kyokutyoのひとりごと
グリーン紀行4日目は土曜日でした。阿佐海岸鉄道のDMVに乗る計画を立てていて、早起きしたのはいいものの、何だかだるいのと面倒くさくなってしまいました。でも今回パスしちゃうと、乗りに行くのが更に面倒なことになるので、どうにか行くことにしました。
四国新幹線は私が生きているうちにはできないでしょう↓
なお高知県と愛媛県には既に新幹線が走っている模様ｗ
立派な徳島駅↓
ホームは昭和感がある↓
牟岐線の始電、阿波海南行に乗車します。そこそこ乗っていましたね。終点に近づくと高校生の利用が多かった印象です。
約150分で終点の阿波海南駅に到着しました↓
1面1線でレールが途切れてしまいました↓
こちらがDMVの乗車場所↓
モードインターチェンジ↓
乗車した1500↓
牟岐線は阿南までは30分おきのパターンダイヤでローカル線ながら便利だけど、末端では1日8本しかありません↓
バス停はサーフボードの形でしょうか↓
時刻表を拡大↓
曜日によって本数が異なります。土日には室戸方面が1往復あります。面白いのは時間2本ある場合は続行が全部12分後になっていることです。
伊予西条駅に戻りました↓
縦列停車↓
6000系と同様に7200系も伊予西条以西には入りません↓
松山地区の主力7000系↓
石鎚山登山下車駅だそうです↓
みどりの窓口で緑車指定券を発券してもらいました。伊予西条から松山までは特急しおかぜ号で約1時間で到着。8600系でした。
松山では徒歩数分のお店へ。目的の2つ目は春みかんを買う事でした。
店まで歩いていく途中に高架化工事がよく見えました↓
店に到着↓
購入した春みかん↓
とても甘くておいしいみかんです。正確には柑橘類なのかな。
松山駅に戻りました。乗車口案内が新しくなっていました↓
7000系単行が停車中↓
奥にはキハ54↓
8000系しおかぜ号で帰ります↓
今回最後の緑車となりました。例によって宇多津で高松行いしづち号に乗り換え、高松からうずしお号で徳島に戻りました。うずしお号は帰宅ラッシュ時間帯なのに2700系2両で立ち客が出るくらい混んでいました。これで3日目が終了しました。
3月までに獲得したFOPは約18500です。例のボーナスを除けば13500FOPしか獲得できていません。このペースだと年末には59000FOPとなってしまいます。
今のところ4、5、7月の予約が入っていて、これを全部乗って約30000FOPなので、まさに上記のペースで進んでいます。
とりあえず沖縄は好きで行ってるので今後も行き続けますが、去年みたいに滞在中に更に数往復するとかそういう気にはなれなくなってしまいました。する気力がないというか面倒臭く感じてしまいます。
やる気が出なくなった理由はいくつかありそうですが、やはり国内線ではなく国際線で修行したいのに、旨味が無くなってしまったことでしょうか。JLだとSINどころかHKGでさえ10万円オーバーで30%運賃とか…。ルール変更&円安で海外発もおいしくないです。
あとはLife Status ポイントが始まったことも理由の1つです。某流行病前までは国際線で100万マイル行けそうかな～と思っていました。でもLife Status ポイントが始まって、目指すものが無くなってしまいました。国内線の回数と国際線のマイルが合算されてポイント化されたのは良いと思いましたが、国際線実績をもっと優遇して欲しかったなぁと。
今は★4つで、普通に乗っていれば数年で★5になるのは確実です。しかし★6つは無理ですｗ
数日前に書いたJAL Payを使わないのもLife Status ポイントがどうでもよくなってしまったからです。
修行をやめると今のステータスが落ちるわけですが、これがまた落ちたくないと思ってしまうので困ったものですｗ冷静に考えたらJGCだけで十分なんですよね。どこかでスパっと修行をやめる決断をしなければなりませんが、長らく続けてきたこともあり、なかなか決断できません。やる気が無いと言いつつも結局はどこかで修行してしまう病気ですｗうーん、とりあえずJGPに落とすくらいならできそうかな…。
最後に外に標識や信号機類が展示してあったのでまとめて載せておきます。説明があるので勉強になりました。
南館へ入場↓
館内はC57とキハ65、DE10が展示されています↓
懐かしい瓶コーラ自販機↓
まずはC57を観察↓
触ると油で汚れると書かれています↓
説明↓
機械って感じがします↓
次にキハ65を観察。説明↓
運転席↓
キハ65 34↓
車内↓
こちらも冷房搭載↓
JR四国路線図↓
前面↓
側面↓
漏れていました↓
南館にもありました。レールスターと言うそうです↓
DE10↓
説明↓
最近ツイッターでJAL Payでクレカチャージができるようになったという話題をよく見ます。そしてA350の個人画面にも最初にJAL Payの広告が出てうぜぇと思ってしまいますｗ
