名古屋駅から徒歩数分のホテルに泊まります。予約したのは数日前で、それでも名古屋駅周辺は安めのホテルが幾つかあって良いですね。
部屋↓
ベッド↓
テーブルと椅子↓
ユニットバス↓
2泊しましたが、本当にほぼ寝るだけの滞在でした。
2021-12 東海5 駅近ホテルに泊まる
カテゴリー: 鉄道
2021-12 東海4 沼津→豊橋→豊川→豊橋→名古屋→多治見→岐阜→名古屋
沼津から豊橋行き普通列車に乗ります。211系で約3時間のロングランでした。
豊橋から少し寄り道して飯田線に乗ります。213系に乗りたいだけですｗ
豊川駅で乗ってきた213系を見送る↓
飯田線は豊橋～豊川が複線ですね。地方交通線で複線区間があるのは他に宗谷本線、札沼線、海峡線、身延線、筑豊本線くらいでしょうか。
豊川からまた213系で豊橋に戻ってきました↓
豊橋から313系の特別快速に乗車して岡崎駅で下車。何故降りたかというと、10分後に始発の特別快速があり、311系が充てられていたからです。
ぶれているけど特快米原行↓
名古屋まで乗車しました。着いたのは19時前で、これからホテルへ…ではなく乗っていない太多線へｗ
名古屋からは中央本線で多治見まで。211系↓
多治見から太多線、高山本線直通の岐阜行に乗ります。キハ75でした↓
岐阜からはまたしても311系に乗車。今度は新快速です↓
311系の高速走行を堪能して名古屋着。22時近くなっていて駅近くのホテルへ向かいました。
2021-12 東海3 沼津でキヤ97
熱海から沼津に戻ってきました。そしたら見慣れない車両が入線してきました。
キヤ97↓
レール運搬車ですね。反転していますが帯がマリンライナーっぽい感じがします。
ホーム上にある立ち食い蕎麦屋で天ぷらそばを食べたようです↓
2021-12 東海2 伊東駅に着いて海を見に行く
2023年になりました。今年もどうぞよろしくお願いいたします。
伊東駅に到着後、海に近いので歩いていきました。
こんな感じ↓
滞在時間が30分も無いのですぐ戻ってしまいました。
伊東駅前↓
バス案内↓
帰りはこれ↓
リゾート21ってやつですね。昔トカ線特急として走っていた記憶があるので普通列車で乗れるのはお得ですね。しかしながら車両は古い部類に入るのでもうボロボロな感じもしました。
それにしても伊東線は自社車両があまり走らない珍しい路線ですね。
2021-12 東海1 御殿場線→伊東線
JR東海全線完乗を目指して冬季青春18きっぷを利用しました。もうすぐ消えそうな211-0やキハ85に乗るというのもあります。
こちらはJR東ですが伊東線も乗ったことがなかったので、東京→熱海→伊東と進めばいいのに、久しぶりに御殿場線にも乗ってみようということで、東京→国府津→御殿場→沼津→熱海→伊東というルートになりました。
トカ線で国府津駅に到着。2番線に着いたので3番線発の御殿場線には同じホームで乗りかえができました。車両は313系3両編成でロングシート車でした。
御殿場行だったので終点御殿場で乗りかえ。こちらでも同じホームでの乗りかえで、313系2両編成セミクロスシート編成でボックス席に着席できました。
伊東線に乗るために沼津から熱海に戻ります。よく覚えていませんが211系だったと思います。
熱海から伊東線に乗車します。車両は元東急車で3+3の6両編成、途中で切り離しとのことでした。
晴れていると離島が見えるようです↓
どこかで見覚えがあるような座席↓
海が見えてきました↓
2021-10 北東北27 青森→三沢→羽田
さて東北旅行の最終日です。青森駅に行ったらビックリ↓
なんとカシオペアの車両がいました↓
乗ったことが無いので乗ってみたいと思って何年過ぎただろう。もう乗れない気がしますｗ
