kyokutyoのひとりごと
これを書いているのは火曜日で、先得系運賃の先行予約が始まっていました。
やはりクラスJで予約できるのは先得割引-タイプAだけになっています。
例えば5/12(土)で検索すると、先得割引-タイプAとウルトラ先得の差は300～4300円と幅が広いです。4300円も差があると普通席でいいやとか、当日upに期待しようって思ってしまいます。
しかし、土日でも安い運賃が適用される日が多いため、土日休みの人は修行しやすくなったかもしれません。差が300円の便は最安値の便でもあるため、下記のように当日、または1泊すれば安く済みます。
★当日往復
行き: JL919またはJL921
帰り: JL922
★1泊
行き: JL919またはJL921
帰り: OKA発午前便
枠が少ないのか、同じようなことを考える人が多いのか不明ですが、既に売り切れている便も多いです。そのような場合は一般開放日に狙ってみるといいかも。
ボウリング場の会員になったのでスタンプが貯まります。よく見ると前回が5回目だったようで、「レーンキャッチャー購入優待券」みたいなのがくっついていました。何も言われませんでしたがｗ
レーンキャッチャーを調べてみると…
http://www.round1.co.jp/service/bowling/lane_catcher.html
それなりの性能のボールを安く購入できるようです。前回書いた練習用の軽めのボールにちょうどいいですね。ただ、ドリルする人が居なさそうな時間に行くことが多いので、できるまでに時間がかかるかも…。
ハイスコアを出した後に2回行きました。ハイスコアを出したのは一般レーンで、今度はマイボーラー専用レーンで投げました。素人なので正確な違いは言えませんが、一般レーンとはコンディションが違うのはなんとなくわかります。この日の最高スコアは204でした。また200を超えるとは思いませんでした。
その次は一般レーンで投げました。いつもとは違う時間帯に行ったら、なんか投げにくいというかうまくいきません。恐らくメンテをしてからだいぶ投げられているレーンなのかもしれません。ボールの汚れが酷く、拭いても落ちない感じ。最高は190でした。それと、近くに11ポンドのハウスボールがあったので試しに投げたらやたら軽く感じました。今のボールは14ポンドで、この重さのボールを使い始めて2ヵ月も経っていないと思うので合っていないかも…。今後、練習用に軽いボールを買うか、リスタイ等の補助器具を使うのも試してみたいと思います。
ネット上で話題になっていますが、どうやら先得系運賃先行予約でクラスJの設定が変更になるようです。
※3月24日（土）搭乗分をもって、ウルトラ先得・スーパー先得・先得割引タイプBにおけるクラス Jの設定を終了いたします。
これが先行予約だけの話なのかは不明ですが、修行僧にとっては痛い変更になりそう…と思ったけど、HND-OKAの最安値に関してはウルトラ先得と先得割引タイプAの運賃差が300円しかないのでどうでしょうか…。
B787-9のシートマップにE92が追加されています。
http://www.jal.co.jp/aircraft/conf/789.html
C/PYを減らしてYを大幅に増やしたバージョンです。現在、JLのB787-9はJA871Jまであって、恐らく次の新造機がこのE92になりそうな感じです。
それでどの路線に入るかというと、シートマップで確認できたのはNRT-MNL線です。これは路線便数計画で発表された機材変更にも書かれていますね。HNL線の一部もSS9Ⅱに変更になる予定だけど、まだ反映されていないので判別不能ですが、恐らくE92が入るものと思われます。と言うかHNL線に合いそうなコンフィグですねｗ
ちなみにKUL線のシートマップを調べるとE91のままで変化無しでした。Cクラスを増やすためにE71からE91にしたので、さすがにE92にはしませんね。
・JALグループ、2018年度路線便数計画を決定
http://press.jal.co.jp/ja/release/201801/004574.html
18日に発表されましたね。内容を見てみると大きな変化は無さそうです。
まずは国際線から。増便って書いてあるけど季節運航便の継続とDME線の本数調整しかありません。新規路線の発表もありませんでした。これはその都度、別で発表するのかもしれません。
機材変更は多々ありますね。787-9で少し変化があるようですが、これは明日にまわします。HNL線の8月にSS7を投入するのは去年と同様だし、気になるのはA41がどうなるかくらいですね。
国内線ではJACが「奄美群島アイランドホッピングルート」というのをやるそうで、ASJ-TKN-OKE-OKA-OKE-TKN-ASJのルートになるのでJACがOKAへ就航することになります。回数修行僧に良さそうな感じだけどASJ発が9:05なのでHNDからだとASJかFUKに一泊必要です。
・奄美群島アイランドホッピングルート
http://www.jac.co.jp/pressrelease/pdf/20180118.pdf
他で気になったのはHND-GAJにE190が投入されることですね。GAJもJLのE190もまだ利用したことがないので、今年はこれに乗ってみたいですね。
一方、NHの発表を見るとMMY線に力を入れているように見えます。JLももうちょっと頑張って欲しいところですね。NUは余力が無さそうですが…。
先日の修行で降機時にオーバーヘッドビンを開けたら驚きました。
後から入れた人のスーツケースの車輪が私のカバンに当たってるんですね。見た瞬間イラッとしましたが、持ち主にはやんわりと言っておきました。
オーバーヘッドビンにスーツケース(キャリーバッグ)を収納する場合、恐らく縦に入ることは少ないため、横向きに入れますよね。そうすると車輪が他の人の物に当たる可能性があるわけで、車輪を壁があるほうに向けるとか、そういう配慮をしてほしいところです。
今月3回目のOKA修行をしてきました。今回は空港へ向かう途中でトラブルがあって大変でした。
まず電車に乗ります。そして次駅で発車ベルがやたら長い…。そして人身事故が発生と放送が流れます。運転再開見込は60分後…。
国内線の場合は1時間前に着くように行くことが多いです。今回は何も無ければ70分前に着くはずでした。時刻通りに運転再開しても到着は出発10分前で無理、降りてタクシーで別路線の駅まで行こうともしましたが、タクシー乗り場はすでに行列ができていて、更に小さな駅なのでタクシーを呼んでもなかなか来ない状況。これはもう詰んだと思いました。
どうにもならないので電車に戻り、運転再開を待つことにしました。間に合いそうでなければ変更できないか電話して、ダメなら諦めて帰るつもりでした。
そして見込みより15分ほど早く運転再開し、空港には出発20分前に到着というギリギリセーフでした。
OKAに着いた頃には頭痛が酷くなったのでそのまま旭橋のホテルへ直行。今回は本当に寝るだけに行った修行となりました。でも7488FOPを失わなくて済んだので良かったかな。
来週も行ってきます。カレンダーをよく見ると5週連続で行くことになりそうですｗ
PRG発券でLHR経由にすると…
Sクラス 約90000円(1/17現在)
約15800FOP
約29000マイル(JML/ツアープレミアム加入)
マイルがたっぷり貯まるので良いかもしれません。
JL欧州発券をチェックしていたら、全体的に値下げ傾向であるようです。特にAMS発券はXクラスでEUR1799、約24万円と安めに設定されていました。去年はもっと高かったはずで、どのタイミングで安くなったのかは不明です。こまめにチェックしないとですねｗ
安くなっているので買う意欲が出てきましたｗ燃油サーチャージも更にワンランク上がりそうな予感がするし(上がれば今の3倍に)、今月までに発券してしまうのがベストな気がします。
Xで発券すると無駄に稼いでしまいそうなので、古事記修行僧らしくSクラスで発券しようと思います。ただ、WEB検索ではQクラスが出てきて邪魔ｗ結局電話して発券になってしまうのでしょうか…。