしまいました。久しぶりだったので道を間違えたりしてしまいました。
先月のまとめでOKA-SHIと書きましたが、こちらは色々あって断念しました。
さて来月は2回だけ乗ります。ちょっとやるべき事がいろいろあって、鉄道旅行も無理そうな感じです。後半に余裕ができたら少しでかけるかもしれません。そして9月から本気を出しますｗ
2023-10&12 国際線修行9 ホテル編
チャンギ空港からMRTに乗ってホテルに向かいます。某流行病前まで毎回泊まっていたホテルが閉業してしまったので別なホテルにしました。MRTの駅からはバスに乗ってホテルへ。円安等によってシンガポールのホテルも高くなってしまっていて、今回は赤なんとかエリアにある有名チェーンホテルです。評判が悪いのは重々承知していたけど本当に実感することになってしまいました。
入室↓
ベッド↓
テレビ↓
デスク周辺↓
引き出しを開けたらGが出てきましたｗ嫌いな人はこの時点でダメでしょうね。私も虫は嫌いですが、南国だから出ることもあるでしょうとあまり気にしませんでした。石垣島のホテルでも出たし。こうなると流行の南京虫がいないか気になるところだけど大丈夫でした。
トイレとシャワー↓
このシャワーが酷かった…↓
お湯はちゃんと出るけどシャワーヘッドの根元から漏れまくってまともに浴びることができません。連泊なら部屋交換要求するけど、1泊だしもう面倒くさいので漏れにくいポイントを探してどうにか浴びました…。今まで色んなホテルに泊まってきたけどこんなホテルは初めてでした。評判が悪いのも納得です。
外の景色はこんな感じ↓
2023-10&12 国際線修行8 HKG-SIN 機内食
ウエルカムドリンクは緑バリウムがあったのでもちろん選択↓
機内食メニュー↓
またまた緑バリウム。ナッツはほんのり温まっているのが良いですね↓
前菜は牛すね肉↓
メインはカレーを選択↓
フルーツステージ↓
アイスやコーヒー等もあったかもしれないけど写真がありません。
SINに到着したら激しいスコール↓
あまりにも強い雨だったせいか搭乗橋接続後、ドアが開いたときに床が濡れるというハプニングがあったようで、降りるまで時間がかかりました。そして初めてのT4は端のほうに着いたのでかなり歩くことになってしまいました。
T4での入国も自動化ゲートが使えます。というか使ってくれと言った雰囲気で、入国カードを登録していないとここで登録することになりますので、やはり事前に登録すべきです。
自動化ゲートを使った感想としては、やや香港のe道よりは抜けるのに少し時間がかかるかなって感じです。
SINでまず始めにやる事は期限切れez-linkカードの更新なので、T4からT2まで連絡バスで移動します。そして駅のチケットオフィスで新しいカードに更新してもらいました。
こんなカード↓
幾らか手数料が引かれて引き継がれた残高は10ドルくらいしかありませんでした。今となってはシンガポールの公共交通機関はクレカのタッチ決済に対応しているのでこのez-linkカードは必要ないかもしれません。
ちなみに駅の券売機でクレジットカードチャージを試してみたら、なんと4枚とも失敗しました。以前はできたのに、今は日本発行カードは受け付けないのかもしれません。そうなると現金でのチャージになるわけですが、現金対応の機械が駅に1つくらいしかなく列ができていて不便です。
それと以前は改札出場時に残高が表示されていましたが、今はアプリを見ろと表示されて確認できません。それでアプリをいれて残高や乗車履歴を確認できました。今はまだやっていませんが、アプリからクレカチャージができるか試してみようと思います。
2023-10&12 国際線修行7 HKG-SIN
朝8時台だったか、ホテル近くのバス停からA30に乗って空港へ向かいます。A30は日中が時間1本と本数が少ないのが欠点だけど、朝は時間2～3本走っています。
バスは混み合っていたけど、どうにか座っていけました。空港に着いたら搭乗券は入手しているので手荷物検査場へ。入口の機械では顔認証で通過。でも写真撮影した覚えは無いのでパスポートの写真と照合してるのかな。
出国審査場を抜けたら空港スタッフ?からアンケート協力をお願いされました。が、前日に機場快線で大変だったので丁重にお断りさせていただきましたｗ
まず最初に行けない間にできたアレに行きました。
CXの他、BRやJL、NHが見えます↓
ここが噂の…↓
動く歩道あり↓
HKG-SINは33番ゲートからの出発で、ラウンジはウイングとピアのどっちにしようかと迷ったけど後者にしました。ピアはY時の分岐点からもそこそこ遠いですね。分岐点のところにあったラウンジをよく利用していたのに閉鎖されてしまって残念。
臨時かよく分からんけど4桁便名に搭乗↓
A350-900です↓
乗り込みます。安定のシーラス↓
どうやってもちゃんと閉まらないのがCXらしくて好きｗ↓
中には水とヘッドホン↓
ということで約4時間のフライトを楽しみます。次回は機内食編です。