とりあえずOKAへ行くことに

某離島行きは諦めましたが、とりあえずOKAまで行くことにしました。先週は寝るだけに行ったようなもので、今回は少しでもゆっくりしようかと。

OKAまでの特典航空券はそのまま使用しようと思いましたが、午前中に予定が入ったので予約便よりも後に乗らなければなりません。そして4日以内になってしまい予約変更ができなくなりましたので、行きは他の日に利用、帰りだけ使うことにしました。なので行きの分はaviosで取り直しました。aviosで取った場合の座席指定等については次回に書くつもりです。

今回はレンタカーを借りず、バスかモノレール移動で買い物等をしようと思います。私の燃料(根ビール)が少なくなりましたので…。

また機材変更があったので…

CXのチケットを普通に買うか、aviosで取るか迷っていました。同行者のチケットは先に取っていたので、久々に予約記録を見ていたら、A359→772に機材変更されてしまいました。またしても772…。これで2区間ともリージョナルになってしまったので、普通に買うのをやめました。Dなのでそれなりの値段ですからね。何度か書きましたが、リージョナル機の座席自体は言われるほど悪くはないと思います。ただ、高い金を払ってアレに乗りたくはないです…。

ということでaviosで取ることにしましたが、2区間目の日本行のチケットが空きが無くて、行先を変えて取ってしまいました。こちらは今のところシーラスですが、またそのうち機材変更くらっちゃうのかなw

某離島へ行くことにしました

今月の予定は先週のOKA往復で終わりました。ところがネットサーフィンしていたら、急に某離島に行きたくなってしまいました。

今後の予定をよく見ると、これ以降来年まで国内線予約が無いので来月あたりにすればいいのに、ある理由でタイミングが合いそうなので今月にしてしまいました。

もちろん出発まで近く、普通にチケットを買うと高いので特典航空券で発券しました。だから今回は修行ではありません。


発券後、台風が発生してしまいましたwフライト自体は問題ないものの、その他の乗り物が台風の影響を受けてダメになってしまいました。残念ですが、タイミングが合えば来月にでも行きたいと思います。

KA HND-HKG 復活?

・キャセイドラゴン航空 羽田/香港線を運航再開

https://www.cathaypacific.com/cx/ja_JP/about-us/press-room/press-release/2017/Cathay-Dragon-haneda-hongkong-re-launch-jp.html

もう1週間以上前だけど、上記発表がありました。

HKG-HND 2355-0455+1 KA396

HND-HKG 0625-1040 KA397

こんなダイヤで現在とは逆になりましたね。KA397は使いづらい便ですねw逆にKA396は便利で、HKG-NRT CX524から乗り換える人が多そうです。でもこれはCXにやってほしかったですね。KAはJLとコードシェアしていないので…。まぁ、コードシェアしたとしても、HKG23時台発なので、土曜に行って月曜の朝帰るというのは安いチケットだと不可ですね。

ちなみに機材はA321が充当されますので、外れシートがあるA320よりマシですね。

4レターも少し覚えておきましょうか

先月の修行では試しに4レターコードでツイートしてみました。

主な空港の4レターコードを調べてみると…

(国内)

NRT-RJAA

KIX-RJBB

CTS-RJCC

FUK-RJFF

NGO-RJGG

ITM-RJOO

SDJ-RJSS

HND-RJTT

OKA-ROAH

ISG-ROIG

MMY-ROMY

(国外)

TSA-RCSS

TPE-RCTP

HKG-VHHH

KUL-WMKK

SIN-WSSS

BKK-VTBS

HEL-EFHK

FRA-EDDF

CDG-LFPG

LHR-EGLL

JFK-KJFK

LAX-KLAX

SFO-KSFO

HNL-PHNL

AKL-NZAA

SYD-YSSY

自分が知っていたのは羽田と成田、那覇、関空、香港だけでしたw4レターだと覚えにくいですね。それでも香港やシンガポール、アメリカの空港は覚えやすそうです。

KUL-TYO-JFK ENE08YN0

運賃ネタは久々でしょうか。今回はKUL発JFK行きPY運賃について書きます。

KUL-TYO-JFK-TYO-KUL

のルートでPYが約19万円で売られています。気になる獲得FOPは25060で単価は7.6円くらいになります。ただ、ストップオーバーが1回につき約10000円かかるので、往復ともにTYOでストップオーバーするとFOP単価が上がります。

