カテゴリー: 鉄道

本川越駅から東武の川越市駅まで歩きます。そんなに遠くはないです↓

上下どちらでもいいから30000系に乗ろうとしたら、すぐに上り急行でやってきたので乗車しました。きっぷの範囲内である和光市まで乗車↓

30000系は全部東上線に転属してしまったのでかなり久しぶりに乗りましたが、内装の汚れが目立っていました…。

そして下り急行に乗って坂戸へ。乗ったか曖昧な越生線に乗車します。越生線では8000系が活躍中。

越生駅に到着↓

JR八高線の駅でもあります↓

5桁の8000系↓

越生線の車止め↓

10分で折り返し↓

坂戸駅に到着後は再度東上線を下ります↓

坂戸から小川町までは50000系でした。そして東上線の末端区間である小川町～寄居は8000系↓

寄居はJR、東武、秩父鉄道の3社の駅であり改札口は1つです。簡易IC改札機が連絡通路にありました↓

こちらは八高線用の簡易IC改札機↓

秩父鉄道でも交通系ICカードが使えるようになっていて、ホーム上にあるみたいです。

寄居駅時刻表↓

こちらは券売機。ICカードのチャージはJRの券売機のみ対応でした↓

秩父鉄道に乗って帰ります↓

秩父鉄道ホームから見た東上線ホーム。側線が多いですね↓

今回使用したフリーきっぷ↓

飯能からは池袋まで特急に乗車します。西武秩父で見たやつですね。

かなりブレてるけど入線↓

着席↓

窓がかなり大きい↓

座席も今までに無いタイプ↓

西武特急に乗ったのは初めてでした。西武線には乗る機会が少ないので、ついでにもう1つの特急にも乗ることに。

池袋到着後に埼京線で新宿まで行って西武新宿駅まで歩きました。見慣れているはずなのに、実際に歩いてみると思ったよりも離れていますね。

レッドアロー号に乗車↓

45分で本川越駅に到着しました↓

三峰口から同じ車両に乗って御花畑駅で下車します↓

西武秩父駅まで歩きます。5分くらいでしょうか。

撮影スポット↓

西武秩父駅↓

ここで西武線のフリーパスを購入します。西武は太っ腹で多摩川線を除く全線が対象です。

特急列車は改札口前から発車します↓

普通列車ホームとは線路3本分くらい離れています↓

西武秩父から特急に乗りません。何故ならこれに乗りたいから↓

西武4000に乗るのはかなり久しぶりで25年ぶりくらいかもしれません。

もちろんボックスシートに着席↓

のどかな風景が続きます↓

50分くらいで飯能駅に到着しました↓

11/14は埼玉県民の日です。ここ数年は沖縄など他の場所にいることが多く、久しぶりに地元にいて予定も無かったので3社のフリー乗車券で乗り鉄をすることにしました。

まずは東武のフリーきっぷを購入して出発。券売機では買えないようなので窓口で購入。磁気券なので自動改札機対応です。

羽生駅で秩父鉄道に乗りかえます。秩父鉄道のフリーきっぷを窓口で購入。埼玉県のかたちをした特別仕様のきっぷで自動改札機は非対応です。私と同様にフリーきっぷを買っている人が多くいました。

羽生から乗ったのは元都営車↓

終点の三峰口駅まで2時間くらいかかりました。意外と乗り心地が良いなぁと思いました。帰りに乗った元東急車が爆揺れだったので、この元都営車両が良かったのでしょう。調べたら多段階制御と空気バネ台車とのことで納得。

