2022-6 九州2 さっそくかもめ号に乗る 博多→長崎

昨日は夜遅くの到着だったので、みどりの窓口が閉まっていてフリーきっぷの引き換えができませんでした。よって今日の出発前に引き換えます。

以前の博多駅は窓口が多くて長い列ができていてもそんなに待たずに済んでいましたが、営業時間が短縮、そして窓口数も減らされてしまいました。営業時間は朝7時からで、既に行列ができていました。

今回使うフリーきっぷは、JLからバウチャーが送られてきて窓口で引き換えになります。よって指定席券売機では引き換えができません。そして前日までに引き換えないと当日の早朝から利用できないので注意が必要です。そして発券されたきっぷは120mm券なので18きっぷと同様に自動改札機の利用ができません。

通常は事前に旅程を決めて移動することがほとんどで、今回は珍しくノープラン。博多からみどり号に乗れるかな思っていたら、みどりの窓口の混雑で乗れず、その後のかもめ号に乗車しました。

かもめ号は885系6両編成、自由席車で佐賀までは混みあっていて一気に下車。そこからは空いたので写真が撮れました↓

885系も古い部類の車両に入ってしまいますね。上の空間は古臭さを全く感じませんが、座席がガタついていたり、足元の壁の汚れが目立ったりしています。

朝早く起きたせいか肥前山口以南の景色が良い区間を眠ってしまいました。

長崎駅に到着。新幹線ホームが見えます↓

乗ってきたかもめ号↓

新しい長崎駅のホームは先まで伸びていて行くことができます↓

新幹線ホームも同様↓

新幹線ホームのほうが高くなっています↓

車内の自販機サービス終了のお知らせが貼ってありました↓

昔は緑車に乗ればドリンクサービスがありましたが時代は変わってしまいました。

3、5番線の奥のほうに切り欠きホームの4番線があります↓

2022-6 九州1 西九州新幹線開業前にかもめ号に乗る ホテル編

西九州新幹線が開通する前にかもめ号に乗っておこうということで乗車してきました。夏は高い、9月は同業者が多そうなので6月末になりました。

乗り放題きっぷを利用したいのでダイナミックパッケージで申し込み、オプションできっぷを付けました。

ホテルは博多駅周辺にしたかったけどお高いので天神付近にしました。

部屋↓

引き出し式のテーブルがあります↓

別にテーブルと椅子があります↓

ベッド↓

冷蔵庫はドア横にありました↓

残念だったのはバスルームのカーテンがカビ臭かったことです。まだ新しいホテルなのに…。

到着が23時近くだったのでさっさと寝ました。

2022-6 東北2 秋田空港から帰る

横手駅にはGV-E197系?という事業用気動車がいました↓

駅前から↓

すぐに乗り換えず1本逃して飯を食べにいきます。ちょっと歩いたら幸楽苑があったので初めて入ってみました。ロボットが運んできたラーメン↓

そして駅に戻ります↓

拡大↓

近づく↓

あー、焼きそばが有名だったようでミスった↓

横手駅から奥羽本線下り普通列車秋田行に乗車。途中で追いかけてきたこまち号と並走、あっけなく追い抜かれました。単線並列だから見られる光景ですね。

1時間くらいで秋田駅に到着。東口は西口に比べてこじんまりしています↓

大曲から秋田新幹線で帰るのが一番楽ではありますが、ポイントは無いし、秋田空港を利用したことが無いので飛行機で帰ります。

秋田駅前から空港行のバスに乗車。40分くらいかかったと思います。もう1年以上経ってしまったのでどんな空港だったか覚えていません。

端のほうで待っていたようです↓

AXT-HNDはあっという間ですね。ただし埼玉の大宮周辺の人は空港まで(から)の移動を考えると新幹線のほうが楽でしょうね。

2022-6 東北1 北上線に乗る

冬に雪で不通のため乗車できなかった北上線に乗るチャンスがやってきました。

JREポイントが通常の半分で新幹線に乗車できるキャンペーンがあったので利用しました。普段電車に乗らなくなったのでポイント残高が少なく助かりました。しかしながら400km以内に収めるため、宇都宮~北上間で乗車することにしました。

