燃油サーチャージがまだまだ高いしおかしい?

6/16に燃油サーチャージの改訂を申請という発表がありました。2023年8,9月発券分はワンランクダウンとなり、ゾーンGが適用されます。

現在発券するとゾーンHなわけですが、だいぶ高いですねぇ。香港や台湾は片道8400円、シンガポールやマレーシアは17900円、欧州や米国・オーストラリア等は33400円となっています。

一部の会社を除いて日本発はどの航空会社もほぼ同額になっているようで、JLの場合は日本の出発地のどこからでも同額です。例えばTYO-TPEの燃油サーチャージは往復で16800円です。これがCTS-TPEでもOKA-TPEでも同額です。たった398マイルしかないOKA-TPEと1682マイルもあるCTS-TPEが同額なのは違和感がありますが、そういうルールなので仕方がありません。

一方で海外発ではどうでしょうか。JLの場合は日本発以外の燃油サーチャージも同様に2ヶ月毎に改訂しています。以前は海外発のほうが安くなることもありましたが、現在はどちらでも同じ位になっています。

TPE発券で調べてみます。JLについて、TPE-TYOの燃油サーチャージは往復で約17400円となっています。ところがCXの同区間は往復で約6100円、BRとCIは約7800円となっています。日本発みたいに右にならえルールではないようで、ずいぶんと差があります。CXでTPE-NRT-TPEは約6100円、NRT-TPE-NRTだと16800円。日系航空会社は燃油サーチャージが高い、そして日本人はぼったくられているんじゃないかと思ってしまいます。

細かいルールや法律を知らないど素人ではありますが、JLの欧州発券で見られるような燃油サーチャージが増減すると、それに合わせて航空券本体が増減して値段が変わらないようになっているのを何度も見たし、燃油サーチャージって色々とおかしい部分が多いと思ってしまいます。

ワールド・オブ・ウィナーズ?

ツイッター上で「ワールド・オブ・ウィナーズ」というキャンペーンが話題になっています。

これはHKIA、つまり香港国際空港が無料航空券をプレゼントするというものです。無料と言っても各種税金等や燃油サーチャージは自己負担となります。

・ワールド・オブ・ウィナーズ
https://wow.hongkongairport.com/lang/jp/tickets

今のところキャセイパシフィック、香港航空、香港エクスプレスの3社が対象となっています。出発地は東京だけでなく北は新千歳、南は沖縄まで対象となり、1社につき約1.2万枚が配布されるようです。このうちキャセイは抽選、他は先着順なので注意が必要です。

航空券は無料、では実際に自己負担分は幾らくらいになるか調べてみると、例えば成田発着だと3社ともに25200円程度になりそうです。内訳は燃油サーチャージが16800円、香港国際空港の諸税が意外と高くて4750円、成田空港のそれが3660円となります。

調べていたら日本の国際観光旅客税が1000円も取られているのに気づき、そんなふざけた税金があったなぁと思い出してしまいました。

往復セイバーは…

JLの新運賃に往復セイバーというのがあります。スペシャルセイバー、セイバー、フレックスで同じ組み合わせ、又は異なる組み合わせで往復で購入すると、一部路線を除いて片道あたり約5%引きとなる運賃です。

検索してみると、スペシャルセイバーの空きがあればそれの5%引き、スペシャルセイバーの空きが無くセイバーの空きがあればその5%引き、フレックスしか空きが無ければフレックス運賃の5%引きとなります。

5%引きならお得じゃんと思ってしまいますが、少々罠がありますね。まずフレックスの場合は変更可なのが往復セイバーとして買うと変更不可になります。フレックスの最大の利点が失われてしまいます。

次に往復セイバーはツアープレミアムの対象外です。これは微妙なところで、5%割引を取るか、数百マイルを取るか迷うところです。例えばHND-OKAの場合、スペシャルセイバーの場合はツアープレミアムで25%分がプラスされます。これが246マイル。そしてスペシャルセイバーが片道13810円の場合、往復セイバーが片道13150円となり660円の差があります。つまり660円引きを取るか、246マイルを取るかということになります。この場合は私なら往復セイバーにせずマイルを取ると思いますが、運賃が高くなると割引額が大きくなるので往復セイバーにすると思います。また中短距離路線だったら獲得マイルが元々少ないので往復セイバーで買うでしょう。