三峰口駅に到着。寄居駅より西は初めてでした↓

線路は駅の少し先まであるようです↓

三峰口駅は2面3線+側線↓

折り返しまで20分くらいあったので外に出て歩いて行きます↓

踏切を渡ると転車台公園が見えます↓

SL転車台公園に到着↓

この日はSLの運転があるので使われますね↓

熊谷から56.7kmとそこそこ遠いですね↓

駅に戻ります↓

駅前のトイレは閉鎖中で近くに工事現場にあるような簡易トイレがありました↓

こちらは団体とSL用?の改札口↓

駅舎。近くには更に遠くへ行くバス停もありました↓

改札口には発車案内の画面があります↓

延岡から南宮崎まで2時間半、713系の走りを楽しみました。それにしても日豊本線の線路状態が良くない気がします。時間1本は特急が走る区間なのに…。

南宮崎に到着↓

隣の宮崎まで回送して宮崎から宮崎空港行になるようです。

南宮崎駅は車両が多くいます↓

奥にも713系がいました↓

南宮崎からは特急にちりん号で宮崎空港へ。宮崎～宮崎空港間は一部を除いて乗車券だけで普通車自由席に乗車できます。この時は立客がでるくらいに混んでいました。

宮崎空港駅に到着。鉄道が直結してる空港は便利で良いですね↓

乗ってきた787系↓

隣には817系普通列車が停車中↓

翌朝、ホテルをチェックアウトして駅へ。

延岡駅は鉄道以外の施設が充実していて人が集まるようになっています↓

9. 713 延岡→南宮崎

秋の乗り放題パスの有効期限が切れたので普通乗車券を購入しました。713系に長時間乗車できるのは朝だけになってしまったので延岡に泊まったのです。

折り返し列車が出発の30分も前に到着するので人がおらず撮影し放題↓

側面が痛々しい…↓

車内も派手で変な車両です↓

一番前に座ろうとしたら邪魔なのものがあるので止めました↓

485系から剥がしてきたリクライニングシートに座って出発を待ちます↓

翌日、「なるべく国鉄電車に乗る」というテーマなので、早朝の下関発大分行に乗るべきではありますが、夜遅くに着いて早朝出発はきつい、後述の特急料金のこと、小倉でかしわうどんを食べたいという理由により乗りませんでした。

8. 415-1500 下関→小倉

9時台後半の小倉行き普通列車に乗車。もちろん415系↓

ここから大分方面へ向かいますが、813系に乗りたいという理由により折尾まで行って戻ってきましたｗ

戻ってきたらかしわうどんを食べます↓

このまま日豊本線を進むと例の区間で特急に乗らなければならず、別途特急券・乗車券が必要です。ところが3000円プラスすれば小倉から延岡まで乗れちゃうことに気づいてしまいましたｗということで九州ネットきっぷで小倉→延岡を購入してしまいました。

883系ソニックで爆走↓

大分からは787系にちりん号。もう古い車両だけど車内はそうは見えないのに、ドアの787シールがダサい感じがしてしまいます↓

小倉から約3時間半で延岡駅に到着↓

まだ16時台で先に進めるけど延岡駅近くのホテルへ向かいます。

6. 115 岡山→三原

岡山に戻ったら西へ進みます。いつもなら四国に寄り道しますが、今回は時間がありませんでした。

岡山から三原までは115系の普通列車に乗車。1時間半くらいで三原駅に到着↓

ここから岩国までは227系天国になります。途中白市で乗りかえて4時間かけて岩国駅に到着しました。

何度も書くけど、225/227系は座席と窓が合ってないのが欠点↓

総社駅の改札口はカーテンが閉まっていて無人状態。用がある場合はインターホンで呼び出しでしょうか↓

岡山までは吉備線と伯備・山陽本線経由では料金が異なるので、運賃が2段表示になっている駅が多いです↓

しかしICカードでは経由の判別ができませんから、安い吉備線回りの料金が適用されます。だからこれから特急に乗るのにきっぷの乗車券は買わずにICカード乗車券で乗りました。

みどりの窓口は閉鎖され話せる券売機が設置されています↓

総社からは特急やくも号に乗車します。1日上下3本のみ停車で、たまたま時間が合ったので僅か20分ですが乗車しました↓

273系のやくも号に初乗車。最近の車両は座席以外のスペースを広くとっていますね↓

普通車の座席は緑と青色になっています↓

20分しか乗ってませんが、新しい車両なので揺れが少ないなぁといった感想です。そのうち全区間乗車してみたいですね。