kyokutyoのひとりごと
御神崎から県道79号線で東へ進み、国道390号線との合流地点からは県道206号線で北へ進んで平久保崎を目指します。途中、米原ビーチに寄ってみたら無料駐車場が満車だったので諦めました。
平久保崎の駐車場は狭くて埋まっていましたが、どうにか自販機横に停められました。
こういう景色が好きです↓
平野ビーチ周辺の海も綺麗ですね↓
拡大↓
石垣島最北端、平久保崎灯台↓
恋する灯台↓
左に見えるのは大地離島(だいちばなりじま)と言うそうです↓
そろそろ帰ろうと駐車場に戻ったら空き待ちの車列ができていてビックリしました。
次に石垣島最西端の屋良部半島へ。御神崎(おがんざき)灯台に行きました。
宮古島の東平安名崎みたいに車だと途中までしか行けません↓
案内板↓
灯台まで歩きます。西表島が見えます↓
到着↓
案内板↓
灯台横からの眺め↓
戻ります↓
トイレと自販機があります↓
山を登って下ってを繰り返して北へ進むと「渡り鳥観察所」があります。
駐車場があります↓
階段を上ると…↓
卵形の建物が現れます↓
屋上からの景色は良くて、西側の海も見えます↓
至近距離にも展望台があるけど、こちらより低いから行きませんでした↓
らせん階段を降りて戻ります↓
展望台にはテーブルや椅子がありました↓
見える島などの案内板↓
雨が降っていたのか濡れていました↓
屋上にも案内板↓
海も山も眺めは抜群です↓
翌日は午前中からドライブします。まずはバンナ公園の南口へ。
駐車場にはカエンボクが咲いていました↓
少し山を登って「エメラルドの海を見る展望台」へ。
駐車場があります↓
こちらが展望台↓
駐車場からの眺めも十分に良いです↓
6月下旬だったか、石垣島へ行っていました。たぶん梅雨ということで安かったのかな。沖縄の梅雨は晴れている事も多いし、6月下旬で梅雨明けしたらラッキーみたいな感じだったかと。
今回は2泊3日で直行便利用、HND午後発、ISG午前発なので動けるのは実質1日だけです。
いつもの撮影スポット↓
今回はレンタカー利用で、こちらで待つように言われました↓
今回のホテルは市街地から少し離れていてバス利用だと不便なので車を借りました。
入室↓
デスク↓
広々バスルーム↓
少しオーシャンビュー↓
洗面台とトイレ。少し古さが感じられます↓
クローゼット↓
こちらにも服などをかけられます↓
オーシャーンビューな部屋で竹富島が見えます↓
このホテルは海からは離れているけど、マリンスポーツやダイビング講習等をやっているようで、そういう方々向けでしょうか。
空港に戻ったのは14時半くらい。次に15時発のバスで川平湾に向かいます。バスが戻ってくる20分だけ滞在するつもりだったのに、大雨で傘も無いし降りられる状況ではありませんでした。従ってそのままバスに乗ってしまいました。終点のバスターミナルまで乗ったので乗車時間が140分ｗ流石に尻が痛くなりました…。
何も食べてなかったのでエンダーでお食事↓
離島ターミナルへ↓
高速船は本数が減って共同運行ではなくなってしまいました↓
バスターミナルから4番で空港へ向かいます。帰りはQ400でした↓
那覇に着いたのは21時だからバスは無くゆいレールに乗車したら3両編成でした↓
今回はバスのフリー乗車券を利用してウロウロすることにしました。東(あずま)バスの1日乗車券は買った時間から24時間有効なのが良いですね。
乗車時に運転手から購入しました↓
こちらはバスターミナル方面の乗り場。10番が大幅減便されても4番が時間2本あって利用者も多いです↓
その隣には北部方面直通のバス乗り場。2本しかないけど直接川平湾に行けるバスもあります↓
最初に6番のバスで北部へ向かいます。空港連絡バスも兼ねているので降車客が多数いました。
そして不思議だったのが空港の次の「盛山北」で白人女性2人が降車しました。周囲にガチで何もないバス停なので気になってしまいました。
