kyokutyoのひとりごと
道路を挟んでホテルの目の前にあるセイコーマートで買い物してからホテルへ。セコマは混雑していて道民に愛されていますね。リボンナポリンの1.5Lが比較的安く売られていたのでついつい買ってしまいました。ちなみに家から車で10分かからない所にセコマがあるけど、さすがにナポリンは売ってません。
ホテルにチェックインして入室↓
ベッドとデスク↓
ハンガーなど↓
バスルーム↓
元々は別なホテルがアパホテルになったのでしょう。翌日は朝早い出発なのでさっさと寝ました。
芽室行普通列車が回送で入線してきました↓
H100単行です。H100-45なのでどんどん増えていますね↓
見覚えのある形状の椅子、私は好きではありません…↓
進行方向右側、2人がけに着席↓
15時40分に発車してすぐに陽が落ちていきますからあまり車窓は楽しめませんでした。行き違いや特急待ちで1本前の列車より30分遅く帯広駅に到着しました↓
到着したら3分後に新得行が発車するので多くの人が乗り換えて混雑して発車していきました↓
こちらは特急列車↓
帯広駅はホーム別改札なので隣のホームへ行くのに改札を通る必要があります。以前は宮崎駅も同様でしたが改札が1つに集約されたので、現在では帯広駅だけでしょうか↓
帯広駅↓
イルミネーションが綺麗ではあるけど、路面が凍りまくってるので注意しながら歩いてホテルへ↓
下旬になってようやく涼しくなってきたけど、昼は暑くなったりして不安定なのが苦手です。ということで今月のまとめです。
今月は16回搭乗(うち1回は特典)で約19700FOPの獲得でした。かなり乗りましたねｗ石垣島に3回行ってしまいました。
まず上旬にHND-OKA-ISG-HNDで日帰り。中旬に1泊してHND-OKA-ISG往復。下旬には2泊してHND-OKA-ISGを2往復でした。
10月は鉄道の日があるので秋の乗り放題パスが発売され、今年も購入して中旬に利用しました。昨年は飛行機で佐賀まで行って関東まで戻ってきたけど、今年は関東から宮崎まで行って帰りに飛行機を利用する逆パターンでした。前述の特典航空券1回はKMI-HNDです。フライトの日の前日に例の滑走路調査で欠航になる可能性があってドキドキしていました。幸いにも不発弾ではなく欠航にならなかったので助かりました。もし欠航になっていたら大分か鹿児島空港から帰ることも考えたけど日曜の午後はほぼ満席で、席があっても高額。だから小倉まで戻って新幹線で帰るつもりでいました。もしそうなったらかなり大変でした…。
さて来月は10回搭乗予定で、うち2回は特典航空券です。もちろん沖縄に行ってきますｗ予定が詰まっていて振り替えが厳しいので台風の影響がないといいのですが…。この記事は前日に書いていて、31日は台風21号が石垣島近くを通る影響でOKA-ISG等で欠航が決まっています。たまたまだけど今週は予約を入れてなくてラッキーでした。
またまた更新をさぼってしまいました…。
先日、冬の青春18きっぷについて発表があり、大幅なルール変更がありました。私が18きっぷを使い始めてから初めての大幅ルール変更となりました。
簡単に変更点を書くと…
・自動改札対応
・複数人で利用不可
・秋の乗り放題パスと同様に連続利用に
・3日用が登場
メリットとしては一番上の自動改札を通れるようになった事でしょう。駅の有人改札を通ると混んでいる場合が多々あるので個人的にはこれは歓迎です。最近では改札窓口が無人状態の駅がかなり増えたことも影響していると思います。
それと引き換えに連続利用、複数人利用が不可というデメリットを発生させることになりました。これは自動改札機の仕様上、仕方がないと思われます。また、余りを金券ショップに売ったり、最近では偽造されるというケースもあるようなので、これらの対策も兼ねていると考えられます。
今回の変更で発売枚数はかなり減りそうです。グループ旅行で使っている人がそこそこ多いし、好きな日に使えなくなると実質使えないきっぷとなってしまいます。あとは例えば栃木県の小山に住んでいて月に何回か東京に出るのに18きっぷを使っていた人も使えなくなってしまいます。
3日用が発売されるのはある程度の配慮かと思いますが、秋の乗り放題パスに比べて高いのが気になります。土日だけ利用する人は3日用が選択肢となり、2日間だと1日あたり5000円となるので、元を取るのが大変です。東京から東海道線だと富士あたりまで往復しなければなりません。
5日用にしても連続で使うのは大変だし非常に疲れます。だから使うのは5日中、3日くらいになりそうで、実質値上げと考えます。でも旅客JR6社で使えるフリーきっぷは少ないので、廃止されるよりはマシでしょう。
一方で特急が利用できるフリーきっぷを販売しているJRがあります。例えば北海道、四国、九州ですね。飛行機利用ツアーのオプションプランとして付けられる場合もあります。今後はそういう切符の利用も含めて計画していきたいところです。
改札内に入ります。特急の乗車口がわかりやすく表示されています↓
ドアが2ヶ所ある車両は座席番号も載せて近いほうが分かると完璧ですね。
釧路駅は3面5線↓
改札口直結の1番線は特急がメインでホームが長い↓
改札口↓
他のホームへは地下道を通ります。1～3番線は階段とエスカレーター↓
4,5番線へは階段のみ↓
扉の奥はかつて存在したホームへの通路だったようです。
どう見ても年月で、この地下通路ができた年のようです。56年前…↓
2,3番線へ↓
10両が入るホーム↓
大きな炭↓
湿原の鐘。ラーメンを食べている時にホームが見えて、多くの駅員が雪かきをしていました↓