JLDP タイムセール

現在JALダイナミックパッケージ(JLDP)でタイムセールをやっていますね。JLDPは航空券と宿泊がセットになったフリープランのツアーです。

ところがタイムセールでも安いかと言うと疑問符が付きます。例えば那覇1泊2日で検索しても、安くても35000円くらいです。これなら航空券とホテルを別々に予約したほうが安いし、マイルやFOP獲得数も増えます。 旧運賃時代なら2万円台だったと思うので余計に高く感じてしまいます。

タイムセールでお得感があるのはオプションかもしれません。「いち押しレンタカー」というオプションで、レンタカーが高騰するなか格安で借りることができます。先日MMYで利用したら5泊6日でたったの6000円で借りることができました。

また、JRのフリー切符も更に安く出ている場合があります。今回のタイムセールではJR北海道の札幌周辺のものしか出ていませんが、JR四国やJR九州で通常よりも安く出ている場合があります。3月にJR九州でそれを利用しました。

シンガポール競馬が2024年10月で廃止

数日前に私にとっては衝撃的なニュースがありました。シンガポール競馬が2024年10月5日の開催をもって廃止になります。

シンガポール競馬はシンガポールに行く理由の1つでもありました。かつては国際GⅠが1200mと2000mの2レースが行われ、毎年現地に見に行っていました。日本馬が優勝したこともありましたし、香港馬の活躍も目立ちました。ところがこの2つの国際GⅠレースが2015年に廃止となってしまいました。もう8年前のことなんですねぇ…。GⅠレース廃止の理由は色々あるようですが、これで行く回数が減ってしまいました。最後にいつ行ったか覚えていません。

競馬自体が廃止になるのは土地再開発のため政府に返還されるという理由のようです。何か別な理由がありそうな気がしますが、シンガポール競馬は180年もの歴史があることに驚きました。これが廃止になってしまうのは残念ですね。廃止までは1年以上ありますので、必ず行きたいと考えています。

5月のまとめ

5月末ということで春が終わろうとしております。いつものように今月のまとめです。

今月は6回搭乗で約5000FOPの獲得となりました。2回がプロモーション運賃、4回がツアー運賃なので獲得FOPが少な目です。

まず四国へ鉄分補給しに行きました。四国グリーン紀行という4日間グリーン車乗り放題、かつJR四国と土佐くろしお鉄道が乗り放題というきっぷを利用しました。DPツアーで徳島空港利用、徳島駅近くのホテルに宿泊しました。先月のまとめにも書きましたが、これで四国全県で宿泊したことになります。

次はプロモーション運賃利用でOKAへ。案内役となって本島の北から南まで運転していました。今のところプロモーション運賃を買ったのはこれだけです。今後も続けるような記事をどこかで見たけど、そんなに安くしなくていいから、旧運賃でやっていたようなセールをしてほしいと思っています。

そして月末、やはりツアー運賃でMMYへ。レンタカー代が高騰しているなかで、DPツアーのオプションで格安で予約できたのでDPツアーを利用しました。ところが台風接近という罠が待っておりましたwこれは想定外でした。本日から少なくとも2日間は部屋に引きこもりとなってしまいます。食料等は確保しているので停電だけはしないで欲しいです。

さて来月は月末にやはりMMYへ。理由は単にスペシャルセイバーの乗継運賃が安かったからです。ただし2泊3日の滞在で今のところレンタカー予約をしていません。

最後にお知らせ…記事用の写真の整理が全くできていないため、しばらく更新停止となりそうです。できるだけ間があかないように頑張ります。

2022-3 那覇2 帰る

那覇では7泊くらいしたのに滞在中の写真が全くありませんでした。引きこもって仕事をしていたかもしれません。

という訳で帰りの写真となります。

ご対面↓

A350-900が並びました↓

たしか日曜だったせいか、チェックイン時にラウンジが混雑しているとのことで、汚職事件をいただきました。

空港内にある中国料理屋で利用しました。セットで券面と同額だったので注文。

炭水化物だらけ↓

沖縄で有名な某ホテルグループの厨房から派遣されたスタッフが作っているそうです。過去に何度も食事しているのに今まで知りませんでした。

帰りもB777-200ERの便のクラスJで楽ちんでした。羽田空港のA滑走路に着陸↓

よく見るとC滑走路と同時着陸↓

D滑走路には離陸待ちの飛行機が↓

これで山陽・山陰からの沖縄旅行が終了です。

2022-3 那覇1 ホテル編

広島から羽田に着いたのは10時半くらい。それから那覇に飛んでしまいましたw

羽田での滞在時間は4時間半もありました。もっと早い便もありましたが、B777-200ERの便に乗るために時間が開いてしまいました。

もちろんクラスJで楽ちん移動だったわけですが写真が一枚もありませんでした。JA703Jだったことだけ記録されていました。JA703Jと言えばJL最後のB777-200ERとなってしまいましたね。

