kyokutyoのひとりごと
前回のOKA-HNDから4日後、またHND-OKA往復をしていたようです。FOPが2倍の期間でしたね。往復で5904FOP、20320円という記録が残っていて単価が約3.4円で素晴らしい。
相変わらず夕方に着いて午前便で帰るというパターンなので寝にいくだけ、ということでホテルの写真だけです。
旭橋駅近くのホテルです。駅から近く、安い事が多いのでもう何度も利用しています。最近だと裏手に新館?がオープンしていましたね。
入室↓
シングルルームを予約すると自動的にダブルルームになるプランだったと思います。
ベッドがでかい↓
冷蔵庫やドライヤー等は机の下↓
ドア横に荷物を置けます。プレッサーまであります↓
浴槽は少し広めなタイプでした↓
残り3ヶ月は国際線で修行?します。今のところ国内線は2区間だけで、国際線チケットでの国内線となっています。
そして唯一予約していなかったのがHKG-TYOで、どうしようか色々迷っていました。CXの特典航空券狙いだけど日本路線が渋すぎて空席がありません。台湾か那覇経由でもいいけど旅行費用が更に上がってしまいます。
冬ダイヤが発表されたくらいからHKG-HNDのJL便にPY席が継続して設定されるようになり、特典航空券でもPYが出るようになりました。でも必要マイル数が65000となっていて、とても取る気にはなれません。様子を見ていたら、いつだったか忘れましたが15000マイルに下がっていました。8月に直前でも15000マイルだった日が多々あったので、そのうち下がるだろうと実は狙っていました。Y席が18500マイルなのでそれより少ないです。
ということでとりあえずHKG-HNDをJL便で予約して押さえておきました。もしCXで空きが出た場合はそっちに移りますｗ
前月、本部半島から帰るときと同じ理由で今回も那覇で1泊してから帰ります。
宮古空港にあるエンダーで軽く食事してから搭乗するのが定番↓
現在は人手不足により14時オープンとなっています…。
寝るだけなので野球場近くのホテルに宿泊↓
宮古島の北の方へドライブ。もう何回も出てくる西平安名崎と池間大橋です。
西平安名崎で撮った写真はこれだけ?↓
池間大橋の宮古島側へ移動↓
大神島が見える↓
池間大橋の半分くらいまで歩いてみました↓
少し歩くだけでも素晴らしい景色が広がっていますのでオススメです。
ちょうど2週間前、那覇滞在中に日帰りで石垣島に行ってきました。OKA-ISGが安かったからですｗ
レンタカー移動でも良かったけど、今回はバス旅にしてみました。1日フリーパスがたったの1000円です。空港線の往復だけでも元がとれてしまいます。しかも購入した時間から24時間有効なので1泊2日の旅でも使えちゃう太っ腹な乗車券です。
今回の記事はそのバス旅…ではなく石垣島のバスについてふと思ったことを書きます。
石垣島のバスは1～11、13、55番があり、このうち空港連絡バスである4番、10番、55番の3系統はそれぞれ時間2本あって、地方空港の連絡バスとしては異例の本数を誇っていました。ところが乗務員不足が影響して10番のバスが1日2往復のみの大減便となってしまいました。それでも4番と55番で時間4本、更に空港以北のバスも加えると時間5本になる時間帯もあり、便利であることには変わりありません。
実際に空港のバス乗り場で観察していると、4番も55番も出発間際には座席が埋まり、立客が出る便もあるほどの盛況でした。
空港線のバスは国道390号線を走り、市街地までの所要時間は30～35分くらいです。そして現在県道214号石垣空港線と言う新しい道路が建設中で、wikiによると2027年度末に全線開通と書かれています。旧石垣空港横の道路がそれに当たります。
ストリートビューを見ていたら、この道路が全通すると16分短縮という看板がありました。確かに距離は短くなるけど、そんなに時間短縮されるとは思えませんね。
それで新しい道路が全通したらバスはどうなるのかというお話です。55番のバスは現在でもノンストップなので、県道214号経由になることはほぼ確実でしょう。問題は4番のバスです。4番が県道214号経由になってしまうと、白保～平得東間を通らなくなってしまいます。この区間はかつての白保線と言う石垣島で歴史が長く本数が多い路線で、現在の4番はこの白保線が延長したかたちとなっています。そうなると白保線を復活させる必要が出てきます。
10番のバスが減便されたように乗務員不足ですから、白保線と空港線を別系等にする余裕がないのは明らかです。そして県道が開通する5年以内に乗務員不足が解消するとは思えません。よって国道390号経由のままなのではと思っています。しかしそうなると55番のバスに客をもっていかれてしまう可能性があるのが悩みどころですね。55番(カリー観光)とそれ以外(東運輸)は別会社です。