そして宇都宮までは折角だから東武線で行くことに。まずは伊勢崎線で館林へ。佐野線に乗り換えてしばらくすると、いわゆる車両の墓場と呼ばれている北館林荷扱所の横を通ります。なんと「りょうもう」用の251Fがいて座席が取り除かれ、車番も消されている箇所があってちょっとショックを受けました。他には東京メトロ8000系が解体待ちとなっていました。

佐野駅で両毛線に乗り換え、栃木駅まで211系に乗車しました。栃木から東武宇都宮行に乗車。20400には初乗車となりました。9時半くらいに東武宇都宮駅に到着しました。

東武からJRまでそんなに遠くないので歩いてもいいけど、この日は暑かったのでバスに乗ってしまいました。大通りに出て東武駅前バス停から乗車します。時間40本以上あるので時刻表を見る必要がありません。Suicaが使えました。

宇都宮から北上まで盛岡行のやまびこ号に乗車します。E5系10両編成でした。この頃はまだガラガラでしたね↓

2時間ちょっとで北上駅に到着しました。思ったよりも時間がかかりますね。

北上線まで約1時間あるので駅前をぶらぶらします↓

それにしても暑い!関東より暑く感じてしまいました。

案内図↓

新幹線と在来線は離れていて長い通路を歩くことになります。普通乗車券だったので新幹線側の東口から在来線改札を通ると西口側の外に出られないので、地下通路を通って西口側へ移動しました。

西口↓

そして北上線に乗車します。種別は快速列車だけどほぼ各駅停車でした。眠ってしまったのか、道中の写真がありませんでした。

71分で横手駅に到着しました。意外と短いですね↓

キハ100単行でした↓

東武伊勢崎線~羽田空港直通列車?

羽田空港アクセス線の話題ってちょくちょく出てきますね。東海道本線の東京方面から田町駅付近で分岐して羽田空港へ至る東山手ルートが一番先にできるようです。と言っても完成するのは8年後くらいなのでまだまだ先です。

2015年に上野~東京の列車線が繋がったことで、私が羽田空港に行く場合は京急利用が多くなりました。ところが前回のダイヤ改正で快特が20分おきになってしまいました。羽田空港へ行く場合は品川では快特・特急が10分おきなのでまぁ許せるとして、羽田空港発は快特の数分後に特急が出るようになり、最悪15分以上待つ場合があります。そして快特に客が集中して混雑。後から発車する特急が先に到着し、快特が入線するのは発車3分前くらいだからホーム上も混み合っている状態です。このように不便になってしまったので、羽田空港アクセス線が早く完成して欲しいと思ってしまいます。

最近の話題として東武伊勢崎線から羽田空港直通列車ができるかも?というのがありました。久喜駅付近に東武とJRの接続線をつくって(恐らく)特急列車を走らせるみたいな話題です。個人的には実現しないと思っています。と言うのも特急だと2社分の料金が合算されるので高くなるし、そもそも需要があるのか疑問に思うわけです。東武側としても都内まで特急に乗ってもらったほうがいいわけですからね。

館林や太田から羽田空港へは高速バスが一番楽です。しかし、群馬発が早朝、群馬着が夜となり休止中の便を除けば2往復しかありません。となると日中は「りょうもう」号で北千住、そこからリムジンバスで移動するのが楽と言えます。安く済ませたいなら乗り換えが増えるけど東武線→押上→都営浅草線→京急でしょう。確かに鉄道で1本で行けるようになれば確実に便利になりますが、残念ながら6両編成?の特急の座席が埋まるというのは想像できません。途中停車駅から拾える可能性もあるけど、特急より直通普通列車が時間2本あったほうが伊勢崎線沿線の利用者を含め多くの人にとって便利ではないでしょうか。