帰りも青い森703系↓
三沢駅に到着してバスを待ちます↓
三沢空港に到着。Wenatcheeって何だろうと思ったら姉妹都市のようです↓
昼なので空港のレストランで掻き揚げうどんを食べました↓
三沢空港は米軍と共用しているので、航空機が通る時だけゲートが開閉します↓
帰りのフライトはなんとド満席でした。半分以上が米軍関係者と思われる外国人でした。
2021-10 北東北26 盛岡→新青森→青森
盛岡に到着したのが16時半で、もう面倒くさくなってきたので新幹線で青森に戻ることにしました。えきねっとポイントを4300くらい使ったと思います。
整備新幹線区間なので最高時速260km/hだけど、それでもあっという間に着いてしまいます。
ガラガラでした↓
新青森からは1本待ってつがる号に乗車しました。新青森～青森は特例で乗車できます。久しぶりにE751系に乗りました↓
夕飯は青森駅前にあるいきなりステーキにしました。実は初めてだったりします。接客が丁寧すぎるほどの印象でした。頼んだのはステーキとハンバーグの組み合わせ。ステーキはワイルドと名前が付くほどなので、肉食ってるなぁという感じでした↓
これで乗り放題きっぷ3日間消化しました。翌日は三沢空港に戻って帰ります。
2021-10 北東北25 男鹿→土崎→大館→盛岡
男鹿から戻ります。再び幼稚園児と一緒になり、途中で降りていきました。ちょっとした散歩だったのでしょうか。
私の悪い癖でいつも食事時間を考えていません。まだ昼前でしたが朝が早かったのでお腹が空いてきました。
予定では分岐駅の追分で35分待ちでしたが、駅周辺に特に何もなさそうなので、2つ先の土崎駅まで乗車することにしました。調べたら駅そばがあったからです。18分しかなかったけど余裕でした。
駅そば屋↓
何を食べたか忘れてしまいましたが、たぶん天ぷらうどんでしょう。そこそこ繁盛していました。
駅改札↓
駅構内。ホームが長い↓
駅名標。隣駅の泉外旭川は新しい駅で、泉外-旭川だと思っていたら、泉-外旭川でした↓
定番の701系に約2時間ほど揺られて大館駅に到着。まだ乗ってない花輪線に乗車します。
途中の十和田南でスイッチバック↓
キハ110↓
駅名標↓
車内↓
良い車窓でした↓
大館から約3時間、途中好摩からいわて銀河鉄道に入って盛岡駅に到着しました。いわて銀河鉄道は別払いとなるので、盛岡駅の窓口で精算しました。
2021-10 北東北23 男鹿駅
秋田から約50分で男鹿駅に到着。途中駅で幼稚園児の団体?が乗ってきて賑やかになりました。
到着↓
赤と青の派手な車体↓
男鹿側がクモハ↓
秋田側がクハ↓
折り返し時間は30分で、その間に充電します↓
車内はつり革、網棚、座席等以外はほぼ819系と同じですね↓
ホームは1面2線と側線、充電設備は1番線側のみ↓
観光案内↓
2021-10 北東北22 青森→弘前→秋田→男鹿
乗り放題きっぷ3日目、つまり最終日です。男鹿線に乗るために秋田へ向かいます。
3日連続の朝一列車。今回は奥羽本線弘前行に乗車します↓
定番の701系。なんと5両編成↓
40分ちょっとで弘前駅に到着し、秋田行快速列車に乗りかえます。ボックス席に座れました↓
元々はロングシート車なので改造車なわけですが、房総地区の209系と同様にクハだけ改造されています。何か理由があるのでしょう。
弘前から2時間20分くらいで秋田駅に到着しました↓
男鹿線は途中の追分駅で分岐するので追分駅で待ってもいいですが、同じ列車に乗ることになるので秋田まで行きました。
1番線停車中の列車に乗ります↓
EV-E801系。九州の819系がベースなので東日本車としては異端児的な車両ですね↓
追分までの奥羽本線区間は架線から給電↓