今回は安里付近のホテルに泊まりました。坂の途中にあって下れば牧志駅付近、上ればおもろまち付近という位置です。スーパーがそこそこ近いところにあったのは便利でした。

お部屋。これくらいの大きさの机があるとありがたい↓

キッチン付近↓

ベッド↓

掛け布団がシワシワなのが気になりました。口コミを見ると布団クリーナーを使っていると書かれていました。ちょっと不信感があったので掛け布団は使いませんでした。枕とシーツは問題ありませんでした。

沖縄に関する本が置いてありました↓

広めのキッチン、IHコンロが2口で高出力なのも良かったです↓

調理用具も備わっています↓

トイレ↓

洗濯機、ガス乾燥機も完備↓

バスルーム↓

天井が低めで照明に頭をぶつけそうになりますw↓

それぞれ清掃用具も備わっていて、設備的には私の長期滞在に最適なホテルだと思いました。別なタイプの部屋も試してみようと思っていたら1年以上経ってしまい宿泊費も高くなってしまったので実現できていません。

2022-3 山陽・山陰33 宮島口→白市→広島空港

広島を離れる日がやってきました。当初は広島駅まで行ってバスで空港へ向かうつもりで、事前に広島駅のバス乗り場も確認していましたが、気が変わって白市駅まで行って路線バスで空港へ向かうことにしました。

朝9時台の飛行機だったので早朝チェックアウトして宮島口駅へ↓

山陽本線の時刻表。本数はそこそこ多いですね↓

↑の広島方面行の時刻表の右側が有人通路で小さいボタンみたいなのが映っています。早朝など駅員が立っていない時間帯はこのボタンを押すと駅員が出てきて18きっぷのスタンプを押してもらっていました。

自動改札。上りホームへは左に進むとエレベーター、右に進むと階段というちょっと変わった構造の駅です↓

運賃表。岩徳線経由の方が短いのでちょっと変な感じになっています↓

上りホームから下りホームを撮影↓

岩国寄りにエレベーター設置↓

チチヤスの地元だそうです↓

6:05の糸崎行普通列車に乗車します。ここで貨物列車を待避↓

発車案内表示器は下関地区では両数表示、広島や関西地区は乗車位置表示ですね。一般人には後者のほうが分かりやすそうです。

宮島口から約75分で白市駅に到着しました。白市は「しろいち」ではなく「しらいち」です。改札口は上りホーム上にあり、改札を出ると目の前が空港行バス乗り場です。

逆に空港から来て広島方面へ向かうには下りホームへ行く必要がありますが、エレベーターがあるので大きい荷物を抱えていても安心です。

空港行の路線バスは乗客が私を含めて3人でした。幾らだったか忘れましたがそんなに高くはないと思います。

広島空港に到着。実は初めてでした↓

今から14ヶ月前なので国際線は全便欠航↓

展望デッキに入ってみました。指が入っちゃった↓

A321でしょうか↓

これで帰ります↓

サクララウンジがあるので入ってみました。貸切状態↓

搭乗して出発です。IBEXの機体が見えました↓

さて搭乗機はガラガラだなぁと思っていたら、CAのアナウンスで36名(だったかな)のお客様に~と言っておりました。そんなに少ないならわざわざ言わんでもwと思ってしまいました。

朝早かったせいか爆睡して羽田空港に到着しました。

2022-3 山陽・山陰32 厳島(宮島)をぶらぶら

とりあえず大鳥居に向かって歩いてみます。そして見えてきました↓

今はもう工事完了しているでしょう↓

土曜だからかやたら人が多くてちょっと中まで入る気にはなれませんでした↓

人も多いけど鹿も多い↓

乗ろうと思っていたロープウェイは運休だし、観光客が多すぎて居心地が良くなかったのでさっさと帰ることにしました。

宮島桟橋↓

帰りは宮島松大汽船のフェリーのほうがタイミングが良かったので乗船しました。こちらもSuicaで乗船できます。

宮島競艇場が良く見えました↓