2022-3 山陽・山陰33 宮島口→白市→広島空港

広島を離れる日がやってきました。当初は広島駅まで行ってバスで空港へ向かうつもりで、事前に広島駅のバス乗り場も確認していましたが、気が変わって白市駅まで行って路線バスで空港へ向かうことにしました。

朝9時台の飛行機だったので早朝チェックアウトして宮島口駅へ↓

山陽本線の時刻表。本数はそこそこ多いですね↓

↑の広島方面行の時刻表の右側が有人通路で小さいボタンみたいなのが映っています。早朝など駅員が立っていない時間帯はこのボタンを押すと駅員が出てきて18きっぷのスタンプを押してもらっていました。

自動改札。上りホームへは左に進むとエレベーター、右に進むと階段というちょっと変わった構造の駅です↓

運賃表。岩徳線経由の方が短いのでちょっと変な感じになっています↓

上りホームから下りホームを撮影↓

岩国寄りにエレベーター設置↓

チチヤスの地元だそうです↓

6:05の糸崎行普通列車に乗車します。ここで貨物列車を待避↓

発車案内表示器は下関地区では両数表示、広島や関西地区は乗車位置表示ですね。一般人には後者のほうが分かりやすそうです。

宮島口から約75分で白市駅に到着しました。白市は「しろいち」ではなく「しらいち」です。改札口は上りホーム上にあり、改札を出ると目の前が空港行バス乗り場です。

逆に空港から来て広島方面へ向かうには下りホームへ行く必要がありますが、エレベーターがあるので大きい荷物を抱えていても安心です。

空港行の路線バスは乗客が私を含めて3人でした。幾らだったか忘れましたがそんなに高くはないと思います。

広島空港に到着。実は初めてでした↓

今から14ヶ月前なので国際線は全便欠航↓

展望デッキに入ってみました。指が入っちゃった↓

A321でしょうか↓

これで帰ります↓

サクララウンジがあるので入ってみました。貸切状態↓

搭乗して出発です。IBEXの機体が見えました↓

さて搭乗機はガラガラだなぁと思っていたら、CAのアナウンスで36名(だったかな)のお客様に~と言っておりました。そんなに少ないならわざわざ言わんでもwと思ってしまいました。

朝早かったせいか爆睡して羽田空港に到着しました。

2022-3 山陽・山陰30 津山→智頭→上郡→岡山→広島→宮島口

津山から因美線智頭行に乗車します。津山駅では各線乗り場が固定のようです↓

智頭行はキハ120単行でした。約1時間ほどの乗車でしたが、徐々に人が降りていき、県境部分では私1人で貸切状態になってしまいました↓

ボックス席↓

智頭駅に到着↓

乗車したキハ120と回送状態のキハ47↓

折り返しは快速津山行↓

この先の因美線は過去に乗車済みなのでこれから宮島口に帰りますw

JR智頭駅から少し歩くと智頭急行の智頭駅があります↓

ダイヤ改正前日だったので、色々と張り替え作業中↓

これから智頭急行の特急スーパーいなば号に乗車するけど窓口が閉まっているのできっぷが買えません。

こちらはJR智頭駅↓

こちらも窓口が閉まっているのできっぷが買えません↓

特急は全てJRホームから発着です。スーパーいなば号に乗車してから車内精算となりました。スーパーいなば号は岡山行なのでそのまま乗車していれば楽だけど、JR分の料金が追加でかかり、時間短縮効果が少なさそうだからケチって上郡で下車しましたw智頭から上郡までわずか40分、早いです。

上郡到着↓

上郡から岡山まで115系普通列車に乗車。岡山到着時に21時を過ぎており、このまま鈍行ではだるいのでやはり新幹線に乗ってしまいました。のぞみ号に乗車したら、金曜の夜だったせいかそこそこ混んでいました。ホテルには23時前に着いて、これで今回の18きっぷ利用は終了です。

