三原駅からは213系の普通列車に乗車します↓
クモハ213-3↓
213系は2+2の4両編成でした。もうマリンライナーから退いてからはかなり経ちましたが、岡山周辺で活躍中です。
岡山駅周辺に泊まろうと思っていましたが、駅から遠かったり、路面電車が最寄りだったりするホテルが多いので、今回は倉敷駅すぐそばのホテルを予約しました。ということで倉敷駅で213系を見送ります↓
駅前↓
2026-1 青春18きっぷ8 213系に乗車する 三原→倉敷
タグ: 山陽本線
2026-1 青春18きっぷ7 山陽本線を東へ進む 広島→三原
広島焼を食べて少し休憩したら山陽本線を上っていきます。広島始発の列車を選んだので楽々座っていけます。
広島から227系普通列車に乗って74分で三原駅に到着しました。
三原と隣の糸崎駅がピンクと赤の227系が両方見られる境目でしょうか↓
隣に姫路行が停車中ですが乗りません↓
三原駅で下車します。「置くとパスする」というラッキー神社がありました↓
外はもう暗くなってきました↓
タコせんべいを買って再度改札内へ。エレベーターを設置した結果↓
岡山行に乗車します↓
Hinaseって何処だろうと思ったら、日生と書いて赤穂線の駅みたいですね。
2026-1 青春18きっぷ5 JR西日本エリアに入って115系に乗る 下関→岩国
下関駅に105系が到着↓
車庫のほうへ出発↓
九州方面行の415-1500↓
そして115系が到着↓
415系が出発↓
下関駅の3/4番線は到着ホームになっているようで、115系は車庫へ↓
そして奥のほうで止まって折り返して待っている6番線に入線。だったら最初から6番線に到着すれば手間が省けるのにと思ってしまいました。まぁ何か理由があるのでしょう。
もちろん中間車のモハに乗車。終点の岩国まで4時間近くの長時間乗車となりました↓
2026年6月、国鉄車両天国だった下関エリアについに新車が投入されました。まずは2両編成の115系を置き換えたようです。そうなると4両編成もそこまで両数は多くないのであっという間に置き換えられてしまうかもしれません。一方で105系と123系の動きが気になりますね。今のところは大丈夫そうです。
2022-10 山陽・山陰12 山陽本線、東海道本線を上って帰る
最終日、帰りは飛行機を使わずにひたすら東へ進みます。
ちょっと雨が降っていた福山駅↓
北口に行くとチラッと福山城が見えました↓
福山～岡山は213系の普通列車に乗車します。3両固定を2本繋いだ堂々の6両編成。
連結部はライトが点いていました↓
もちろん一番前のクモハに乗車します↓
岡山までちょうど1時間、213系を楽しめました。倉敷あたりでは積み残しが発生するほど混雑していました。
岡山から相生までは普通に山陽本線経由で。115系4両編成で岡山到着時はやはり混雑していましたが、降車客が多いのでどうにか着席できました。約70分で相生に到着。姫路行の普通列車に乗りかえます。こちらは223系で補助座席に座った覚えがあります。
姫路では時間調整で数本後の新快速に乗車します。と言うのも米原まで行く新快速が時間1本になってしまい、前の新快速に乗って途中で乗りかえても直通とあまり変わらないので直通の新快速に乗ります。
せっかくなのでえきそばを食べました↓
播但線の103系↓
駅の外にも出たけど雨。奥に姫路城が見えます↓
時間になったので新快速に乗車したら色々と遅れている模様。この新快速は定時で出発できる状況でしたが、特急が遅れているようで待ってから発車。わずかな遅れで出発してから遅れがどんどん増していき、米原駅には20分以上遅れて到着しました。よって乗り継ぎ予定が狂ってしまいますが、そこは天下の東海道本線ですから本数が多く問題ありません。
