kyokutyoのひとりごと
ウルトラ先得予約開始と同時に繋がりにくい中、どうにかHND-OKAを予約していましたが、先月下旬に特便割引の値段が発表され、やはりウルトラ先得との差がわずかでしたので、全て特便割引21に変更することにしました。
来年1月のウルトラ先得で最安値は8890円、そして特便割引21の最安値は10690円で、その差は1800円です。特便割引21だと+400FOPのボーナスがありますので、この部分だけ単価を出すと4.5円。これはお得と言えます。さらに特便割引21のほうが取りやすく、F席も予約可、そして21日前まで予約可、万が一キャンセルしても手数料が安いということでメリットが多いです。
ウルトラ先得は75日前までに購入しなければなりません。そして特便割引21は2ヵ月前(F,クラスJ)、2ヵ月と14日前(先行予約サービスで普通席のみ)からの予約開始となるので、いったんウルトラ先得のクラスJを手放す事になりますが、経験からすると特便割引21でも取れるだろうと思います。
JLのシステム刷新が近づいてきました。11/16(木)、Amadeus Altéaに移行しますね。
それで移行に伴う航空券のルール変更等については既に下記URLで発表されています。
https://www.jal.co.jp/info/pss/dom/
私が気になるのはWebサイトで不可能だったことができるようになるのか？ということです。特に検索部分でしょうか。例えばKUL発日本行は、運賃規則ではBKK経由が可能ですが、公式WEBサイトではまず出てきません。その場合は電話して発券することになり、5400円もの高額な手数料を払わなければなりません。手数料を払わなくて済む方法もあるようですが、どちらにしても手間がかかります。
現在出ている情報で、検索部分で改善されそうなのは提携社特典航空券でしょうか。今はAAやBA、CX、KA、QF、AFはWEB上でも検索・予約ができますが、システム移行後は他の会社も含めてWEB上でできるようになると思われます。
というのも、「国際線特典航空券 発券手数料の適用条件」のところを読むと、11/16取り扱い分からHPで発券する以外は航空券取扱手数料が必要になると書かれています。これはWEB上で発券できるようになると捉えるのが自然でしょう。
最後に、当日は何らかのトラブルが起こりそうですが、どうにか無事に移行して欲しいところです。
来月上旬の修行用チケットをようやく発券しました。色々と迷っていて遅くなりました。
最初はKULから鉄道→フェリー→バスでPENまで行って、PEN-KUL-NRTにするつもりでした。ところが、KULのMHサテライトラウンジが改装に入ったそうで、それを聞いてやめました。
何故かというと、JL便に乗る前にシャワーを浴びたいからです。サテライトのラウンジが閉鎖された代わりにリージョナルラウンジがリニューアルオープンしたようですが、恐らく混雑が予想されます。8月にサテライトのビジネスラウンジに入って混雑しているのを見ているので、あれがそのままリージョナルに…と考えるとちょっとなぁと思ってしまいます。シャワールームも混雑するでしょう。まぁ、KULで別なラウンジの有料シャワーとか利用すればいい話ですが、それなら経由で飛んで別な空港のラウンジを利用しようと思いました。
という事で、復路(チケット上は往路)は経由便にしました。これでKULでは寝るだけになりそうですｗ
・国際線「燃油特別付加運賃」「航空保険特別料金」のご案内
http://www.jal.co.jp/inter/fare/fuel/detail_overseas.html
早速復活してしまうようですｗケロシン価格が幾らだったか、この記事を書いている時は調べられないので省略しますが、残念ながら復活、日本発旅程についてもzoneBへ移行してしまうようです。
とりあえず復活した2ヶ月間でチケット購入予定は無いので様子見です。
色々と検索していて気づいたのが、今月下旬～来年1/8まで777-300をCTS線から外してOKA線に入れるようです。代わりにCTS線に777-200が入り、73H運航便以外はF付きになります。もちろん日によって例外があります。
777-300はHND/ITM-OKAとHND-CTSで運用されています。これをOKA線関連のみにするということですね。その影響でHND-OKAはF付きが2往復のみになってしまいます。
引っこ抜かれたCTS線はF付き機材だらけになります。73Hの便が2往復ありますが、これはCTS-FUKやCTS-NGO用に機材を送り込むのを兼ねていて変更しようがないので全便がF付きになることはないでしょう。これはHND-FUKで1往復だけある73H運航便にも同じ事が言えます。
