月: 2025年4月

朝の伊予西条駅↓

下り特急列車を待ちます↓

いしづち号に乗車。付属編成同士の併結で4両全車自由席でした↓

1時間で松山駅に到着。歩いて行ける距離だけど、レンタサイクルがあったので借りて「おひさまいち」へ↓

柑橘類がたくさんあります↓

みかんと言うか柑橘類はもう終わりの時季だけど、カラマンダリンという糖度が高いおいしい品種がいっぱい売られていました。いっぱい買ってしまい、持って帰るのが面倒だったので宅配便で送りました。

高架化工事中の松山駅↓

駅前駐輪場の一部がレンタサイクル用になっています↓

駅前には喜助の湯があって懐かしい。昔、ムーンライト松山に乗る前に利用しました↓

現在では高架化開業した松山駅の旧駅舎↓

まだ残っているようですが、旧線路を剥がしたら広い空間が生まれるので今後開発されていくでしょう。

台湾の松山駅と友好駅↓

岡山からマリンライナーで高松へ。四国内のフリーきっぷはスマホアプリで購入した「スマえき四国あちこちきっぷ」です。瀬戸大橋3億人利用のキャンペーンで発売されたきっぷで3日間で13000円でした。

瀬戸大橋を渡って四国へ↓

高松に着いたら5分乗り換えで特急うずしお号に乗車↓

徳島駅に到着。ここ数年は毎年行っているような気がします↓

30分くらい滞在して再度うずしお号で高松に戻ります。2700系は良い車両ですね↓

高松到着後は9分の乗り換えで特急いしづち号に乗車↓

8000系は古い部類の車両となってしまいましたが、リニューアルしてまだまだ使い続けるそうです。リニューアル車に乗ってみたい。

90分で伊予西条駅に到着しました↓

19時半くらいだったのでもう真っ暗↓

駅近くのホテルへ向かいます。

381系やくも号が入線↓

クモハに乗車。空いていました↓

東松江駅だったか、行き違いで運転停車↓

これが最後かぁと思いながら381系の爆走を楽しみました。

芸備線と合流↓

既に381系は引退しましたので、最後の国鉄特急車両は四国と九州のキハ185系※となりました。こちらはしばらくは残りそうな感じですね。(※九州のキハ183系はJR化後に登場)

松江駅の駅名標とベンチは八雲デザイン↓

松江駅は高架2面4線↓

初めて下車したかも。自動改札機設置、島根県で唯一のみどりの窓口設置駅となってしまいました。

改札口前に遅延のお知らせ↓

下りのやくも号が入線↓

115系と一緒に↓

11号車の車内通路は狭め↓

A寝台個室への階段↓

A寝台個室へのドア↓

こちらは階下のサンライズツイン↓

熱海駅を過ぎて寝ようとしました。ところがトカ線を高速走行するので遠心力が強いし、揺れが酷くて眠れませんでした…。

豊橋に運転停車↓

名古屋駅は通過、そして新垂井線を走行していたのもよく覚えています。

西日本エリアに入って少し揺れが収まった気がします。ここで少し眠れたかな…。しかし4時台に放送が流れて起きました。通常では放送が入らない時間帯ですが、少し遅れていたようで新幹線接続についての案内がされていました。遅れと言っても10分未満だったと思います。

姫路に着いた時は遅れを短縮していました。このままなら岡山までに定刻に戻るかな…と思っていたら、定刻だと3分後くらいに出る普通列車の後追いでノロノロ運転となりました。当然ながら遅れが増していきました。山陽本線なんてかつての特急街道で待避できる駅なんていくらでもあるでしょうに、何で特急を先に通さないのかよく分かりませんでした。

結局岡山駅には30分くらい遅れて到着。そしてやくも1号の後に出発とのこと。伯備線は備中高梁以北が単線なので行き違いなどで更に遅れが増します。

予定では出雲市まで乗って、37分後の特急やくも号で戻るプランだったけど、1時間遅れとなってしまったので松江で下車することに。

あまり眠れなかったせいか、ふわーっとした感じになってしまい、買っておいた朝食も食べられないくらい体調不良状態になってしまいました。無理矢理食べたとしても喉が通らなくてダメでしたね。

まもなく松江↓

最後まで乗りたかったけど仕方がありません↓

やはりサンライズに乗ると何か良くないことが起こるようです…。

出発後、車掌による検札が終わったら早速シャワーを浴びにいきます。前回にも書いた通り、A寝台利用者専用のシャワールームなので6人専用ということになります。どうやら一番乗りだったようです。

シャワールームの説明。使い終わったら洗浄ボタンを押しましょう↓

ドライヤーがあります↓

シャワー室。水が出る時間は6分間です。スタート/ストップボタンがあるので十分でしょう↓

シャンプー類↓

3分13秒使ってフィニッシュ。余裕でした↓