元々の予定は途中で休憩時間を入れていたので、浜松に着く頃には予定通りに戻っていました。
浜松からは元銭取られるライナーの313系に乗るつもりが、この日は211系が代走で残念。1時間待てば乗るチャンスがあったけど、帰宅時間が遅くなるので諦めました。
静岡に到着したらついにだるくなって新幹線でワープしてしまいましたｗ定番の静岡～三島ですね。ところが乗ったひかり号が激混みでデッキでさえ立つのが厳しい状態。どうにか乗り込んで立ったまま三島へ。
三島からは宇都宮線直通列車があったのでそれに乗ります。長時間乗車することになりますが、どうせ座れるからいいやとケチって緑車には乗りませんでした。そしてE231のボックス席に座ったわけですが、これがまたしんどかった…。トカ線内は席が埋まるほど乗っているし、品川以北は帰宅ラッシュで大混雑です。座っていても足を伸ばせず、あのボックス席は窮屈ですからしんどかったのです。
ということで一部ずるをしてワープしちゃったけど福山から乗り継いでどうにか帰宅して今回の鉄道旅は終了です。
2022-3 山陽・山陰33 宮島口→白市→広島空港
広島を離れる日がやってきました。当初は広島駅まで行ってバスで空港へ向かうつもりで、事前に広島駅のバス乗り場も確認していましたが、気が変わって白市駅まで行って路線バスで空港へ向かうことにしました。
朝9時台の飛行機だったので早朝チェックアウトして宮島口駅へ↓
山陽本線の時刻表。本数はそこそこ多いですね↓
↑の広島方面行の時刻表の右側が有人通路で小さいボタンみたいなのが映っています。早朝など駅員が立っていない時間帯はこのボタンを押すと駅員が出てきて18きっぷのスタンプを押してもらっていました。
自動改札。上りホームへは左に進むとエレベーター、右に進むと階段というちょっと変わった構造の駅です↓
運賃表。岩徳線経由の方が短いのでちょっと変な感じになっています↓
上りホームから下りホームを撮影↓
岩国寄りにエレベーター設置↓
チチヤスの地元だそうです↓
6:05の糸崎行普通列車に乗車します。ここで貨物列車を待避↓
発車案内表示器は下関地区では両数表示、広島や関西地区は乗車位置表示ですね。一般人には後者のほうが分かりやすそうです。
宮島口から約75分で白市駅に到着しました。白市は「しろいち」ではなく「しらいち」です。改札口は上りホーム上にあり、改札を出ると目の前が空港行バス乗り場です。
逆に空港から来て広島方面へ向かうには下りホームへ行く必要がありますが、エレベーターがあるので大きい荷物を抱えていても安心です。
空港行の路線バスは乗客が私を含めて3人でした。幾らだったか忘れましたがそんなに高くはないと思います。
広島空港に到着。実は初めてでした↓
今から14ヶ月前なので国際線は全便欠航↓
展望デッキに入ってみました。指が入っちゃった↓
A321でしょうか↓
これで帰ります↓
サクララウンジがあるので入ってみました。貸切状態↓
搭乗して出発です。IBEXの機体が見えました↓
さて搭乗機はガラガラだなぁと思っていたら、CAのアナウンスで36名(だったかな)のお客様に～と言っておりました。そんなに少ないならわざわざ言わんでもｗと思ってしまいました。
朝早かったせいか爆睡して羽田空港に到着しました。
2022-3 山陽・山陰24 宮島口→糸崎→倉敷→新見
18きっぷ4回目、この日は宮島口→新山口→益田→宍道→備後落合→三次→福山→宮島口と移動する予定だったけど、木次線が不通ということで予定を変更し、とりあえず未乗の山陰本線益田～出雲市を乗ることにしました。木次線と福塩線はセットで乗ることになるので、この2路線は別な機会に。
予定通りだと時計回りで山陰本線方面へ向かいますが、改めて組み直すと反時計回りのほうが良さそうだったのでタイトルの通りになりました。