空港から40分くらいで平久保崎のエリアに着きます。平久保崎のバス停はありませんがフリー乗降区間となるので、降車する場合は知らせるように放送が流れました。2人が降りていきました。私も平久保崎に行くつもりでしたが、天気が悪いので行っても微妙かなと思い、まだ行ってない平野ビーチに行くことにしました。
終点の平野に到着。バスは少し先の駐車場で折り返しまで待機していました↓
滞在時間は50分でビーチまで歩いて行きます↓
馬がいました↓
思っていたよりも下り坂が続いています↓
もうちょっと↓
やっと到着↓
誰もいないビーチを独り占め↓
入口を振り返る↓
帰ろうとしたら観光客が車でやってきました。車でも行けるけど写真の通りすれ違いは難しい道ですね。
戻ってきたら馬がいた↓
折り返しのバスが既にいました↓
本数が少ないのでよく確認しないと悲惨なことになります↓
くつろげそうな待合所がありました↓
ノンステップバスでした↓
バスが出発したら強烈なスコールが…。もし平久保崎に行ってたらびしょ濡れでした。平久保崎で降りた2人は傘を差して待っていたけど雨が強すぎて濡れていました。
市街地までは行かずに空港で下車しました。
那覇滞在中に日帰りで石垣島に行きました。年に1回は行こうと思ったのかもしれません。
もちろんNUでOKA-ISGを飛びます。離陸直後に見られる無人島群↓
一瞬どこだかわかりにくいけど宮古島上空です。真ん中が池間島、右が伊良部島。下の八重干瀬が綺麗に見えます↓
通過していきます。ISGに行くときは宮古島上空を見るのが楽しみだったりします↓
まもなく着陸。ちょっと曇ってるけど海の色は綺麗です↓
着陸↓
隣にはB6↓
定番の撮影スポット↓
国際線も↓
国際線は飛んでいないのでガラガラ。写ってないけど国内線との通路にファミマができていました↓
昨日、JLが出した「2024年度路線便数計画を決定」というのを見ていて、あんま変わらんかなと思って眺めていたら、日本最短路線であるMMD-KTDが8月から運休と書いてあって驚きました。
那覇から南北大東島へは、午前中に南大東便が毎日1往復、午後は三角飛びで曜日によって那覇→南大東→北大東→那覇かその逆で運航されています。これは少なくとも15年以上はこの状態が続いていて、経由便であっても運賃によっては直行便と同額にできる特例もあります。昔は電話じゃないと手続きができなかったのが懐かしい。
それで8月からどうなるかというと、OKA-MMDが1日2往復、OKA-KTDが1日1往復となります。つまり経由が無くなるかどうかの違いしかありません。これで南北大東間の移動が難しくなりそうです。2023年11月の搭乗実績を見ると、MMD-KTDは8割以上の搭乗率でした。もちろん経由便として乗る人もいるのでMMD-KTDだけ利用する人はどれくらいいるのか分かりませんが、今後困ってしまいますね。まだ新ダイヤが反映されていないので不明だけど、KTD-OKA-MMDのようにOKA経由の特例ができたりしてｗ
ちなみに南北大東間はフェリーがあって、毎日運航ではないどころか、スケジュール変更が当たり前な特殊な航路ですから難易度が高い乗り物であります。おまけに季節や気象条件によって港が変わるという。
私はこの日本最短航空路線を2回利用したことがあって、最初は2008年にMMD-KTD-OKAを経由便として利用しました。外から撮影した写真が残っているので、一度外に出ていたようです。この時はマイル積算対象外路線でしたので、生涯フライト記録一覧に載っていないのが残念です。
2回目は2018年にOKA-MMD-KTD-OKAで南北大東島にそれぞれ1泊ずつしました。ということで逆のKTD-MMDはまだ乗ったことがありません。
最後に、MMD-KTDが運休になると日本最短航空路線はASJ-KKX、つまり奄美大島～喜界島になるのかな。16マイルくらいで倍になりますｗ