2022-3 山陽・山陰29 清音→総社→播州赤穂→姫路→津山

清音駅から総社駅に戻ります。総社行は115系3両編成、これが折り返し播州赤穂行になります。清音駅ではホームとドアの段差がありすぎておばあさんが降りるのに苦労していました。先日乗車した中央東線も同じように凄い段差の駅があり、まだまだこのような駅が多いようです。

乗車した115系。車内は転換クロスシート↓

窓と座席が合わないのは仕方ないですね↓

総社駅にも井原鉄道のホームがあります↓

井原鉄道は清音~総社間で伯備線と同じ線路を走りますが、JR乗車券で井原鉄道の列車に乗ることはできません。

総社から播州赤穂行、つまり同じ115系に乗車して終点の播州赤穂まで100分程度かかりました。赤穂線も乗ったことがありませんでした。

播州赤穂からは降りた反対側に停車中の普通列車に乗りかえます。223系4両編成で到着時にはすでに満席状態で補助席に座っていました。30分ほどで姫路駅に到着しました。

姫路駅からは姫新線に乗車します。乗り換え時間は15分。姫路駅名物のえきそばを食べたことがなかったので僅かな時間でしたが食べることにしました。ランチタイムサービスか何かで通常よりも安くいただけました。そして食券を出してから30秒もかからず出てきましたw

えきそば↓

中華麺に蕎麦つゆの組み合わせですね。これだけ早く出てくると麺がのびのび状態なので、伸びてない麺で食べてみたいと思いました。

播但線ホームには103系が停車中↓

今となってはこの標準顔は播但線のみとなりました。加古川線と筑肥線は別な顔をしています。

姫路駅は播但線と姫新線に乗り換え中間改札があります。そしてホームは東側が播但線、西側が姫新線となっており、それぞれ片方のホームは切り欠きホームとなっていて珍しい感じがします。

姫新線は非電化なのでキハ127系↓

姫新線はルートを組む時に苦労した路線で、全線乗ろうとするとどこかで待ち時間が長くなってしまうようなダイヤです。どうにか乗り換え時間が少ない列車に乗車できました。

まず姫路から播磨新宮まで約30分、佐用行に乗りかえて更に30分、佐用から津山まで約1時間で津山に着いたのは17時すぎでした。新見~津山は先日乗車したので姫新線全線乗車となりました。

まだ明るい時間だったので再度機関車等を撮影↓

津山駅にもひな壇がありました↓

2022-3 山陽・山陰28 宮島口→岡山→総社→清音

18きっぷ利用最終日です。この日は岡山周辺の在来線を乗りに行きます。

ということでまずは岡山に向けて出発します。ホテルを7時くらいに出て、岡山に着いたのは11時前でした。宮島口→三原が227系、三原→岡山が113系でした。

岡山で213系がいたので撮影↓

こちらはJR四国の2700系。6両編成↓

岡山駅の乗換通路↓

岡山から吉備線に乗車します。桃太郎線と呼ばれている路線ですね。キハ47の2両編成でわずか30分程度の乗車でした。

総社駅に着いてガラガラになったところで撮影↓

総社からは始発の播州赤穂行に乗車します。駅前をぶらぶらして時間を潰すつもりでしたが、すぐに到着した伯備線の上り列車が213系だったので1駅だけ乗車することにしました。

隣の清音駅に到着↓

井原鉄道との乗り換え駅でもあります↓

ICカード対応できっぷ類は入場時のみ対応という自動改札機↓

駅舎↓

構内案内図↓

こちらは井原鉄道の清音駅↓

2022-3 山陽・山陰27 広島焼を食べて原爆ドームへ

この日は色々とやることがあって、昼前にちょっとだけお出かけしました。

宮島口駅から山陽本線で広島駅へ。広島駅の某有名店で広島焼を食べました↓

そして駅前の路面電車乗り場から広電で原爆ドームへ。たぶん初めての訪問です↓

色々と考えさせられますね。

広電の車両↓

帰りは広電で帰りました。鉄道線区間となる広電西広島以西はそこそこスピードを出して走りますが、いわゆる路面電車区間である以東はどうしても所要時間がかかってしまいますね。