4,5番線はホームが短い↓
4,5番線へ↓
時刻表↓
6両は入りそうだけど、柵があって3両まで↓
空港からバスで釧路駅へ。このバスは大楽毛駅前にも停車するので、大楽毛駅で乗りかえたほうがよい場合があるかもしれません。
釧路駅に到着。久しぶりなはずなのにそう感じない↓
気を付けながら歩きます↓
デゴイチの動輪↓
マップ↓
改札前。みどりの窓口があります↓
自動改札機設置駅。3分後に発車する帯広行きに乗れるけど、腹が減っていたので1本見逃します↓
改札の右側にはカード専用の指定席券売機と話せる券売機がそれぞれ1台ずつありました。
トイレは改札外で奥のほうにあります。その通路に飲食店があります↓
喫茶店でらーめんを食べました↓
ようやく涼しくなったけど、また暑くなる可能性もありそうですね。今月のまとめです。
今月は12回搭乗で約20000FOPの獲得となりました。先月のまとめでは16回搭乗予定と書きましたが、やむを得ない事情により4回分キャンセルとなりました。キャンセル料がかかることよりも、7000FOPを逃したことが痛いです。さっそく12月に予約を入れました。それでも1500FOPくらい不足するので、Fに2回アップグレードするか、どこかで乗るかする必要があります。後半に修行するとこういうこともあるので、やはりFOPは年の前半で稼ぎたいですね。来年は修行しませんが…。
今月上旬はHND-OKA-HNDを3往復、正確には4日間で初日にHND-OKA、2日連続でOKA-HND-OKA、最終日にOKA-HNDという行程でした。
中旬にはSINに行きました。航空券を普通に買うと30%積算かつツアープレミアム適用外運賃なので、初めて国際線のダイナミックパッケージを利用しました。同じOクラスでも海外DPだと50%積算でツアープレミアム対応になります。
同じく中旬にOKA経由でISGに日帰りで行く予定が台風の影響で怪しかったので1日ずらしました。結果的には元々の予約便は全て運航されました。
そして下旬にISGとOKAを1往復ずつの予定が前述の通りキャンセルとなりました。
さて来月は15回搭乗予定です。今月と同じく20000FOPくらい獲得する…はずです。そして10月と言えば鉄道の日関連で秋の乗り放題パスが発売され、もちろん買うので1～2回搭乗が増えるかもしれません。
根室本線が一部区間廃止ということで、まだ乗っていない新得～富良野を乗りに行くことにしました。廃止間際だと混みそうなので冬の間にしました。青春18きっぷと北海道東日本パスのどちらを使うか迷いましたが後者にしました。釧路から西に進んで札幌に向かい、乗っていない札沼線と日高本線を乗って新千歳から帰る計画です。
北海道まではNHのトク旅マイルを利用。KUH、つまり釧路空港は初めての利用だったのでちょうどよい機会となりました。
羽田空港T2は滅多に行かないのでアウェー感がありまくりです。福井の宣伝なのか恐竜がいました↓
すっかりクリスマスムード↓
機材はA321でした↓
JLのB8と並ぶ↓
離陸後、羽田空港がよく見えました↓
コーヒーをいただきました↓
山形空港が見えました↓
雪景色が綺麗です↓
ついに北海道上空へ↓
ぐるっと回って北側から釧路空港に着陸↓
バスの時間までわずかなので空港見学はできませんでしたが、これだけ撮影。-1.1℃でも特に寒くは感じません↓
阿寒バスで釧路駅に向かいます↓
大手旅行会社の国内ツアーカタログみたいな冊子を久々に見ました。添乗員有りの団体ツアーは苦手なので利用することはありませんが、行ったことが無くて良さそうな所が見つかる場合もあるので、見てる分には楽しいですね。それにしてもいろんなツアーがあって、企画する人は大変そうだなぁと思ってしまいます。
これから冬を迎えるので、沖縄行きのツアーが安めで巻頭に多く載っていました。そこで気になったのが、写真がどれも晴天の青い海なのです。経験上、冬は曇天の場合が多いですから、パンフレットのような写真を期待して行くと、かなりがっかりするでしょう。かと言って曇天の写真を載せるのも微妙ですから、注意書きに晴天の場合とか記載したほうがいいような気がします。
スーツケースはL/M/Sの3種類持っていて、先日のSIN修行?で機内持ち込み対応のSサイズを持っていたら、行きの羽田空港駅到着時にキャリーバーの部分がぶっ壊れてしまいました。
修復不可能なので買い換えようと(8年ぶり)ネットで検索したら、最近のものは充電用のUSBポートがついていたりしますね。スーツケースの中にモバイルバッテリーを入れて使うことになります。でもモバイルバッテリーって預け荷物不可ですから、うっかり取り忘れてしまう人がいるでしょう。X線検査で気づけばいいですが、見逃してしまう可能性も否定できません。
販売者側の注意書きを見ると、モバイルバッテリーの預け入れは航空会社の規定をご確認下さいと書かれています。調べてないので預けられる航空会社があるか分からんけど、超高確率でダメでしょう。うーん、こういう製品は良くないと思ってしまいます。
そう言えばチャンギ空港で電動スーツケースなるものを見てしまいました。子供が乗っていて結構なスピードが出ていました。そういうものがある事は知っていたけど、実際に見ると危険すぎると思ってしまいました。
今回は近々使う予定があってSサイズを優先して購入しましたが、実はLサイズも限界に近いので買い換えなければなりません。某流行病前までは年に1回使うか使わないかだったのが、毎月使うようになって酷使してしまい色々とボロボロなのです。少なくとも今年は長期滞在する予定が無いので後回しにします。