OKA行きのPYに比べると高くなってしまいますが、アメリカが好きな人にとってはまぁまぁな価格でしょうか。運賃規則上は米国内で何回か乗り換え可能なので、ルートによっては獲得FOPを増やせるかもしれません。でも正直面倒だと思いますw

機材変更のお知らせが届く W24→W16

この記事が公開される頃には既に乗っていますが、HND-OKAの搭乗予定便で機材変更のお知らせが届きました。

元々はB777-300(W24)がB777-200(W16)になりました。F付き機材に変更ですね。500席の機材から375席に変更ですので大幅減ですね。そのせいか、F席がクラスJ扱いになっている便もあったようです。前後の日付で調べると変更されているのは1日だけなので、急な整備が必要になって、一番影響が少ない日だったということでしょうか。

B777-300は4機あって下記の通りフル稼働です。お盆辺りに1機使えなくなって色々と大変なことになっていたのは記憶に新しいところ。

HND-OKA 0755-1030 JL903
OKA-HND 1130-1350 JL904
HND-OKA 1455-1730 JL919
OKA-HND 1835-2055 JL918

HND-OKA 0825-1100 JL905★
OKA-ITM 1200-1355 JL2084
ITM-OKA 1455-1700 JL2087
OKA-ITM 1800-1955 JL2088

ITM-OKA 0910-1115 JL2081
OKA-HND 1240-1500 JL906★
HND-OKA 1610-1845 JL921★
OKA-HND 1945-2205 JL920★

HND-CTS 0730-0900 JL503
CTS-HND 1000-1135 JL504
HND-CTS 1230-1400 JL515
CTS-HND 1500-1635 JL514
HND-CTS 1730-1900 JL525
CTS-HND 2000-2135 JL526

★が今回変更された便です。今回は905でOKA到着後、ITM便には入れずに906で戻る運用になっていました。そうなると2081→2084になって折り返し時間が45分しかなくなるので、この日だけ2084が5分延発になっていました。最低50分は必要ということなのでしょう。


結果を書くと、1機が離れたわけではなくて、下記のようになっていました。

JA751J…11日JL919-918→12日JL919-918

JA752J…12日JL903-904→13日JL903-904

あー、なるほどって感じですね。両機で何か点検事項でもあったのかもしれません。

マレー鉄道(KTM)の東側に乗るには…

マレー鉄道のことをKTMと言いますが、これはマレー語のKERETAPI TANAH MELAYUの略です。

KUL発券するようになって、その滞在時間でKTMに乗るようになりました。KUL近郊のKTMコミューターを除けば、乗っていない幹線は…

ウエスト・コースト線の末端 Butterworth~Bukit Mertajam

イースト・コースト線全線 Tumpat~Gemas

前者はKLから遠いもののETSもあって乗るのは容易でしょう。問題は後者です。全線非電化単線で距離が500km以上あります。

イースト・コースト線の時刻表を見てみましょう。(pdfファイル)

http://www.ktmb.com.my/ktmb/uploads/files/train%20schedule/Intercity_JBSentral-Tumpat-JBSentral_01Ogos2017_v1_0.pdf

これまた本数が少なくて、全線だとERT26か27列車に乗るしかありません。Tumpat~Gemasだと13時間くらいかかりますが、寝台の設備があるので楽と言えば楽かな。しかも2000円もしないので安いw