それにしても全国的に乗務員不足問題が発生していますね。同時に運転手の高齢化も進んでいます。バスの運転手と言うと低賃金の割に責任は重大で大変なお仕事といった印象があります。運転が上手ではない私は、乗る度にバスの運転手って凄いなぁと思っていますし、前降りの場合は降車時にお礼を言って降りるようにしています。
最後に、旧石垣空港時代の空港連絡バスってどんなだったか思い出せなくて必死に調べたところ、空港線はJL系ホテル経由とNH系ホテル経由の2パターンがありそれぞれ40分おきの運行、つまり合わせて20分おきだったので、昔から便利だったようです。そして別に白保線が時間2本ありました。
もう何回も行っている下地島空港の北側、17エンドと呼ばれているところへ。17エンドと言う表現は厳密には間違っていると、どこかで見た気がしてそうだなぁと思ったけど、ここではスルーしておきますｗ
昔より白い砂浜が出現することが多くなったような↓
この時間帯は何も飛んでません↓
見ての通りほぼ人が居なかったですね↓
相変わらず飛び込みたくなるような海です↓
ホテルからちょっと下ったところにAコープがあります。実は初めて入店しました。
Aコープで購入したもの。ピンクげんまい↓
派手な色でトロピカルフルーツ味かと思いきや、優しい甘さのドロッとした飲み物でした。
こちらは紅芋だんご。1人で食べるには多すぎました↓
最後にマグロの刺身。石垣島でもそうですが、コンビニでさえ刺身を入手できます↓
食べ物の画像の後にこれはどうかと思いましたがご容赦ください↓
殺虫剤があるのはこの虫が出るからです。ヤケド虫と呼ばれ、触るとそのうち火傷の跡のようになるそうです。蟻より少し大きいサイズで、それでもかなり小さいけど、オレンジ色の部分が目立つので分かりやすいです。約一週間の滞在で4回くらい遭遇しました。宮古島では見なかったので伊良部島の固有種なのかなと思って調べたら、全国的に発生するそうです。初めて見ました。
このホテルはシングルルームが多く、海側の角部屋のみツインルームとなっています。ツインルームはオーシャンビューとして売られているようですが、シングルルームからもそこそこ海の景色を楽しめました↓
6月にオープンしたサンエー宮古島シティに行ってみます。
館内マップ↓
サンエーはどこに行っても同じテナントで安定感がありますｗピンク色の飲食店はニギニギして行列ができておりました。逆に食品売場は空いていました。ちなみにサンエーの食品売場はどこでも似たような配置なので分かりやすいです。
色々あって縮小してオープンしたようですが、これで正解だったのかもしれません。
天気が良かったのでトゥリバー地区へ。所謂高級ホテル?が建設中↓
このビーチは人が少なめです↓
先の方まで歩いて伊良部大橋↓
次に比嘉ロードパークに行ったようです。いつ行っても素晴らしい景色↓
今回は初めて伊良部島に宿泊します。最近できたホテルで、こんな所にいつの間に作ったんだろうって感じです。毎回必ずと言っていいほど通っている道なのに気がつきませんでした。
入室↓
よくある縦長の部屋ではなく正方形で廊下がありません。そのためかコンドミニアムホテルとしては狭めの19.6m²でも逆に広く感じます。
ベッド。タオルは多めに用意されていました↓
テーブルと椅子。座面が木だと尻が痛くなるのでベッドを椅子として使っていました↓
玄関横にハンガー↓
キッチン↓
冷蔵庫と電子レンジ。横が玄関なのでスリッパ等があります↓
チェックイン時に殺虫剤の話をされ、キッチン下にありました。ちなみに出るのはGではありません↓
洗面所↓
乾燥機があるのはありがたいです。ジェル型の洗剤まで用意されています↓
浴槽はよく見るタイプ↓
トイレ↓
これは設計ミスなのか、冷蔵庫のドアがキッチン台と干渉してしまいキズがついていて、新しいのに勿体ない↓
夏なのでいつものように宮古島へ。珍しくHND午前中の便に乗ってOKAに到着。NU便に乗りかえます。
隣には今となってはB772残り1機となったJA703Jが↓
数年前から乗った機体番号をメモっていて、HND-OKAがJA703Jとあったので乗ってきた機体だった訳です。あー、思い出した。クラスJが取れず普通席で座面が硬く、詰め込み仕様で苦痛だったのを…。
乗りかえたNU便はJA09RK。USB電源が追加されていたけどちょっと邪魔かなぁと思ったり↓
安全ビデオは期間限定?のものでした↓
離陸直後、那覇市と豊見城市の境目あたりでしょうか↓
短距離路線なのであっという間に着きます↓
いつ行っても人がいない高野漁港横のロングビーチ↓
到着したらいつものように車を借りてホテルに向かいます。