宮島口→糸崎は227系、糸崎→倉敷は113か115のどちらかで覚えていません。
途中の里庄駅で電気式気動車の試運転を目撃しました。DEC700という形式のようです↓
倉敷駅では381系やくも号と遭遇↓
伯備線の新見行は113系↓
途中湘南色の115系に遭遇↓
のどかな風景を楽しみながら進みます↓
新見駅に到着、乗りかえの米子行はキハ120…↓
折角なので別払いでやくも号に乗車します。約20分ほど時間があるので少し駅前をブラブラしてみました。
改札内地下道↓
駅舎↓
有名なのかな↓
駅近くを流れる高梁川まで行って戻ってきました。乗ってきたっぽい113系↓
A級グルメの街だそうです↓
2022-3 山陽・山陰17 山陽本線 新山口→岩国→宮島口
この日は広島県のホテルに移動です。広島はコンドミニアムタイプのホテルがそこそこありました。ただJR駅ではなく路面電車の駅から近いところが多く、JR駅のほうがいいなぁと思って探していたら宮島口駅付近にありました。
コンドミニアムホテルは無人対応のところが多く、荷物の預かり等ができないのでチェックイン可能時間に合わせて移動しました。
新山口駅の自由通路は庭園になっているようで↓
確かに↓
8番線(宇部線)の真上にいます↓
貨物列車の上に乗ってみたいと思ったことが何度もあります↓
115系に揺られ、どの辺りか覚えていないけど海が見えました↓
約2時間かけて岩国駅に到着しました。115系天国はここまで、ここからは227系だらけになります↓
側線が多くあります↓
右側は非電化ホーム。岩徳線と錦川鉄道が発着します↓
拡大↓
岩国から宮島口は約20分ほど。227系に乗車します↓
車内は223系と同様に見えるけど、この部分には補助席がありませんでした。あと蛍光灯カバーが無いのも違うところかな。今後岡山でデビューする227系はドア間の座席数が減るようですね。
18きっぷを使う 4回目 その5
徳山駅からは岩徳線に乗車します。こういう時じゃないと乗る機会が無いですからね。
徳山駅構内では115系と気動車が停車していました↓
岩徳線は3番線から発車。でも新山口方のホームが低い部分から発車します。側線に停車中の気動車が入れ換え作業で入線してきました。2両編成の気動車でボックスシートが主でしたが、こういうローカル線って4人ボックスに座っても2人で空いてても立っている人が多いですね。
岩徳線は山陽本線経由よりも距離は短いけど所要時間は多くかかります。単線なので仕方ありませんね。約1時間半乗車して岩国駅に到着しました。
岩国からは127系天国となります。一部115系等も残っていますが、3月のダイヤ改正で127系に置き換えられてしまいます。
岩国から乗る列車は227系8両編成。時刻表上では糸崎行きなのに西条行きとなっていました。
223系等と同様の転換クロスシート装備↓
大型トイレ↓
約1時間で広島駅に到着しました。そして広島駅からは500系こだまに乗るつもりで、乗車予定のこだまがその日は500系ではないことがわかり、1本後のこだま号が500系だったのでそれに乗ることにしました。
よって広島駅で時間ができたので、15年ぶりくらいに広島焼きを食べに行きました。広島駅を降りたのはムーンライト山陽があった頃なのでかなり久しぶりだし、どんな駅だか覚えていませんでした。普通に都会って感じです。
広島焼を食べる↓
食べた後は少し休んでこだま号に乗ります。岡山までなのでのぞみなら30分程度ですね。しかし500系こだまで1時間かけて岡山へ。元緑車の座席があるので指定席にしました。
快適移動で岡山に到着。翌日の朝も早いのでさっさとホテルに移動しました。
駅から10分程度のところにある安いホテルに泊まりました。よくこんな値段でやっていけるなぁと思いました。利用者にはありがたいですが…。