ただ、往復でこれに乗るのはさすがにきついですね。実際に乗るとしたら片道は飛行機のほうが良さそうです。Tumpatに比較的近いKota Bharuに空港(KBR)があります。KUL-KBRに乗ってTumpatへ移動、ERT27列車に乗ってGemas経由でKLSentralに戻るか、終点のJBSentralまで乗って空路でKULに戻るかですね。KBRからTumpatへの移動については、調べた感じだとタクシー移動になりそうですね。

また、タイ側からTumpat付近へアクセスする方法もあるようで、タイ国鉄と一緒に乗ってしまうというパターンもあります。この場合は休みを多く取らないといけませんね。

乗るのは今年は無理そうなので来年になりそうです。

CX 機材変更でリージョナルに…

来月はCXの予約を持っていて、久しぶりに予約情報を見てみたら、帰りの便で機材変更がありました。A330のシーラスからB777-200のリージョナルに変更ですorz

行きもリージョナルなので往復ともにリージョナル…。シーラスが入っていたのでTYOではなくKIXにしたのに残念w取り消したり予約変更をするとそれなりにお金がかかるので、仕方なくこのままにしようと思います。

ちょっと予約するのが早かったかなと思いました。でも確か空きが少なくなってきたので予約しちゃったのかもしれません。とりあえず再度機材変更があればいいなぁと思っています。

8月 国内+KUL修行 その11

■KULで

早朝に着いてもう帰りますwチェックインして搭乗券とラウンジインビテーションを受けとります。帰りの便も座席指定ができない状態でしたが、オンラインチェックインの画面で座席変更が可能になっていました。

MHのラウンジに入ります。JLで緑色の場合、ステータスカードを見せないと高確率でビジネスクラスラウンジに案内されますw搭乗券にも書いてあるのにねぇ。どこ見てるんだろう。今回もやはりビジネスクラスラウンジに案内されましたが、入ったことが無いのであえてそのまま入ってみました。Fラウンジに比べて広いけど人が多すぎですね。というか、2人席、4人席が中心で、それを1人か2人で使っているから無駄が多い感じです。

とりあえずシャワールームに行ってみると、搭乗券を預けてタオルとシャンプー、ボディーソープ入りのミニチューブを受けとります。空いてるところを使えみたいな感じでしたが、なんかどれも床が濡れていて微妙すぎるwどうにかマシなところを探して入りましたがバスタオル1枚しかないので不便ですね。

シャワー後は少しお腹が空いていたのでチキンライスっぽいものをいただきました。これは普通においしかったかな。

今回は試しにビジネスラウンジに入ってみましたが、次回からはFラウンジに入ろうと思いましたw

 

■KUL-NRT MH A380-800

A380が登場してもう10年近くでしょうか。全く縁がありませんでしたが、ようやく乗ることができました。

ゲートはA380対応のC17番です。手荷物検査後、搭乗券とパスポートチェックをすると、係員から上に行ってね~と言われ、エスカレーターがありました。上に行くと人がおらず、荷物の整理をしていたら、もう乗れるよ~と言われて中へ入りました。

奥まで進んで~↓

長い!やっと巨大な機体が見えました↓

指定した席に座るとウェルカムドリンクを持ってきてくれました。もちろんピンクグァバ↓

座席↓

この物入れスペースがあるのがいいですね↓

中央テーブルまわり↓

 

ライフラットかと思っていましたが、普通にフルフラットになる感じでしたね。行きに乗ったA330よりはるかに快適な感じがしました。23:59発ということで、日本時間では1時を過ぎて離陸しますので、すぐに寝ることにしました。

そして↓の辺りで起こされるw

朝食を選んでね~と言われ、半分眠った状態で麺みたいなのを選んでいました。

珈琲↓

果物↓

パン↓

メイン。やたら柔らかい牛肉、椎茸、人参と麺のよくわからない料理。写りが悪すぎてすみません↓

 

中距離路線でもケース入りのアニメティグッズをもらえました↓

 

思ったよりは良いフライトでした。またA380が入るようであれば乗りたいですね。

長々とお読みいただきありがとうございました。