JLからHND-OKAで機材変更のお知らせメールが届きました。しかし搭乗日を見ると予約した記憶がない日付になっていました。国内線予約一覧を見ても無し。何かと思ったら特典航空券の予約でした。先月に使わなかった分を適当な日付で予約していました。
それで機材は773→772になっていました。HND-OKA-ITM-OKA-ITMという運用の便なので、もしかしたら…と調べると、
やはりこちらも773→772に変更です。そしてこちらはF設定が無いのでクラスJでF席に座れたらラッキーですね。
今月から11月末発券分まで、海外発については適用無しになりましたね。KUL線なら往復で4千円程度、欧州線なら1万円くらい安くなることになります。いつものように航空券本体価格を上げてくると予想していましたが、今のところその様子は無さそうで意外でした。
twitterで呟きましたが、安くなったぶん欧州発券がお得に見えます。もうやらんと言った気がしますが、またやりたくなってしまいましたｗ過去と違うのはJL41/42が復活したおかげで旅程の短縮ができそうということです。まぁ、きついんですけどねｗそしてJL42の出発は早めなので、これに接続できるところは限られてきますが、ちょうどいい具合に、安い発券地のPRGやDUS発が接続可能です。
PRG-OKAで検索すると、途中降機無しSクラスなら7.4万円～8万円程度で購入できます。獲得FOPはルートによって異なるので書けませんが、JMLなら獲得マイルが多いしお得感はあります。もちろん最初に発券地まで行く必要がありますから、それを考えると微妙ですが、欧州が好きで何回も行きたいという人なら良いチケットかと思います。
個人的にはまたやりたいです。KULばかりで飽きてしまったので…。
・タイ国際航空とのコードシェアの休止について
https://www.jal.co.jp/info/inter/170914.html
たったの一行であっさりと書かれていますが、10/28でTGとのコードシェアが終了になります。JLは犬組、TGは星組ですから、やはりその辺りが影響しているのかもしれません。
そこでTG運航でJL便名がついている路線はどれか調べてみました。
KIX-BKK TG623(JL5031、NH5597)
BKK-KIX TG622(JL5032、 NH5596)
FUK-BKK TG649(JL5037)
BKK-FUK TG648(JL5038)
その他、タイ国内線のBKK-HKTやBKK-CNXでもコードシェアしています。
面白いのはJLとNHが一緒にコードシェアしているところですね。タイ国内線でも同様です。そしてFUK-BKKではJLのみコードシェアをしています。そして乗り継ぎ用なのか、FUK-CTSのJL国内線にもTG便名が付いていたりします。FUK-BKKでJLが抜けてNHに変わるのかなと思って調べましたが、今のところその気配は無さそうです。
QE2cupとChampions Mileが同時開催になったということで、来年の航空券を検索していたら、NRT-HKGでちょっと違うシートマップを見つけました。
9と10列目がありません。E01ではBコンがY解放になるという話は良く聞きますが、流石に9-10列目だけ解放というのは無いでしょう。そこでB787-8のページを見ると…
http://www.jal.co.jp/aircraft/conf/787.html
E03というコンフィグが追加されていました。C席が12席減ってYを増やした感じです。E01ではYが少なすぎたということなんでしょうね。Yが少ないと言えばSS8(E11)はもっと少ないけど、こちらは単価が高いCやPYで稼いでいるから大丈夫なのかもしれません。
・国内線仕様のボーイング787-8型機を導入します
http://press.jal.co.jp/ja/release/201709/004425.html
昨日に発表がありました。2019年より4機を投入するようです。対象路線はHND-ITMですね。伊丹発着を中心にと書かれていますが、CTSでさえB737だし、中型機以上はITM-OKAくらいしか思い浮かびませんねぇ。
最初は古いB777-200を置き換えるものと思いましたが、別な報道では15往復中約10往復に充てるということで、B767-300ERが置き換えになりそうです。
気になる機内は300席程度ということで、F付きの3クラス構成でしょう。ただ、各クラスで1列に何人なのか微妙なところです。Fだと2-2-2だとちょっと狭そうだし、2-1-2だと広すぎ？クラスJも2-3-2ならかなり余裕がありそうだし、2-4-2だと国際線Yと同じだからちょっと厳しそう。普通席は3-3-3が濃厚でしょうね。