kyokutyoのひとりごと
KIXに夜に着く便の予約があります。翌日の9時くらいには東京に戻らなければなりません。そこで考えたのが…
1.その日のうちにKIX-HNDに乗って東京泊
2.大阪に宿泊して、KIXまたはITM-HNDに乗る
3.大阪からサンライズに乗る
値段的にはどれも同じような感じです。1はKIX到着が遅れたらアウトっぽいのでパスかな。
2が一番安心でしょうか。KIX付近のホテルに泊まればいくら遅れようが安心です。ただ、東阪線ってあまり乗りたくないんですねｗ客層が悪いというか、数回しか乗ったことがありませんが、そんなイメージです。それならわざわざ飛行機に乗らなくても新幹線に乗ればいいですね。
3が一番有力かもしれません。サンライズ号の下りは大阪駅に停まりませんが、上りは停まるので、かつての急行銀河みたいに使えます。これが一番楽かなぁ。
とりあえず3にして、満席ならば(考えにくいが)2にしようと思います。
QE2cupとChampions Mileが同時開催になったということで、来年の航空券を検索していたら、NRT-HKGでちょっと違うシートマップを見つけました。
9と10列目がありません。E01ではBコンがY解放になるという話は良く聞きますが、流石に9-10列目だけ解放というのは無いでしょう。そこでB787-8のページを見ると…
http://www.jal.co.jp/aircraft/conf/787.html
E03というコンフィグが追加されていました。C席が12席減ってYを増やした感じです。E01ではYが少なすぎたということなんでしょうね。Yが少ないと言えばSS8(E11)はもっと少ないけど、こちらは単価が高いCやPYで稼いでいるから大丈夫なのかもしれません。
来月のJRダイヤ改正後の時刻表をネット検索できるようになったので、例の新白河駅分断でどうなったか調べてみました。
(下り)
黒磯発-新白河着→新白河発 乗換時間
0540-0604→0609 5分
0613-0636→0646 10分
0704-0728→0731 3分
0754-0818→0821 3分
0906-0931→1001 30分
1025-1050→1053 3分
1131-1155→1158 3分
1255-1319→1357 38分
1413-1438→1441 3分
1520-1545→1554 9分
1622-1646→1656 10分
1706-1730→1733 3分
1808-1833→1844 11分
1932-1956→2006 10分
2043-2107→2110 3分
2156-2220→2223 3分
(上り)
新白河着→新白河発-黒磯着 乗換時間
0616→0620-0644 4分
0659→0704-0726 5分
0736→0739-0803 3分
0826→0837-0900 11分
0943→0954-1018 11分
1036→1100-1124 24分
1124→1203-1227 39分
1331→1338-1402 7分
1430→1448-1512 18分
1609→1620-1644 11分
1705→1708-1731 3分
1809→1819-1844 10分
1903→1918-1941 15分
2023→2026-2050 3分
2121→2124-2147 3分
2209→2226-2249 17分
下りの最終白河行、上りの始電白河発は除いてあります。
これを見ると、下りは30分以上待ちが2回あるものの比較的マシで、上りは酷い感じがしました。まぁ、新幹線乗り継ぎを優先させているのかもしれません。上記は最短での乗り継ぎであり、本数が新白河以北＞以南なので、郡山方面から乗り継ごうとするともっと待ち時間が発生する場合もあります。
・Audemars Piguet Queen Elizabeth II Cup race day to feature Champions Mile and Chairman’s Sprint Prize in April 2018
これはgoodなニュースですね。QE2cupとChampions Mileが来年から同じ日に開催されることになりました。それと1200mのChairman’s Sprint Prizeも加わり、春の香港国際競走デーみたいな感じになります。2400mもあれば完璧ですが…。
毎年QE2cupとChampions Mileのどちらを見に行くか迷っていましたが、これで両方楽しめると言うことで良いですね。冬と同様に日本からも多くのファンが集まりそうですが、日本だとゴールデンウィークの時期なので航空券が高いのと恐らく春天と重なるので冬ほどではないかな。
・国内線仕様のボーイング787-8型機を導入します
http://press.jal.co.jp/ja/release/201709/004425.html
昨日に発表がありました。2019年より4機を投入するようです。対象路線はHND-ITMですね。伊丹発着を中心にと書かれていますが、CTSでさえB737だし、中型機以上はITM-OKAくらいしか思い浮かびませんねぇ。
最初は古いB777-200を置き換えるものと思いましたが、別な報道では15往復中約10往復に充てるということで、B767-300ERが置き換えになりそうです。