何とかPayって色々ありすぎて面倒臭いと思ってしまうわけですが、念のためJAL Payのページを見てみました。
要するにJALのスマートフォン決済でマイルが貯まるようです。200円で1マイル。林檎端末の場合はMastercard加盟店でタッチ決済が利用できるようですが、私の場合はAndroid端末なのでQUICPay+として使うことになりそうです。
200円で1マイルなので通常のJALカード利用と同じですね。今回クレカからチャージができるようになり、6月まではチャージ分についてもキャンペーンマイルが1%(カードによる)貯まるようです。キャンペーン期間が過ぎたら付かないっぽいですね。
そして今年から導入された「Life Status ポイント」も貯まります。500マイルで1ポイントなので、上記のキャンペーンマイルを除くと、10万円利用で500マイル貯まるので1ポイントとなります。これからJGCを目指す人は塵も積もれば～でしょうけど、私の場合は後日書きますがLife Status ポイントはもうどうでもいいやといった感じです。
ということで、コード決済は利用しないし、JALカードに紐づけてあるQUICPayが既にあるので、このJALPayは使わないでしょう。何よりチャージして使うというのが面倒です。
歩道橋を渡って南館へ↓
駐車場があります↓
フェンスに時刻表があります↓
ミニレール↓
分岐器。伊予西条駅構内と繋がっています↓
フリーゲージトレイン↓
説明↓
台車↓
中に入れません↓
中が見えません↓
GCT01-201というそうです↓
下にはクーラーの室外機↓
側面↓
川重製↓
周辺案内図↓
0系にも入れます。後ろから入る↓
約半分にカットされています。車内↓
家庭用のクーラーが設置されているのが面白い↓
これは簡易リクライニングシートですね↓
なんと運転席にも入れます。そして機器類を触ることもできます↓
駅名対照表↓
新幹線が果たした役割↓
博多向き先頭車21-141。東京向き先頭車はイギリスの博物館にあるそうです↓
平日の昼間だったせいか貸切状態だったので撮影しやすかったです。
宇多津からしおかぜ号に乗って1時間で伊予西条駅に到着しました。伊予西条は特急列車が全部停車する主要駅です。そして6000系はこれより西には入りません。
目的の1つ目、伊予西条駅にある鉄道歴史パークにやってきました↓
線路を挟んで南側にも施設があります。まずは北館から入ってみます。入館料は300円で北館・南館どちらも入れます。
ヘッドマークやサボ↓
0系のカットモデルとDF50-1が展示されています↓
車販カート↓
8000系パンタグラフ↓
0系パンタグラフ↓
電気式ディーゼル機関車DF50-1。もう60年以上前に製造された機関車です↓
あちらこちらに説明板があります↓
開通日一覧↓
これ乗ってみたいｗ↓
運転席が解放されています↓
側面↓
3日目は2つの目的があって愛媛県へ向かいます。
朝8時の徳島駅で縦列停車を見られました↓
左が鳴門行、右が阿南行で間違えないようにそれぞれ看板が置いてありました。
徳島からは岡山行のうずしお号に宇多津まで乗車します↓
この列車は高松と宇多津で進行方向が変わるので、高松では座席回転する必要がありませんね。宇多津駅で高知方面からの南風号と連結して行きます。
宇多津駅で時間があるので駅前をウロウロします↓
宇多津駅は多くの特急列車が停車します。高架駅で自動改札機はありませんが、ICカード簡易改札機があります。みどりの窓口もあります。
何年前だったか忘れたけど駅前のホテルに泊まった覚えがあります。レストランが高層階にあって朝食を食べたような。
待合スペースにあったポスター。35年だそうです↓
宇多津からは琴平行の普通列車に乗車します。そんで琴平に着いたら折り返し高松行に乗車します。なぜそんな事をするかと言うとコイツです↓
211顔マニアとしては特急のきっぷであっても乗らないと気が済みませんｗ
フルカラーLEDになってしょぼいスマホだと切れてしまいます↓
座席の布地も交換されたっぽいですね。それにしてもつり革が少ない車両↓
しょぼいズームなので粗いけど2700と185の特別車↓
ということで高松までの1時間ほど6000系を堪能します。走行機器に変化は無さそうで、GTO-VVVFが楽しめます↓
パンタグラフの下ってことですかね↓
6000系ってニート運用になっていて日中は車庫で昼寝していて乗りにくい車両となってしまいました。3両編成だから使いにくいってのもあるのでしょう。
高松に着いたら4分後のいしづち号に乗車しますｗそして宇多津駅で岡山からやってきたしおかぜ号に乗りかえます。わざわざ乗りかえるのはいしづち号に緑車が無いからです。
8000系の緑車↓
今後はリニューアルしていくようで、このタイプの座席は消えそうです。