kyokutyo blog

羽田空港アクセス線の話題ってちょくちょく出てきますね。東海道本線の東京方面から田町駅付近で分岐して羽田空港へ至る東山手ルートが一番先にできるようです。と言っても完成するのは8年後くらいなのでまだまだ先です。

2015年に上野～東京の列車線が繋がったことで、私が羽田空港に行く場合は京急利用が多くなりました。ところが前回のダイヤ改正で快特が20分おきになってしまいました。羽田空港へ行く場合は品川では快特・特急が10分おきなのでまぁ許せるとして、羽田空港発は快特の数分後に特急が出るようになり、最悪15分以上待つ場合があります。そして快特に客が集中して混雑。後から発車する特急が先に到着し、快特が入線するのは発車3分前くらいだからホーム上も混み合っている状態です。このように不便になってしまったので、羽田空港アクセス線が早く完成して欲しいと思ってしまいます。

最近の話題として東武伊勢崎線から羽田空港直通列車ができるかも?というのがありました。久喜駅付近に東武とJRの接続線をつくって(恐らく)特急列車を走らせるみたいな話題です。個人的には実現しないと思っています。と言うのも特急だと2社分の料金が合算されるので高くなるし、そもそも需要があるのか疑問に思うわけです。東武側としても都内まで特急に乗ってもらったほうがいいわけですからね。

館林や太田から羽田空港へは高速バスが一番楽です。しかし、群馬発が早朝、群馬着が夜となり休止中の便を除けば2往復しかありません。となると日中は「りょうもう」号で北千住、そこからリムジンバスで移動するのが楽と言えます。安く済ませたいなら乗り換えが増えるけど東武線→押上→都営浅草線→京急でしょう。確かに鉄道で1本で行けるようになれば確実に便利になりますが、残念ながら6両編成?の特急の座席が埋まるというのは想像できません。途中停車駅から拾える可能性もあるけど、特急より直通普通列車が時間2本あったほうが伊勢崎線沿線の利用者を含め多くの人にとって便利ではないでしょうか。

数日前に私にとっては衝撃的なニュースがありました。シンガポール競馬が2024年10月5日の開催をもって廃止になります。

シンガポール競馬はシンガポールに行く理由の1つでもありました。かつては国際GⅠが1200mと2000mの2レースが行われ、毎年現地に見に行っていました。日本馬が優勝したこともありましたし、香港馬の活躍も目立ちました。ところがこの2つの国際GⅠレースが2015年に廃止となってしまいました。もう8年前のことなんですねぇ…。GⅠレース廃止の理由は色々あるようですが、これで行く回数が減ってしまいました。最後にいつ行ったか覚えていません。

競馬自体が廃止になるのは土地再開発のため政府に返還されるという理由のようです。何か別な理由がありそうな気がしますが、シンガポール競馬は180年もの歴史があることに驚きました。これが廃止になってしまうのは残念ですね。廃止までは1年以上ありますので、必ず行きたいと考えています。

5月末ということで春が終わろうとしております。いつものように今月のまとめです。

今月は6回搭乗で約5000FOPの獲得となりました。2回がプロモーション運賃、4回がツアー運賃なので獲得FOPが少な目です。

まず四国へ鉄分補給しに行きました。四国グリーン紀行という4日間グリーン車乗り放題、かつJR四国と土佐くろしお鉄道が乗り放題というきっぷを利用しました。DPツアーで徳島空港利用、徳島駅近くのホテルに宿泊しました。先月のまとめにも書きましたが、これで四国全県で宿泊したことになります。

次はプロモーション運賃利用でOKAへ。案内役となって本島の北から南まで運転していました。今のところプロモーション運賃を買ったのはこれだけです。今後も続けるような記事をどこかで見たけど、そんなに安くしなくていいから、旧運賃でやっていたようなセールをしてほしいと思っています。

そして月末、やはりツアー運賃でMMYへ。レンタカー代が高騰しているなかで、DPツアーのオプションで格安で予約できたのでDPツアーを利用しました。ところが台風接近という罠が待っておりましたｗこれは想定外でした。本日から少なくとも2日間は部屋に引きこもりとなってしまいます。食料等は確保しているので停電だけはしないで欲しいです。

さて来月は月末にやはりMMYへ。理由は単にスペシャルセイバーの乗継運賃が安かったからです。ただし2泊3日の滞在で今のところレンタカー予約をしていません。

最後にお知らせ…記事用の写真の整理が全くできていないため、しばらく更新停止となりそうです。できるだけ間があかないように頑張ります。