気になる機内は300席程度ということで、F付きの3クラス構成でしょう。ただ、各クラスで1列に何人なのか微妙なところです。Fだと2-2-2だとちょっと狭そうだし、2-1-2だと広すぎ？クラスJも2-3-2ならかなり余裕がありそうだし、2-4-2だと国際線Yと同じだからちょっと厳しそう。普通席は3-3-3が濃厚でしょうね。
今回、初めてaviosを使ってJL国内線を予約しました。それまではCXしか取ったことがなく、CXの場合はCXサイトで予約番号を読み込ませ、FFPを変更することが可能でした。
JL国内線だけどチケットそのものは国際線と同じ扱いなので、座席指定する方法は知っていました。ところが、FFPがBAになっているのと出発間近だったので、指定できる座席が3人掛けの真ん中しか空いていませんｗこれはちょっと…。FFPを変えたいところですが、JLサイトでは不可、CXサイトでは読み込み自体が不可。電話しなきゃだめかなぁ…と思い始めてたどり着いたのがQRのサイトでした。予約番号を入れて内容を表示させ、FFPを変更することができました。そしてJLサイトに戻り、シートマップを見たら指定可能範囲が広がっていました。
手順としては…
1.QRサイトでBAで取得した予約番号を読み込ませ、FFPを変更する。
http://www.qatarairways.com/jp/jp/homepage.page
2.amadeusサイトでJLの予約番号を確認する。BAで取得した予約番号を入力。
https://web.1a-xml.jp/eitr/webeitr/
3.JLサイトで2で取得したJLの予約番号等を入れて、座席を指定する。
https://www.5931.jal.co.jp/rsvInter/LoginPageDisp.do
私はJLのステータスが犬組緑色なので座席指定範囲が広がりましたが、変更後のFFPが平会員なら意味がありません。サファイアやルビーでも広がるかどうかもわかりません。
あと、もうすぐJLがamadeusに移行するため、やり方が変わってくる可能性があります。
某離島行きは諦めましたが、とりあえずOKAまで行くことにしました。先週は寝るだけに行ったようなもので、今回は少しでもゆっくりしようかと。
OKAまでの特典航空券はそのまま使用しようと思いましたが、午前中に予定が入ったので予約便よりも後に乗らなければなりません。そして4日以内になってしまい予約変更ができなくなりましたので、行きは他の日に利用、帰りだけ使うことにしました。なので行きの分はaviosで取り直しました。aviosで取った場合の座席指定等については次回に書くつもりです。
今回はレンタカーを借りず、バスかモノレール移動で買い物等をしようと思います。私の燃料(根ビール)が少なくなりましたので…。
CXのチケットを普通に買うか、aviosで取るか迷っていました。同行者のチケットは先に取っていたので、久々に予約記録を見ていたら、A359→772に機材変更されてしまいました。またしても772…。これで2区間ともリージョナルになってしまったので、普通に買うのをやめました。Dなのでそれなりの値段ですからね。何度か書きましたが、リージョナル機の座席自体は言われるほど悪くはないと思います。ただ、高い金を払ってアレに乗りたくはないです…。
ということでaviosで取ることにしましたが、2区間目の日本行のチケットが空きが無くて、行先を変えて取ってしまいました。こちらは今のところシーラスですが、またそのうち機材変更くらっちゃうのかなｗ
今月の予定は先週のOKA往復で終わりました。ところがネットサーフィンしていたら、急に某離島に行きたくなってしまいました。
今後の予定をよく見ると、これ以降来年まで国内線予約が無いので来月あたりにすればいいのに、ある理由でタイミングが合いそうなので今月にしてしまいました。
もちろん出発まで近く、普通にチケットを買うと高いので特典航空券で発券しました。だから今回は修行ではありません。
発券後、台風が発生してしまいましたｗフライト自体は問題ないものの、その他の乗り物が台風の影響を受けてダメになってしまいました。残念ですが、タイミングが合えば来月にでも行きたいと思います。
・キャセイドラゴン航空 羽田／香港線を運航再開
https://www.cathaypacific.com/cx/ja_JP/about-us/press-room/press-release/2017/Cathay-Dragon-haneda-hongkong-re-launch-jp.html
もう１週間以上前だけど、上記発表がありました。
HKG-HND 2355-0455+1 KA396
HND-HKG 0625-1040 KA397
こんなダイヤで現在とは逆になりましたね。KA397は使いづらい便ですねｗ逆にKA396は便利で、HKG-NRT CX524から乗り換える人が多そうです。でもこれはCXにやってほしかったですね。KAはJLとコードシェアしていないので…。まぁ、コードシェアしたとしても、HKG23時台発なので、土曜に行って月曜の朝帰るというのは安いチケットだと不可ですね。
ちなみに機材はA321が充当されますので、外れシートがあるA320よりマシですね。